美國對校車的重視程度可謂是登峰造極。向來對“特權(quán)”現(xiàn)象嗤之以鼻的美國人，唯獨為校車大開“綠燈”。
在美國，所有校車實行統(tǒng)一的標志，即黃色車身加黑色大塊條紋，并噴以“School Bus”的醒目字樣。按照美國交通規(guī)則，校車的路權(quán)可謂至高無上，其“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的，甚至優(yōu)于救護車和消防車。一旦校車司機將“STOP”的指示牌打開，后面所有的車，無論幾個車道，都必須停下來，即使總統(tǒng)座駕也不能通過。如果你看到校車旁邊沒有車，想繞過去，一旦被警察抓住，重罰是不可避免的。在全美國50個州，都有同樣的一條交通規(guī)則：超越正在�？亢蜕舷聦W生的校車是最嚴重的交通違法行為之一。此外，所有車輛在經(jīng)過有“School Zone”的標志區(qū)域時，必須減速，當“School Zone”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過15英里。
在美國考駕照時，遇到考區(qū)范圍內(nèi)有學校的，大家都會繃緊神經(jīng)，因為稍一疏忽，考試就有可能被廢了。有駕照的更不敢越雷池半步，一般駕駛?cè)嗣磕甓扔?2點，而營運性大客車駕駛?cè)嗣课迥陜H為8個點，一旦記滿8個點就要吊銷駕照。開校車的，則4年內(nèi)不得有3次以上的違規(guī)記錄。
這些看起來有點保護得過頭了的條款背后，有一個理念貫穿始終：孩子的生命安全超過一切最有價值的財富!這句話，用紅色大號字體印在田納西州的《駕駛員手冊》上。
可以看出，美國的校車，在硬件設(shè)計上，安全度是普通高級轎車的40倍，但其無與倫比的安全度，更來自其運行的文化軟環(huán)境。其實，不唯獨校車，被稱為“車輪上國家”的美國人，對汽車與人的關(guān)系領(lǐng)悟得頗有心得，汽車是服務(wù)于人的，所以它首先必須學會尊重人類，尊重生命。也因為，當效率與安全發(fā)生沖突時，安全永遠是第一位的。
再說回到校車上來，中國客車網(wǎng)記者不久前專訪國內(nèi)一客車企業(yè)高管，該高管說：“對于我國校車市場的未來，我深表擔憂！因為我們?nèi)狈ο鄳奈幕壳昂芏鄬W校用的是報廢車，有的租黑車，有的校車司機責任意識不強，還有的校車嚴重超載……據(jù)調(diào)查，我國每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍�！蔽覈谛＼囶I(lǐng)域與歐美國家的差距，不僅僅是車輛本身，更重要的是文化。
長鼻子校車是一種符號，而符號背后的理念與文化制度，或許是人們更為關(guān)心的。
千里之行始于足下，2010年7月1日，我國第一部校車法規(guī)實施，揭開了中國校車發(fā)展征程，宇通、一汽、恒通、黃海等企業(yè)紛紛行動研發(fā)了符合國際標準的新校車。這些新車最初只被小部分貴族學校所選購，但如今，它們卻開進了浙江的鄉(xiāng)間小路，開進了民工學校，畢竟，更多的希望上路了。
