作為歐洲四大商用車公司之一，在環(huán)保方面依維柯一直居于世界領(lǐng)先位置，目前其歐洲產(chǎn)品已達(dá)到歐V和EEV標(biāo)準(zhǔn)，Daily系列混合動(dòng)力小型客車也在歐洲同類型產(chǎn)品領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位。而在中國(guó)依維柯一方面繼續(xù)將其對(duì)節(jié)能環(huán)保的承諾發(fā)揚(yáng)光大，另一方面則更加突出了“中國(guó)特色”。
對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，油品、道路的情況都與國(guó)外相差很大，因此節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域也需要擁有中國(guó)自己的特色。故依維柯一直以來(lái)都十分重視中國(guó)本土化，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域也是如此。早在前期就上市的南京依維柯PowerDaily寶迪系列，當(dāng)時(shí)就是北京市場(chǎng)上唯一一款達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油商用車。
自2007年底上汽和南汽進(jìn)行整合之后，南京依維柯就不斷加速吸收兩大股東的優(yōu)勢(shì)資源，不斷提升企業(yè)的綜合實(shí)力和產(chǎn)品科技含量。南京依維柯寶迪搭載采用了德國(guó)博世第二代高壓共軌技術(shù)的依維柯F1C發(fā)動(dòng)機(jī)，與歐洲同步。該動(dòng)力不僅能夠輸出145馬力的超大功率，而且嚴(yán)格滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)F1C的節(jié)油效果極佳，搭載該動(dòng)力的寶迪車型，百公里勻速油耗只有7升左右，比同類產(chǎn)品低10%左右。
2010年上海世博會(huì)，南京依維柯被上海世博局選定為指定輕型小型客車，依維柯純電動(dòng)輕型、小型客車也服務(wù)于世博園區(qū)。尤其是依維柯純電動(dòng)輕型客車，這款零排放、零污染的全電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，不僅在世博園內(nèi)大顯身手，而且也已經(jīng)在國(guó)家電網(wǎng)等單位投放運(yùn)營(yíng)，為商用車的環(huán)保之路提供了一個(gè)良好的示范。
目前，依維柯的環(huán)保車再次升級(jí)，在北京市的街頭陸續(xù)出現(xiàn)一批環(huán)保監(jiān)測(cè)車。此類車型主要有依維柯小型客車改裝而來(lái)，一般配備有車載導(dǎo)航系統(tǒng)、空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、水質(zhì)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、發(fā)電設(shè)備、圖像采集及傳輸系統(tǒng)、通信和指揮裝置、生活輔助系統(tǒng)與安全警示系統(tǒng)等，可以在0.7秒內(nèi)完成對(duì)車輛尾氣的檢測(cè)。國(guó)家環(huán)保部的負(fù)責(zé)人表示，配備如此多的設(shè)備對(duì)車輛的要求是內(nèi)部空間要足夠大，而依維柯比同類產(chǎn)品的內(nèi)部空間要大30%，能夠很好的滿足改裝需要。
如今中國(guó)汽車工業(yè)在持續(xù)快速發(fā)展的同時(shí)，也要面對(duì)能源、環(huán)境和安全的巨大挑戰(zhàn)。無(wú)論是發(fā)展新能源汽車，還是傳統(tǒng)汽車的升級(jí)換代，都需要環(huán)保科技的創(chuàng)新�？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年，綠色科技將被越來(lái)越多的中國(guó)車企視為最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，而在這一點(diǎn)上，將“綠色”基因融入企業(yè)的南京依維柯，無(wú)疑已經(jīng)走在了國(guó)內(nèi)車企的前列。
