在5月17日一汽哈爾濱輕型汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱哈輕公司）新工廠整車下線儀式上，網(wǎng)易汽車獨(dú)家獲得消息，其母公司——一汽通用輕型商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽通用）相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著一汽通用長(zhǎng)春、哈爾濱和曲靖三地工廠的新建和改造逐步完成，一汽通用在輕卡市場(chǎng)將以全新L330系列產(chǎn)品進(jìn)軍高端，并將在未來引入基于歐寶vivaro的輕客產(chǎn)品，并有可能啟用新的輕客品牌。
下一步將推新品牌高端輕客
據(jù)一汽通用市場(chǎng)總監(jiān)劉軍輝介紹，7月，一汽通用長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)的全新皮卡產(chǎn)品坤程即將上市，2012年哈輕公司的高端輕卡產(chǎn)品L330也將量產(chǎn)并推向市場(chǎng)。
一汽通用哈爾濱輕型汽車有限公司新工廠投產(chǎn)儀式
不過L330前期將只在哈輕公司生產(chǎn)，主要是因?yàn)橐黄t塔的工廠目前仍是舊有的生產(chǎn)線，只是經(jīng)過改造提升，無法滿足L330的裝配要求�！癓330投產(chǎn)后至少三年，應(yīng)該都只在哈輕生產(chǎn)，一汽紅塔方面仍在持續(xù)投入生產(chǎn)線的改造，何時(shí)把新產(chǎn)品放過去生產(chǎn)還沒定�！�
更加值得注意的是，在一汽通用合資之初，曾被認(rèn)為最可能引進(jìn)的GMC品牌SUV及基于歐寶vivaro的輕客產(chǎn)品等新品引進(jìn)計(jì)劃，也有進(jìn)一步消息。
據(jù)一汽通用內(nèi)部人士透露，長(zhǎng)春新工廠建成之初，合資公司曾考慮在皮卡產(chǎn)品之后引進(jìn)SUV產(chǎn)品，并已經(jīng)有樣車進(jìn)入工廠，但最終仍決定首先引進(jìn)通用目前在歐洲銷售的歐寶品牌vivaro高端輕客產(chǎn)品，SUV產(chǎn)品則作為更長(zhǎng)期的計(jì)劃。
“未來一汽通用的輕客產(chǎn)品將不會(huì)采用通用或歐寶的品牌，合資公司正在考慮為輕客產(chǎn)品單獨(dú)啟用一個(gè)全新品牌，”據(jù)了解，未來一汽通用的輕客產(chǎn)品將主要定位在高端，用該內(nèi)部人士的描述，“品質(zhì)上高于目前國(guó)內(nèi)所有輕客產(chǎn)品”。
目前中國(guó)市場(chǎng)不超過10萬(wàn)輛的高端輕客市場(chǎng)，主要被南京依維克及江鈴福特等品牌占據(jù)，無一不是依托于國(guó)際知名品牌的歐系寬體輕客產(chǎn)品。
目前通用旗下唯一的商用車品牌GMC主要產(chǎn)品線依然集中在SUV和皮卡等產(chǎn)品，在高端輕客領(lǐng)域并不具有產(chǎn)品和品牌的優(yōu)勢(shì)地位，如采用歐寶品牌引入vivaro輕客，則面臨著價(jià)格較高的劣勢(shì)，并與現(xiàn)有進(jìn)口渠道沖突，相信采用全新輕客品牌也有以性價(jià)比占據(jù)市場(chǎng)份額的考慮。
生產(chǎn)布局完成 或引進(jìn)通用技術(shù)
相比此前的國(guó)內(nèi)汽車合資公司的模式，一汽通用在成立之初就頗具特色，通用汽車方面前期的投入更多體現(xiàn)在管理技術(shù)和資金方面，兩個(gè)股東方也明確表示合資公司將堅(jiān)持做大解放品牌的輕型商用車，并將在成立后的一段時(shí)間內(nèi)著力做大輕卡市場(chǎng)。
哈輕公司總裝生產(chǎn)線
劉軍輝也告訴網(wǎng)易汽車，隨著解放501新品的上市，2010年一汽通用整體銷量超過9萬(wàn)輛，目前除了一汽通用紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽紅塔）和哈輕公司各自既有的一款輕卡產(chǎn)品外，基于老產(chǎn)品提升的解放501輕卡已在哈爾濱和曲靖兩個(gè)基地同時(shí)生產(chǎn)。
根據(jù)一汽通用對(duì)長(zhǎng)春、哈爾濱和曲靖三個(gè)生產(chǎn)基地的定義，長(zhǎng)春基地將主要生產(chǎn)皮卡和未來的輕客、SUV產(chǎn)品，哈爾濱和曲靖將是未來輕卡的主要生產(chǎn)基地，以此一汽通用形成覆蓋輕型卡車、輕型客車、皮卡、SUV及MPV全系列輕型商用車的生產(chǎn)能力。
此前一汽通用總裁狄德威曾表示合資公司不會(huì)引入GMC品牌，考慮到國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)目前高端產(chǎn)品主要為日系占據(jù)，中低端產(chǎn)品則被自主品牌把持，以SUV和皮卡為主的GMC品牌顯然競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)缺乏，暫緩引入也在情理之中。
劉軍輝也表示，即將上市的坤程皮卡，定位仍是價(jià)格在10萬(wàn)元區(qū)間的、以生產(chǎn)資料屬性為主的產(chǎn)品，“目前國(guó)內(nèi)許多城市對(duì)皮卡的使用都有限制，還不到將其作為消費(fèi)品引入的時(shí)機(jī)�！�
不過在一汽通用的產(chǎn)品規(guī)劃中，全系列輕型商用車必然涵蓋SUV甚至MPV產(chǎn)品，相信通用汽車方面在目前的管理模式和資金之外，還將由更多的技術(shù)導(dǎo)入。
據(jù)了解，目前正在開發(fā)的L330系列高端輕卡，就是由一汽技術(shù)中心、通用技術(shù)中心一同協(xié)助一汽通用研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，通用方面派出了全球范圍的技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供支持。“L330的研發(fā)周期目前已經(jīng)完成了一大半”，劉軍輝表示，股東雙方都在全力支持一汽通用研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以使其快速成長(zhǎng)。
