陳明（化名）又開(kāi)始忙碌了。在河北某縣城客運(yùn)站工作的他，把之前停用一段時(shí)間的安檢設(shè)備再度啟用，進(jìn)站安檢也隨之嚴(yán)格起來(lái)。
“只要風(fēng)聲一緊，我們就跟著緊張起來(lái)�！标惷髡f(shuō)道，“我們緊張，乘客更緊張。短途車還好，有些長(zhǎng)途車乘客會(huì)驚慌失措，考慮乘車是否安全�！�
京珠高速客車火災(zāi)事故、甬溫線特別重大鐵路交通事故的相繼發(fā)生，讓陳明的忙碌變得理所當(dāng)然。交通安全一時(shí)成為民眾熱議的焦點(diǎn)，并讓民眾對(duì)出行安全產(chǎn)生了懷疑，甚至有乘客直接發(fā)難：“讓我如何敢坐客車？”
一邊是客車行業(yè)向上的態(tài)勢(shì)，一邊是公路客運(yùn)頻發(fā)的惡性事故，行業(yè)發(fā)展遇到陣痛，如何化解？
發(fā)展過(guò)快不乏隱憂
公路網(wǎng)絡(luò)的健全、人民生活水平的提高帶來(lái)流動(dòng)性提升，市場(chǎng)需求持續(xù)多年的快速釋放，讓客車企業(yè)、客運(yùn)企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面。在“大干快上”的影響下，搶占市場(chǎng)、穩(wěn)定份額等行為更受重視。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年，大型客車銷售7.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.15%；中型客車銷售7.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.47%。雖然今年上半年客車市場(chǎng)銷量有所下滑，卻仍保持較為平穩(wěn)的發(fā)展�！斑�有不少企業(yè)加入到擴(kuò)產(chǎn)能的戰(zhàn)局中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。”一位業(yè)內(nèi)專家表示：“發(fā)展太快，肯定有兼顧不到的地方，就可能埋下隱患�！�
市場(chǎng)需求放量過(guò)快，企業(yè)為了滿足只能加班生產(chǎn)，就可能放松對(duì)細(xì)節(jié)的精細(xì)化追求�！按竺](méi)有，小毛病不斷”是很多客車用戶對(duì)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，而這些小毛病卻可能引發(fā)大事故。客運(yùn)企業(yè)也是如此，搶線路、搶客流，為了更多利潤(rùn)鋌而走險(xiǎn)的例子不在少數(shù)，有監(jiān)管無(wú)效果、有法規(guī)無(wú)落實(shí)的情況比比皆是。
農(nóng)村客運(yùn)亟敲警鐘
近年來(lái)，隨著新農(nóng)村建設(shè)力度的加大，鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)和車輛增速變快，農(nóng)村道路安全也進(jìn)入了風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期。很多客車企業(yè)認(rèn)為，大力發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)，對(duì)于擴(kuò)大市場(chǎng)容量是一次難得的機(jī)遇。從開(kāi)拓市場(chǎng)的角度考慮，這一判斷站得住腳，但從客運(yùn)安全角度考慮，如果大量客車涌入農(nóng)村市場(chǎng)，由于主管部門缺乏有力的管理手段，農(nóng)村地區(qū)非法營(yíng)運(yùn)、超載等現(xiàn)象屢禁不止，大量涌入無(wú)疑將加劇管理的難度，安全風(fēng)險(xiǎn)也隨之增大。湛江交警部門就曾坦言，目前該市中短途客運(yùn)尤其是農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展迅速，但由于管轄范圍廣，沿線警力有限，勤務(wù)安排不夠科學(xué)，未能對(duì)該類車輛進(jìn)行監(jiān)管�？梢�(jiàn)，消除農(nóng)村客運(yùn)在行車、乘車等方面的安全隱患的難度不低。
“其實(shí)，在安全方面農(nóng)村客運(yùn)更值得關(guān)注�！标惷髡J(rèn)為，相對(duì)于中長(zhǎng)途班線運(yùn)輸，處于“三不管”狀態(tài)的農(nóng)村客運(yùn)安全更沒(méi)有保障。“車況有所好轉(zhuǎn)，但老舊車輛還是很多。不少司機(jī)以前開(kāi)卡車，甚至是農(nóng)用三輪車，駕駛水平和專業(yè)能力不見(jiàn)得一定合乎標(biāo)準(zhǔn)。而且農(nóng)民上車百無(wú)禁忌，什么東西都敢?guī)宪�，沒(méi)人管，也沒(méi)人知道怎么管�！�
這并不代表不需要管�！鞍艳r(nóng)民從依靠農(nóng)用車、拖拉機(jī)等出行轉(zhuǎn)移到乘坐正規(guī)班車出行不容易，如果總有事故，他們又會(huì)回到以前的狀態(tài)，這對(duì)各方都不利�！币晃徊辉竿嘎缎彰倪\(yùn)政管理負(fù)責(zé)人表示。
“亡羊補(bǔ)牢”決非良策
盡管客車火災(zāi)事故造成的影響被動(dòng)車組特別重大交通事故所淡化，但行業(yè)內(nèi)部卻沒(méi)有放松警惕�！渡逃闷囆侣劇酚浾攉@悉，近日來(lái)交通運(yùn)輸部召集了部分地區(qū)的交通主管部門負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，主題就是吸取教訓(xùn)，防患于未然。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者，公路客運(yùn)一旦發(fā)生事故，一般就是群死群傷性事故，按道理來(lái)說(shuō)，社會(huì)影響較為惡劣。但這幾年公路客運(yùn)事故多發(fā)的狀態(tài)一直沒(méi)有得到改變，原因就在于一些地方有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)。
“去年9月，交通運(yùn)輸部有一個(gè)對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)，我跟著去各地看了一遍，發(fā)現(xiàn)確實(shí)存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的問(wèn)題。而且要想改變這種狀況很吃力�！庇泄芾聿块T相關(guān)人士對(duì)《商用汽車新聞》記者如是說(shuō)。
“怕出事故并不是不敢坐客車的主要原因，哪種交通方式都存在不確定性�！币晃徊辉竿嘎缎彰某丝捅硎荆骸罢嬲膳碌氖鞘鹿蕦映霾桓F，一次次嚴(yán)查嚴(yán)打都不管用，這讓我很沒(méi)安全感�！�
前期防范不力導(dǎo)致了事故發(fā)生，隨后采取再多的補(bǔ)救措施都將無(wú)法彌補(bǔ)行業(yè)創(chuàng)傷。面對(duì)全球金融危機(jī)，溫家寶總理曾斬釘截鐵地說(shuō)：“在經(jīng)濟(jì)困難面前，信心比黃金和貨幣更重要�！蓖瑯�，在出行安全被質(zhì)疑的今天，讓民眾再度對(duì)公路客運(yùn)充滿信心也很重要。上述業(yè)內(nèi)專家表示：“在我看來(lái)，走出困境需要多方努力，特別是不能讓各界對(duì)公路客運(yùn)失去信心�！�
