換電池過程全自動(dòng)操作，全部換完僅需6-8分鐘
公交車進(jìn)入換電區(qū)域
由國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的青島薛家島電動(dòng)汽車智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自動(dòng)伺服換電、動(dòng)力電池集中充電、電池集中儲(chǔ)能以及緊急情況下向電網(wǎng)放電（供電）的充換儲(chǔ)放一體化服務(wù)功能。業(yè)內(nèi)專家表示薛家島充換電站模式或許將成為我國純電動(dòng)汽車發(fā)展最有效模式。
使用不便，純電動(dòng)汽車遭冷遇
近日，國家部委相關(guān)人士稱《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》不會(huì)在7月份出臺，可能將推遲到今年年底發(fā)布。此次新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的推遲，很大程度上來源于管理部門對新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的看法。在純電動(dòng)汽車發(fā)展上，是插電模式還是換電模式一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)。在國外，大部分人家里都有私人車庫，可以很方便地在車庫里給電動(dòng)車充電。而在中國，大多數(shù)人居住在樓房中，不但沒有獨(dú)立車庫，就連固定停車位都成問題。而到充電站充電花費(fèi)時(shí)間較長，利用快充模式又會(huì)減損蓄電池的壽命。這使得電動(dòng)車的充電成了一個(gè)現(xiàn)實(shí)而又棘手的問題，也成為阻礙我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要原因。航天橋充電站是北京市建設(shè)的第一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，2010年12月完成建設(shè)，至今無車問津。目前全國各地已建成的充電站運(yùn)營情況普遍不理想，大部分處于閑置狀態(tài)。
變充電為主為換電為主
7月11日由國家電網(wǎng)投資建設(shè)的青島薛家島電動(dòng)汽車智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投入試運(yùn)行。在近一個(gè)月的試運(yùn)行后，業(yè)內(nèi)專家表示，該模式是純電動(dòng)汽車較為理想的運(yùn)行模式，或許將突破我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。
薛家島充換電站集中體現(xiàn)了國家電網(wǎng)公司"換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送"的建設(shè)運(yùn)營模式。與單純的充電站充電樁充電不同，薛家島站是以“換電為主、充電為輔”。與其他電動(dòng)汽車需要經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)司機(jī)不同的是，在薛家島站，一個(gè)普通的司機(jī)可以順利完成電池?fù)Q電。薛家島站的自動(dòng)多箱快換設(shè)備采用高速機(jī)械視覺技術(shù)定位， 可以自動(dòng)跟蹤車輛，公交司機(jī)直接開車進(jìn)入換電車道，多組電池箱更換同時(shí)完成，每車次換電時(shí)間約6-8分鐘，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過程的安全可靠、實(shí)用高效。而換下的電池則由充電站自動(dòng)進(jìn)行充電以備下次更換。
電池租賃免除用戶后顧之憂
以往購買純電動(dòng)汽車，電池費(fèi)用占了整車價(jià)格的三分之一到一半，加上使用壽命問題，往往是用戶望而止步。薛家島站最大的亮點(diǎn)在于實(shí)行電池租賃模式，車輛與電池分開，由充電站承擔(dān)電池費(fèi)用，用戶采用租賃的模式在電費(fèi)中扣除費(fèi)用。這種模式不僅降低了用戶購車的成本，有利于電動(dòng)汽車推廣，而且由于由專業(yè)充電站來對電池進(jìn)行集中管理維護(hù)和梯次使用，也延長了電池使用壽命，消除了電池故障對用戶帶來的后顧之憂。
同時(shí)在運(yùn)營模式上，薛家島站提出了全面的計(jì)量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)思路。提出里程計(jì)費(fèi)、電量計(jì)費(fèi)、包月收費(fèi)等多種計(jì)量計(jì)費(fèi)模式，并在系統(tǒng)中靈活組合，滿足不同計(jì)費(fèi)方式需求。
為方便用戶，以薛家島電站為核心，青島市還建設(shè)了電池配送網(wǎng)絡(luò)。目前在薛家島集中充電站配置的電池有1440組，滿足了為黃島區(qū)10個(gè)配送站配送電池的需求。
智能電站配合電網(wǎng)平穩(wěn)運(yùn)行
薛家島電站的另一大亮點(diǎn)是電站具備電力的儲(chǔ)放功能。據(jù)介紹，目前建設(shè)的集中充電站實(shí)現(xiàn)了55968千瓦時(shí)的電能儲(chǔ)存，最大放電功率7020千瓦。可以在地方電網(wǎng)電力充裕時(shí)利用電池存貯電能，在用電高峰和緊急情況下反過來可以向電網(wǎng)釋放電量，峰谷調(diào)節(jié)負(fù)荷最大可達(dá)10520千瓦。
專家指出，如果該模式大規(guī)模推廣，可以在西部北部不具備建設(shè)抽水蓄能電站的地區(qū)實(shí)現(xiàn)與抽水蓄能電站相同的削峰填谷的功能，對于電網(wǎng)將來大規(guī)模吸納風(fēng)電、太陽能等新能源入網(wǎng)，保持電網(wǎng)的平穩(wěn)穩(wěn)定運(yùn)行意義重大。
目前薛家島充換電站已經(jīng)安全穩(wěn)定地為青島市6條公交線路的280輛電動(dòng)公交車及黃島區(qū)電動(dòng)乘用車提供充換電服務(wù)近一個(gè)月。是目前世界上功能最多、規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車充換電站。
