5月8日，西安開始了為期三個月的公交專用道停車行車秩序整頓活動，并且多次出動警力，對違規(guī)停車進行堅決拖移，活動開始一周以來，我市公交車輛的運行效率大幅提高，交通秩序明顯好轉。但由于目前社會車輛違法停放，行人和非機動車輛隨意占用公交專用道的行為屢禁不止，影響了公交車輛的營運秩序，據(jù)統(tǒng)計，西安私家車搶占公交專用道現(xiàn)象一周內(nèi)就發(fā)現(xiàn)了9459起。
嚴查嚴糾之下違規(guī)現(xiàn)象緣何仍然屢禁不止？
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在16條公交專用道上，雖然有關部門都做了很明顯的標示，如黃線禁停，有的則直接寫明“公交專用”，但個別公交司機們似乎并不嚴格遵守。記者就曾發(fā)現(xiàn)，幾乎在每次停靠站點之后，很多公交車都會立即駛出公交專用道，并入左側第一車道，并一次次擠入更左側其他非公交車車道。由于公交車從側面直接“殺入”，這給從馬路中間飛馳而過的私家車增加了很多風險。因此要公交專用道真正實現(xiàn)專用，公交車首先要以身作則。
在西大街上，記者發(fā)現(xiàn)這里的非機動車道與機動車道之間用隔離欄隔開，但公交車進站時仍然需要使用非機動車道。遇到上班高峰期，騎自行車和電動摩托車的市民較多，公交車進站時很難靠近站牌，往往是在車道中間就停車上下人，急于上車的乘客一擁而上，下車的乘客又大量進入車道，這對乘客和騎車的市民安全而言都存在隱患。
此外，伴隨著16條公交車專用道的施劃取消了3000個路邊停車位，這么多停車位的取消私家車停車難更加突顯，加上這次交警部門的“真查”、“真拖”，原本就難找的停車位這下更加一位難求了。許多違停者均表示實在是不得已，因為有時確實是急著要去公交車專用道旁邊的地點辦事，車位又實在找不到，所以即使冒著被罰的危險也顧不上了。5月8日下午，記者隨交警在南二環(huán)朱雀大街嚴查拖車時就發(fā)現(xiàn)，一位車主就是專用道旁邊某公司的員工，最終交警表示不予處罰放行。
記者還發(fā)現(xiàn)，許多客觀因素也是導致公交車道難行其“�！钡脑蛩�。例如正在修建的地鐵工程，記者在雁塔北路與建西街交會處看到，這里有地鐵4號線的3個勘測點，導致這一帶由北向南一側擁堵較為嚴重，本來就不寬的馬路，設置一個地鐵勘測點，然后再畫出兩條公交專用道，留給私家車走的空間確實很少了，從而導致部分車主借公交車道通行。
看來，要使公交車道真正實現(xiàn)專用，不僅要對其他車輛車主嚴加約束，公交車自身也應規(guī)范行車，而相應的分流措施和停車位的合理設置也是需要進一步完善才行。
