【編者按】作為國(guó)內(nèi)銷量第一的商用車企業(yè)，福田的客車業(yè)務(wù)并不突出。這是何原因所致？福田的客車板塊未來發(fā)展形勢(shì)如何？搜狐汽車就此連線了中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清，以下為佘老對(duì)福田歐V客車的解讀。
相對(duì)于卡車業(yè)務(wù)，福田的客車業(yè)務(wù)并不耀眼，這主要是受客車行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的影響。對(duì)任何新入者來說，客車行業(yè)的銷售模式都是一道無形的門檻。企業(yè)需要花更長(zhǎng)的時(shí)間來積累品牌和服務(wù)形象，很難在短時(shí)間內(nèi)大幅提升市場(chǎng)份額。這也是福田汽車已經(jīng)是商用車第一，而客車排名卻仍在十名之外的原因。
不過與其他客車企業(yè)相比，福田歐V這幾年的增長(zhǎng)已經(jīng)非常迅速。福田歐V去年的銷量已經(jīng)3千有余，并沖出了北京市場(chǎng)，在廣東、山東、山西、安徽、浙江等地都擁有了很穩(wěn)定的客戶群體；歐V的海外出口業(yè)務(wù)現(xiàn)在也做得不錯(cuò)。在客車行業(yè)，福田歐V客車可稱為“后起之秀”。
福田汽車的客車業(yè)務(wù)能夠保持持續(xù)增長(zhǎng)，離不開產(chǎn)品的準(zhǔn)確定位和投資態(tài)度的堅(jiān)決�？蛙囆袠I(yè)傳統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過多年發(fā)展，市場(chǎng)格局基本已經(jīng)定型；除非現(xiàn)有的企業(yè)出現(xiàn)大的失誤，不然很難超越。福田客車選擇新能源作為突破口，這個(gè)點(diǎn)抓得還是比較準(zhǔn)的。一方面隨著傳統(tǒng)能源的消耗和油價(jià)日漸高企，新能源客車未來的發(fā)展空間不可估量；另一方面，國(guó)家在政策上對(duì)新能源客車也提供了支持，有利于企業(yè)開拓市場(chǎng)。
福田對(duì)客車業(yè)務(wù)投資的堅(jiān)決也是非常重要的一環(huán)。福田歐V公司成立于2003年，時(shí)至今日福田每年都有投入資金，以擴(kuò)大客車業(yè)務(wù)的發(fā)展。與某些企業(yè)“三年第五、五年第三”喊口號(hào)不同，看得出福田是在扎扎實(shí)實(shí)地做客車。這種堅(jiān)持的態(tài)度，再加上葉照友這樣擅長(zhǎng)管理干將的加盟，福田的客車板塊著實(shí)有望實(shí)現(xiàn)更大的突破。
