為提高公共交通通行效率，緩解城市交通擁堵，西安在位于市區(qū)主干道內(nèi)的１６條道路設(shè)置公交專用線。那么這一措施的實(shí)行，是否能夠緩解道路交通擁堵呢？記者走上街頭，對(duì)司機(jī)和行人進(jìn)行了調(diào)查。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，對(duì)于增設(shè)公交專用線能夠緩解交通擁堵，駕駛員們各持己見。黎師傅是一名出租車司機(jī)，說到增設(shè)公交專用線她很贊成，但在日常營運(yùn)中她發(fā)現(xiàn)，公交車時(shí)常在入站時(shí)因?yàn)榈炔患扒懊娴墓卉嚩@行到其他車道上。
現(xiàn)在有一些道路，比如說北郊的未央路、西大街，這幾條線路還都做的挺好的，現(xiàn)在最亂的就是屬于一個(gè)東大街，一個(gè)是小寨長安路，就這些公交車不遵守，長安路一條街到西部大學(xué)城這邊，它不遵守的特別多，是非常突出的。取決對(duì)公交司機(jī)看能不能自覺的遵守，依次進(jìn)站出站，不要占用私家車和公交車的道。
和黎師傅的看法有所不同，出租車司機(jī)郭師傅認(rèn)為，能夠緩解交通擁堵，最關(guān)鍵的問題是控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量。
公交專用線只能讓公交車在某些路段能開的快點(diǎn)，但是他緩解不了西安的交通擁堵，私家車現(xiàn)在太多，新手上路現(xiàn)在也太多，所以說西安道路的資源是有限的，車輛的猛增是緩解不了西安市的擁堵。
對(duì)于怎么劃分公交車專用道，兩名駕駛員告訴記者：有的路段，三條道，要?jiǎng)澇鰜硪粭l公交車道。但是專門給他劃出來這個(gè)道路，我們這些車都不能走，所以使我們出租車私家車更加的擁堵。如果還是靠右側(cè)，非機(jī)動(dòng)車道呀，這些地方劃出來的話是可以，但是如果說把僅有的兩個(gè)機(jī)動(dòng)車道再騰出來一條給他的話，那這樣影響就大了。
和司機(jī)們一樣，行人對(duì)公交專用道也有不同的看法。市民魏女士告訴記者，她發(fā)現(xiàn)一些公交車司機(jī)經(jīng)常放著公交專用車道不走，卻偏要走普通車道，有時(shí)甚至還要走慢行道，她認(rèn)為這是因?yàn)檫@些公交司機(jī)嫌專用道行車不便，
但是這些公交車還是不按交通規(guī)則走么，還要往快車那兒走么，有時(shí)開到慢車道去了。公交車他們單位好像要求的一天跑多少圈，他們好像為了趕時(shí)間。
市民張先生則認(rèn)為，雖然交警部門規(guī)定沿街單位車輛進(jìn)出可以“借用”而不能“占用”公交車道，可這“借道”和“占道”卻不好界定，非公交車有時(shí)仍會(huì)占用公交車道，
那個(gè)起不了多大作用，別的車也走呢，不是說公交車專線別的車不走。
隨著西安市的機(jī)動(dòng)車越來越多，機(jī)動(dòng)車的保有量越來越大，怎樣才能更好的還堵，市民魏女士支招：肯定是單車單行么，單車雙行么，跟北京一樣么，比如車號(hào)是陜A1開頭的，1號(hào)3號(hào)5號(hào)行駛，如果是2開頭的，就是2號(hào)4號(hào)6號(hào)行駛么。
在市民余先生看來，最好的緩堵方法并不在于劃不劃分公交專用線，而在于提高司機(jī)的個(gè)人素質(zhì)：應(yīng)該提高整個(gè)開車人的素質(zhì)這是最關(guān)鍵的，大家都按正常的排隊(duì)相信不會(huì)堵得厲害，尤其是有些路口加塞亂堵，萬一再出個(gè)車禍可能堵上加堵，你像有些國外我也看過，高速公路堵了幾天幾夜，沒有一個(gè)插隊(duì)的，所以我覺得提高整個(gè)駕駛員的素質(zhì)應(yīng)該是最關(guān)鍵的。
