據(jù)不完全統(tǒng)計，僅今年一季度各地已采購及納入采購計劃的公交車共2287輛，按每輛60萬元計算，總金額將超過13億元。不僅如此，最近，長春、西安、重慶、武漢、蘭州、長沙等市的公交更換及新公交車采購計劃相繼對外公布，數(shù)量從80輛到727輛不等，僅西安1個城市就預計投入1.3億元用于更換公交車輛，改善市民出行環(huán)境。公交采購大單頻現(xiàn)、各地優(yōu)先發(fā)展公交政策的相繼出臺，都預示著客車企業(yè)的美好時代或將到來。
是什么助推了公交車采購市場的發(fā)展？
縱觀近兩年的公交車采購項目，不難看出，相關政策的推動是影響公交車采購的主要因素。以“十城千輛”工程為例，就計劃用3年左右的時間，每年發(fā)展 10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。今年是該計劃開展的第3個年頭，為此，上海市預計到2012年推廣4400多輛新能源汽車用于公共交通。
“十二五”規(guī)劃已于日前公布，“實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)，提高公共交通出行分擔比率”被列入其中。“優(yōu)先發(fā)展公交”成為我國未來治理城市擁堵、緩解資源壓力、促進經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的發(fā)布，必將在公交領域為客車企業(yè)提供更加廣闊、持久的市場空間。
