長(zhǎng)期寂寞的歐系輕客舞臺(tái)從來(lái)沒(méi)有這么熱鬧過(guò)。
本次上海車(chē)展，歐系輕客（歐系多功能商用車(chē)）新老勢(shì)力展開(kāi)了激烈交鋒。
4月19日，上海國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)。記者注意到，奔馳凌特、南京依維柯、江淮星銳、上汽MAXUS大通、東風(fēng)A08五股力量首次“風(fēng)云聚會(huì)”，同臺(tái)競(jìng)技。這也就是說(shuō)，除了江鈴福特全順，中國(guó)歐系輕客市場(chǎng)新老品牌首次在同一場(chǎng)合爭(zhēng)奇斗艷，為即將到來(lái)的歐系輕客市場(chǎng)大PK上演了一出預(yù)熱賽。
上汽MAXUS大通V80歐系輕客
五股力量紛紛來(lái)齊
歐系輕客，是當(dāng)前中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上最后一片藍(lán)海。也正為此，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛摩拳擦掌，欲挑戰(zhàn)江鈴福特全順和南京依維柯雙寡頭壟斷的市場(chǎng)格局。
本屆上海車(chē)展，歐系輕客幾大流派全部到齊，為即將到來(lái)的歐系輕客市場(chǎng)新格局做了最好的注釋。其中，南京依維柯展出了純電動(dòng)客車(chē)、改裝房車(chē)和客運(yùn)版車(chē)型；上汽大通把MAXUS大通V80（國(guó)產(chǎn)化的LDV）的新品發(fā)布會(huì)放到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，并且展示了短軸、長(zhǎng)軸、改裝等全系列車(chē)型；而剛剛上市4個(gè)多月的江淮星銳，這次是借集團(tuán)東風(fēng)，在江淮汽車(chē)室外展區(qū)布置了2輛專(zhuān)用車(chē)輛（校車(chē)和3D物流車(chē)），在室內(nèi)展區(qū)擺放了1輛17座長(zhǎng)軸標(biāo)準(zhǔn)客車(chē)。
與此同時(shí)，占據(jù)歐系輕客金字塔塔尖的奔馳商用車(chē)，跟往年一樣，在上海車(chē)展上展出了自己最新款的凌特（Sprinter）及改裝車(chē)型�，F(xiàn)場(chǎng)人員告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者，目前奔馳凌特仍未引入福建戴姆勒生產(chǎn)，在華銷(xiāo)售產(chǎn)品均是原裝進(jìn)口，其豪華7座商務(wù)車(chē)銷(xiāo)售價(jià)為118萬(wàn)元人民幣。
此外，東風(fēng)旅行車(chē)公司也在集團(tuán)室內(nèi)展區(qū)展出了一輛A08長(zhǎng)軸高頂豪華商務(wù)車(chē)（已正式定名為“東風(fēng)御風(fēng)”）。據(jù)消息人士透露，這次展出的東風(fēng)A08是一款工程樣車(chē)，正式下線要等到今年三、四季度。屆時(shí)，英國(guó)LDV公司的MAXUS將在中國(guó)“花開(kāi)并蒂”，東風(fēng)A08和上汽大通這兩款源自LDV技術(shù)的寬體輕客將在市場(chǎng)上捉對(duì)廝殺�！�
各有特色 新老勢(shì)力“遠(yuǎn)近高低各不同”
如果把當(dāng)前的歐系輕客劃分流派的話，無(wú)疑可以分成三大派系。一是以依維柯為代表的非承載式車(chē)身技術(shù)；二是以星銳、福特全順為代表的混合承載式車(chē)身技術(shù)；三是以上汽大通、東風(fēng)A08為代表的全承載式前置前驅(qū)技術(shù)。
從本屆車(chē)展來(lái)看，三大派系均有代表企業(yè)前來(lái)參展。不過(guò)，此次車(chē)展上，歐系輕客展商主打特色各有不同。南京依維柯主打的是環(huán)保牌，純電動(dòng)零排放“寶迪”客車(chē)擺放位置十分顯著；江淮星銳主打的是智能牌，其3D物流車(chē)具有車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本功能，物流公司在貨物上車(chē)后，可以通過(guò)GPS衛(wèi)星定位、貨物電子條形碼等數(shù)字化手段，隨時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控貨物狀態(tài)和車(chē)輛狀態(tài)；上汽大通則主打“新人牌”，借本屆車(chē)展期間新車(chē)密集發(fā)布之際，首度亮相V80全系列車(chē)型，讓觀眾現(xiàn)場(chǎng)檢閱MAXUS大通的創(chuàng)新之處和它“技術(shù)、信賴(lài)、進(jìn)取”的核心價(jià)值。
奔馳凌特還是一貫主打高端牌和商務(wù)牌——畢竟，有個(gè)“三叉戟”的標(biāo)志已經(jīng)足以讓它傲視群雄；而東風(fēng)A08則是主打“低調(diào)牌”，由于只是工程樣車(chē)，A08預(yù)計(jì)要到今年底才能批量下線。
車(chē)展預(yù)熱賽 新勢(shì)力還有長(zhǎng)路要走
本次車(chē)展，可以看作是歐系輕客市場(chǎng)的一場(chǎng)預(yù)熱賽。這其中，老牌勢(shì)力南京依維柯依舊穩(wěn)健，而新勢(shì)力則開(kāi)始嶄露頭角。今年一季度，歐系輕客的整體市場(chǎng)表現(xiàn)十分搶眼，依維柯、福特全順繼續(xù)保持30%以上的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而江淮星銳也是“小荷才露尖尖角”，年初至今共計(jì)銷(xiāo)售300輛左右。
從這次車(chē)展上，已經(jīng)可以看到未來(lái)一兩年內(nèi)歐系輕客市場(chǎng)的新格局。一方面，以福特全順和依維柯為代表的合資品牌將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，它們所擁有的產(chǎn)品成熟度、領(lǐng)先技術(shù)、品牌影響力，在短時(shí)間內(nèi)非新生力量可以匹敵。
另一方面，歐系輕客戰(zhàn)國(guó)元年在2011年已經(jīng)啟動(dòng)，江淮星銳、上汽大通、東風(fēng)A08正陸續(xù)進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)，并各自沖擊不同的細(xì)分領(lǐng)域。江淮星銳目前的長(zhǎng)軸產(chǎn)品已經(jīng)在幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域有所突破，未來(lái)隨著更多改裝車(chē)型和物流車(chē)型的推出，星銳系列還會(huì)有更大收獲；而上汽大通V80在正式上市后，將以其轎車(chē)化的底盤(pán)、靈動(dòng)的外形、仿MPV的儀表盤(pán)和精細(xì)的制造工藝，首先沖擊商務(wù)接待與旅游通勤細(xì)分市場(chǎng)。
不過(guò)，盡管新勢(shì)力已經(jīng)嶄露頭角，但要真正撼動(dòng)歐系輕客現(xiàn)有格局，新生力量還有很長(zhǎng)的路要走。一位歐系輕客品牌負(fù)責(zé)人告訴記者，新生企業(yè)至少要1-2的時(shí)間，才能完成產(chǎn)品的改進(jìn)和譜系的完善，并逐漸培養(yǎng)一批忠實(shí)用戶，積淀品牌美譽(yù)度，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)，是“長(zhǎng)江后浪推前浪”還是“姜還是老的辣”？一切都是市場(chǎng)說(shuō)了算。
