從8米到12米，一次推出3款旅游車。黃海重振座位客車市場的決心讓人感到振奮。作為三款車中長度最大、配置最高，也是擔當領(lǐng)軍角色的DD6128C01車型，從設(shè)計之初就肩負著領(lǐng)軍者的重任。這款車剛一亮相，就榮獲“2011年度最佳公路客車獎”，再次證明黃海客車對市場敏銳的洞察力和強大的設(shè)計開發(fā)實力。
黃�？蛙嚰夹g(shù)研究院劉鳳君院長告訴記者：“這款12米車開發(fā)時，就將用戶需求放在首位，特別重視性價比。雖然產(chǎn)品定位在高檔豪華客車，但并沒有忽視對實用性、智能化和低油耗的重視，是一款經(jīng)濟型豪華客車�！�
在節(jié)能技術(shù)綜合運用方面，DD6128C01體現(xiàn)出黃海強大的研發(fā)能力。經(jīng)北京交通部檢測中心檢測，該款車百公里綜合油耗僅為16.69L，在市場同類車型中成績優(yōu)異。
劉鳳君告訴記者，能夠取得這樣的成績得益于研發(fā)團隊在整車輕量化、動力系統(tǒng)匹配、進排氣系統(tǒng)優(yōu)化、冷卻系統(tǒng)優(yōu)化等方面的全方位優(yōu)化設(shè)計。
在輕量化方面，該車采用桁架式全承載結(jié)構(gòu)，采用先進三維軟件設(shè)計，經(jīng)有限元分析計算，對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，12米整車自重相比同類車型降低300~500kg。此外，可選配的鋁合金輪轂也對降低油耗有較大貢獻。劉鳳君特別指出，對于輪轂這種車輛運行中的回轉(zhuǎn)件，每降低1公斤重量，效果都要成倍高于其他部分的減重，對于縮短制動距離也有好處，雖然成本略高，但效益十分明顯。
進排氣系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)優(yōu)化，也為該車降低能耗帶來巨大效益。通過對進排氣系統(tǒng)管路進行流體力學(xué)分析，并采用獨特雙進氣口設(shè)計，有效降低進氣阻力及排氣背壓。對散熱器冷卻管路和風(fēng)扇系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，也帶來更低的能耗和噪聲，僅散熱器管路由直角改為圓弧設(shè)計這一項，散熱效果就相差3℃。
特別值得一提的是，在動力系統(tǒng)匹配方面，黃海打破了傳統(tǒng)動力匹配的思維定式。劉鳳君告訴記者：“通過對客戶運營線路路況的分析，黃海的技術(shù)人員帶著數(shù)據(jù)主動走出去與發(fā)動機廠進行聯(lián)合開發(fā)，共同進行整車匹配工作，對發(fā)動機動力輸出及噴油‘量-時’進行全新標定，并加裝適應(yīng)高速客運車輛使用的節(jié)油模式開關(guān)，使車輛在不同工況下均可達到最佳油耗水平。”
這樣做不僅使客戶得到定制化個性服務(wù)，帶來更低油耗，同時通過與重要總成廠密切合作，也使研發(fā)中發(fā)現(xiàn)的問題得到及時反饋和解決。
安全與節(jié)能是客運企業(yè)經(jīng)營中最重要的兩項內(nèi)容，這同樣是黃海人最關(guān)心的。為保證新產(chǎn)品在安全方面絕對過硬，黃海設(shè)計人員對新技術(shù)、新材料的應(yīng)用毫不吝嗇，充分體現(xiàn)了黃�？蛙嚒捌沸刑煜隆钡脑燔嚴砟�。
在產(chǎn)品設(shè)計中，DD6128C01采用了VIDU智能系統(tǒng)、液力緩速器、ABS、EBS、EBD、全盤式制動器、鋁合金鋼圈等新技術(shù)，為客車安全提供了高科技保障。
發(fā)動機艙內(nèi)安裝耐溫達680攝氏度的降噪材料，表面覆有網(wǎng)孔鋁板，可以減少著火幾率和降低火焰燃燒速度。發(fā)動機艙內(nèi)還安裝有溫度報警器和滅火器，一旦出現(xiàn)異常高溫及明火，自動滅火裝置會立即啟動，并自動報警。
對電路安全黃海也格外重視，在新車上使用了全新開發(fā)的新型電源主繼電器，繼電器集成了過流報警和高溫報警功能，可靠工作電流大。線束全部采用耐高溫阻燃電線和耐高溫抗磨保護套。底盤接插件采用進口AMP密封接插件，車內(nèi)主要部位都采用進口AMP和Deutsch接插件。
