“EJ02兩檔電動變速箱我們感興趣，希望以后深入溝通了解”。在2012年第111屆廣交會上，中國兵器工業(yè)集團江山重工集團變速箱公司研發(fā)的新能源變速箱獲得中外客戶的親睞，來自波蘭、浙江等國內外客戶詳細詢問了EJ02兩檔變速箱的工藝、價格、產(chǎn)品優(yōu)勢等情況，并表示今后就此產(chǎn)品做進一步的溝通。在此次展銷會上，與EJ02同時亮相的還有JS5-350、JS5-550、JS4-900HHV三款新能源變速箱，涵蓋多種技術類別，讓人眼前一亮。
“沒有領先的技術，就沒有取勝的實力”。處在這個充滿競爭和機遇的時代，科技創(chuàng)新是打造核心競爭力的關鍵。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)結構調整，國家啟動了節(jié)能和新能源汽車示范工程，新能源汽車成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主流。面對發(fā)展主流，該公司以行動支持國家新能源戰(zhàn)略的推行，聚合先進技術資源，發(fā)揮技術人員整體優(yōu)勢，乘著創(chuàng)新的翅膀飛翔：相繼研制推出了EJ02、JS3-950、JS4-900HHV等一系列具有國內領先技術優(yōu)勢、能夠替代競爭對手同類產(chǎn)品的新能源變速箱，至今已與新能源公交車、電動車配套，在國內外城市紛紛亮相，呈現(xiàn)出良好的經(jīng)濟和社會效益。
EJ02：豐富型譜 填補空白
EJ02純電動微轎是東風股份承擔的央企新能源聯(lián)盟中代步電動車的研發(fā)產(chǎn)品，集安全、節(jié)能、環(huán)保、時尚于一身的兩人座微轎。東風股份公司歷經(jīng)3年時間完成自主研發(fā)、試制、試驗、認證，2011年在上海國際車展隆重亮相。2011年6月初，胡錦濤總書記到東風調研時，專門試乘了由東風股份擔當研發(fā)的純電動客車東風天翼和純電動微轎EJ02，肯定了東風在新能源車領域的自主創(chuàng)新成果。該公司承擔了東風公司主體零部件變速器的試制任務，為實現(xiàn)與東風公司同步配套，他們集中力量積極研制，僅用了100多天時間，順利完成ET1階段樣機試制，并陸續(xù)通過同步器壽命、總成疲勞臺架試驗，與東風配套路試。之后，他們持續(xù)創(chuàng)新，相繼完成了ET2、ET3階段樣機試制，現(xiàn)已展開EJ04雙排座電動轎車變速箱的試制配套工作。
EJ02變速箱順利研制成功，標志著該公司新能源戰(zhàn)略全面展開并取得成效。公司早在2010年就著手新能源變速箱的自主研發(fā)，在襄樊市委市政府的支持下，公司相繼推出JS-900 等系列混合動力車變速箱。EJ02純電動微轎變速箱的正式亮相，不僅豐富了公司新能源產(chǎn)品型譜，填補了純電動微轎變速箱的空白，還為襄陽市、東風公司的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻。
JS3-950：全國唯一 獨占鰲頭
JS3-950變速箱是該公司立足于襄陽市豐富的汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，自行開發(fā)的新能源汽車變速箱項目，主要用于城市公交車。公司在開發(fā)設計中，遵循了自主研發(fā)、技術創(chuàng)新并舉的科研思路，采用多項新技術，成功解決了變速箱與電機聯(lián)接、變速箱輸入轉速高的承載能力、選換檔自動換檔及回位等技術難題。該變速箱配裝在“東風天翼”純電動車、混合動力車及襄陽市城市公交線路上運行順利，表現(xiàn)出新能源變速箱的良好性能。目前，已與重慶恒通、南京金龍、東風旅行車、等國內多家大型整車配裝300多臺，所裝車輛已成功進入國內多個城市市場，還出口遠銷澳大利亞，據(jù)市場反饋，性能良好。該產(chǎn)品獲得國家授予的“一體式電機和變速箱”，“三位置型換檔氣缸”兩項實用新型專利。江山是全國唯一的生產(chǎn)廠家，獨占“鰲頭”。
該公司堅持優(yōu)化新技術，目前與襄陽宇清電動公司合作，對現(xiàn)有技術進行升級優(yōu)化和市場拓展，共同開發(fā)插電式商用車用電驅動機械式自動變速驅動系統(tǒng)，以科技創(chuàng)新帶動高新技術產(chǎn)業(yè)化，實現(xiàn)電驅動自動變速箱驅動系統(tǒng)汽車駕駛節(jié)能舒適、綠色環(huán)保的完美體驗。
JS4-900HHV：節(jié)能環(huán)保 順應潮流
節(jié)能環(huán)保是世界倡導的主流，該公司研發(fā)的JS4-900HHV液壓混合動力車變速箱順應了主流發(fā)展。他們在產(chǎn)品的針對性和適應性上下功夫，經(jīng)過精心研制，JS4-900HHV液壓混合動力車其副箱獨創(chuàng)的蓄、放能設計，通過動能和液壓能之間的相互轉換，將汽車剎車和怠速時產(chǎn)生的動能回收轉化為液壓能，同時產(chǎn)生的反制動力使車輛減速及停止。汽車啟動時再將液壓能轉化為動能，利用其起步，具有節(jié)能減排功效。經(jīng)運行測試，以公交車平均每天運營240公里，每百公里平均油耗30升計算，裝配此變速箱的客車平均節(jié)油率大于20%；每車每年節(jié)油5000～6000升；每車每年可增收 3.5 萬元。平均節(jié)能20%以上、減排30%以上。
JS4-900HHV液壓混合動力車變速箱現(xiàn)已批量生產(chǎn)，并配套與上海神舟、東風揚子江客車、桂林客車、安徽安凱整車運行，用戶反映良好。獲得“變速箱蓄放能機構”實用新型專利，市場前景廣闊。
百舸爭流千帆競，多嬌江山立潮頭。該公司在市場的競爭中，以創(chuàng)新為原動力，打造企業(yè)核心競爭力并贏得實效。一系列新能源汽車變速箱的“閃亮登場”，不僅代表了公司最新技術和創(chuàng)新成果，更代表著公司自主創(chuàng)新、奉獻民族工業(yè)的發(fā)展方向和社會責任感。（王海霞） 來源：兵工集團網(wǎng)站
