2011年8月31日，第二屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動車駕駛員節(jié)能技能大賽開幕式在北京順義奧林匹克水上公園前廣場盛大舉行。主辦方交通運輸部副部長馮正霖、總工程師周海濤、全國總工會紀檢組長書記處書記王瑞生、中國海員建設(shè)工會副主席朱臨慶、北京市政府副秘書長周正宇、福建省交通廳領(lǐng)導、交通運輸部各司局領(lǐng)導以及各活動參與省市交通廳、運管局領(lǐng)導出席開幕式，協(xié)辦方鄭州宇通客車股份有限公司相關(guān)人員、首屆“宇通杯”獲獎代表和眾多媒體記者也出席了現(xiàn)場。
隨著交通部總工程師周海濤宣布第二屆“宇通杯”啟動，首場比賽在北京現(xiàn)場開始，將分為西北、西南、東南三條線路，陸續(xù)在全國范圍內(nèi)展開分站賽，據(jù)悉，最終的總決賽將在福建舉行，總決賽的前兩名選手也將獲得“全國五一勞動獎?wù)隆钡某绺邩s譽，從而使駕駛員這一職業(yè)的風采在全國矚目的舞臺上得到展示和認可，廣大駕駛員的個人價值也將通過“宇通杯”這一良好的價值平臺得以實現(xiàn)。
2009年第一屆“宇通杯”倡導的“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”已經(jīng)深入人心， 2011年“宇通杯”得到了全國總工會的大力支持，與2009年相比，本屆“宇通杯”在傳承 “節(jié)能減排”使命的基礎(chǔ)上，從安節(jié)工作法、賽車選用、安節(jié)通（賽事版）運用等人、車、管理三方面保證體系化的節(jié)能管理，更加系統(tǒng)、專業(yè)、務(wù)實。
宇通杯升級：系統(tǒng)思考 科技為先 縱深發(fā)展
“安全”和“能耗”是目前交通運輸行業(yè)的兩大重要課題。本次比賽將更著重從人、車、管理三個方面科技、系統(tǒng)地推動節(jié)能減排。
開幕式上，領(lǐng)導嘉賓為到場的運輸企業(yè)代表頒發(fā)了《安全節(jié)能工作法》教材，這一濃縮安全節(jié)能駕駛技術(shù)的教材將為廣大運輸企業(yè)的安全節(jié)能運營帶來更好的保障�！鞍补�(jié)工作法” 是在09年“宇通杯”比賽經(jīng)驗和宇通客車“節(jié)油寶典”的基礎(chǔ)上升級而來，通過系統(tǒng)的駕駛技能培訓將極大地提高駕駛員“節(jié)能”、“安全”的駕駛技能。
特別選用的賽車ZK6122H傳承了上一代客車的所有優(yōu)點，外觀、內(nèi)飾與性能全面精進，具有無可比擬的綜合優(yōu)勢。整車配置有發(fā)動機熱管理系統(tǒng)，釋放燃油最大能量；整車陰極電泳技術(shù)實現(xiàn)超強防腐能力，創(chuàng)造更為長效的收益。這些都彰顯出宇通客車制造工藝和研發(fā)實力的領(lǐng)先地位，從技術(shù)層面為安全、節(jié)能駕駛創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。
安節(jié)通賽事版的應(yīng)用成為本屆“宇通杯”的另一大亮點。在“宇通杯”官網(wǎng)上，評委可實時進行比賽的線上監(jiān)測，了解參賽車輛狀態(tài)，選手操作狀態(tài)；參賽選手所屬運輸企業(yè)也可對比賽全程進行線上回顧，根據(jù)駕駛員在比賽期間的油耗狀態(tài)，結(jié)合當時車速、轉(zhuǎn)速、檔位、油門開度等，分析其駕駛問題，幫助駕駛員培養(yǎng)“節(jié)能”與“安全”駕駛習慣。
由此看來，2011年“宇通杯”將從關(guān)注比賽的廣泛性轉(zhuǎn)向廣泛性和縱深性結(jié)合，更注重為駕駛員和運輸企業(yè)提煉安全、節(jié)能的駕駛方法和管理方法。
節(jié)能減排：對象轉(zhuǎn)化 管理保證 有效落地
“宇通杯”比賽的最終目的在于將比賽成果運用到社會實踐中去，幫助交通運輸業(yè)實現(xiàn)運營方式升級，最終為百姓創(chuàng)造安全、低碳的交通環(huán)境。
2009年宇通杯在一定層面上實現(xiàn)了這個效果，來自全國25個�。▍^(qū)、市）近300家客運企業(yè)的500余名駕駛員參加，累計賽程4萬多公里，共組織節(jié)能駕駛培訓138場，培訓駕駛員1萬余人。500余名參賽選手的預賽百公里油耗平均值為20升，節(jié)油率達到20%。
部分參賽選手將自己在比賽中學到的經(jīng)驗帶到自己的所在公司，為提高公司駕駛員技術(shù)水平、降低公司運營成本做出了貢獻。河南省新鄉(xiāng)市新運交通運輸有限公司專門在首屆“宇通杯”亞軍金向陽所在的下屬公司成立了“節(jié)能辦公室”，由金向陽擔任主任，負責車輛油料指標的制定和執(zhí)行。去年，該公司節(jié)油超過9.5萬升，創(chuàng)造節(jié)油價值70萬元，節(jié)油率比2009年提高20%。
2011年宇通杯面向的對象已經(jīng)從單純的駕駛員轉(zhuǎn)向運輸企業(yè)。站在運輸企業(yè)管理者的角度上考慮如何進行節(jié)能減排。通過“安節(jié)工作法”培訓提高駕駛水平，通過車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用所得到的數(shù)據(jù)分析自身駕駛優(yōu)缺點，真正固化安全、節(jié)能駕駛習慣�！鞍补�(jié)工作法”和“安節(jié)通賽事版”通過在宇通杯中的應(yīng)用，必將為運輸企業(yè)提高駕駛員駕駛技能、實現(xiàn)信息化管理提供示范。
主辦方高度重視比賽成果落實。馮正霖副部長在講話中特別強調(diào)，要切實做好比賽成果落實工作，真正實現(xiàn)競賽目的，賽后必須加強對“安節(jié)工作法”的落地學習，同時通過賽事車聯(lián)網(wǎng)分析和固化“安節(jié)工作法”的應(yīng)用效果。
通過“宇通杯”這一平臺，運輸企業(yè)節(jié)能減排工作推行將更加有效。我國現(xiàn)有同類型營運車輛近60萬輛，若簡單按照節(jié)油率20%、節(jié)能駕駛技能普及率50%估算，每年就可節(jié)省燃油120多萬噸，減少二氧化碳排放近410萬噸。如果這樣的節(jié)油效果能體現(xiàn)到全社會所有營運車輛，則年節(jié)省燃油可達680多萬噸，減少二氧化碳排放將達到2100多萬噸。
經(jīng)過2009年宇通杯的探索和總結(jié)，2011年的“宇通杯”更專業(yè)、更科技，主辦方期望，“宇通杯”所到之處，經(jīng)過賽事檢驗、綜合人、車、管理的“安節(jié)價值體系”將第二屆宇通杯向縱深方向推進，受益者從由駕駛員向廣大運輸公司推廣轉(zhuǎn)化，進而輻射整個社會�！坝钔ū�(jié)能減排的歷史使命沒有終點，我們期望它發(fā)揮更大的作用。”
