安凱客車董事長王江安在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，未來3年內(nèi)，純電動(dòng)車的成本下降30%以上并不是難事，屆時(shí)純電動(dòng)車的價(jià)格將與普通客車基本持平。
今年上半年，安凱客車憑借海外市場(chǎng)接連不斷的大單，國際業(yè)務(wù)增速達(dá)到306%。目前公司全球銷量排名第7，國內(nèi)排名第3。
海外業(yè)務(wù)仍將快速發(fā)展
“今年以來，安凱客車連續(xù)簽下出口大單，如沙特3000臺(tái)校車、俄羅斯280臺(tái)車等，僅上半年公司國際銷售收入達(dá)到3.16億元，同比增長306.42%，增幅居國內(nèi)客車出口第一位。如此快速增長，是否具有可持續(xù)性呢？”
面對(duì)記者的疑問，王江安表示：“安凱客車的海外出口仍將持續(xù)快速發(fā)展。公司出口業(yè)務(wù)的增長，首先緣于公司營銷部門的整合，形成合力，有利于打開國際市場(chǎng)。其次，安凱客車多年累積的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與品牌影響力開始在國外市場(chǎng)顯現(xiàn)出來�！�
王江安向記者透露，安凱客車國際業(yè)務(wù)比同行跑得更快的重要因素在于“回頭客”。像與沙特哈菲爾運(yùn)輸公司簽訂的3000臺(tái)校車出口大單，就是老客戶對(duì)比同類廠家的產(chǎn)品后作出的決定。哈菲爾運(yùn)輸公司預(yù)計(jì)每年還將有1000臺(tái)車更新。目前，安凱客車只占該客戶擁有車輛總數(shù)的30%。另外，俄羅斯的280臺(tái)車的訂單，也是“回頭客”所購買。
王江安表示，未來幾年，安凱在中東、南美、俄羅斯以及非洲市場(chǎng)的出口都會(huì)有起色，同時(shí)還將進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)。尤其值得關(guān)注的是，2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)期間，安凱客車將行駛在倫敦街頭。不過，該訂單數(shù)量不大，但對(duì)安凱客車來說，也是一次在國際舞臺(tái)展示品牌的絕佳機(jī)會(huì)。
新能源客車有機(jī)會(huì)
“市場(chǎng)對(duì)新能源車熱情很高，新能源車還需要走多長的路才能進(jìn)入規(guī)�；瘯r(shí)代？”
王江安告訴記者：“能源加上環(huán)保兩大因素，決定了新能源客車將成為未來客車市場(chǎng)的主角�！濉陂g，國內(nèi)新能源客車（主要以純電動(dòng)車為主）市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億元�！�
王江安表示：“安凱客車現(xiàn)在有500臺(tái)純電動(dòng)車行駛在全國的公交線路上，公司在該領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)�！�
王江安承認(rèn)，居高不下的使用成本是目前新能源客車規(guī)�；淖畲笳系K。不過，這個(gè)問題可能在三年之內(nèi)就得到解決。他認(rèn)為，未來兩三年內(nèi)，新能源客車的成本降幅將超過30%。
目前，一臺(tái)純電動(dòng)客車的平均價(jià)格在180萬元-210萬元，比同類傳統(tǒng)客車要貴70萬元左右。成本高企的主要原因在于電池以及其他核心零部件價(jià)格較高。
王江安表示，公司非公開增發(fā)已經(jīng)完成，募集不超過5億資金將用于投資新能源汽車及關(guān)鍵動(dòng)力總成制造、研發(fā)一體化項(xiàng)目。預(yù)計(jì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)期為3年，建成投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車和1.2萬套新能源客車關(guān)鍵動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。公司純電動(dòng)車主要零部件的自采率也將提高至70%（目前約30%）左右，將大大降低純電動(dòng)車的成本。
隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，價(jià)格也將不斷下降�？傮w來看，未來3年內(nèi)，純電動(dòng)車的成本下降30%以上并不是難事。這將使得純電動(dòng)車的價(jià)格與普通客車基本持平。
此外，王江安認(rèn)為，相對(duì)于轎車，新能源客車更便于推廣，比如公交路線固定，便于充電以及維護(hù)管理，加上政策支持力度不斷加大，更加容易打開市場(chǎng)。
