4月21日~28日，第十四屆上海國際汽車工業(yè)展覽會將在上海新國際展覽中心舉行，此次展會將再次給觀眾帶來一場視覺盛宴。其中，中外商用車企業(yè)帶來的各類商用車，也是不容忽視的重點。在此次展會上亮相的重型卡車，將在眾多車型中扮演“硬漢”的角色，會給觀眾帶來意想不到的視覺沖擊。
熱門車型云集
每次大型車展，都是參展企業(yè)車型大比拼的時候，企業(yè)會拿出自己最得意的“作品”，向觀眾展示最靚麗的一面。在本屆上海車展上，國內(nèi)外商用車巨頭齊聚一堂，熱門車型云集，將讓觀眾大飽眼福。
據(jù)記者了解，本土企業(yè)一汽解放、東風商用車、中國重汽、北汽福田、東風柳汽、東風日產(chǎn)柴、江淮汽車、上汽集團旗下的上汽商用車、上汽依維柯紅巖及南京依維柯已確定參展。國外品牌奔馳、沃爾沃、雷諾、曼、斯堪尼亞、達夫、納威斯達等也將參展，在上海新國際展覽中心“短兵相接”，亮出獨具特色的產(chǎn)品。
車展還未開始，就有很多人開始期待一汽解放旗艦重卡J6H了。在2010年的北京國際車展上，一汽解放展示了平地板J6重卡。在解放2011商務(wù)年會上，平地板的J6被命名為J6H。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，J6H是一汽解放面向高端物流市場的代表車型。
國內(nèi)另一家商用車骨干企業(yè)中國重汽，將在此次展會上擺出超大規(guī)模陣容，共有9款載貨車參展，包括卡車公司4款、重汽王牌3款、商用車公司和特種車公司各1款。其中，中國重汽重點推出了王牌汽車7系列中、輕型載貨車。據(jù)中國重汽相關(guān)人士介紹，在本屆車展上，重汽王牌7系列載貨車是重汽展位的一大亮點。
除中國重汽將發(fā)布新車外，東風柳汽重點打造的“超級重卡”M7，將在上海國際車展上首次亮相。
來自東風商用車的天龍重卡和天錦中卡，盡管已是上市多年的成熟產(chǎn)品，但仍然值得期待。除此以外，本屆上海國際車展上，東風股份公司還將帶來東風機動服務(wù)車、東風多利卡、東風凱普特C系列及N系列輕卡、東風天翼純電動物流車、純電動公交車等車型。據(jù)東風股份相關(guān)人士透露，本次車展東風股份還將發(fā)布一款新產(chǎn)品。
上汽依維柯紅巖將帶來杰獅C100 6×4牽引車及杰獅C100 8×4自卸車。同屬上汽集團的南京依維柯也將帶來多款輕型商用車。值得關(guān)注的是，上汽集團旗下揭牌不久的上汽商用車公司，也將帶來首次面世的自主品牌高端商用車。
商用車領(lǐng)域的新秀山西大運汽車，在此次展會上也將有積極表現(xiàn)，該企業(yè)將帶來重型自卸車、重型牽引車及輕量化牽引車。
面對此次中外商用車企業(yè)空前的大聚會，令人感到遺憾的是，由于種種原因，國內(nèi)部分商用車企業(yè)缺席本屆車展，其中包括陜汽、北奔重汽、華菱和廣汽日野。
中外合作雙方聯(lián)袂登臺
面對我國商用車市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，大部分商用車企業(yè)不會掉以輕心，包括那些國外商用車巨頭�；仡�2009年和2010年，這是中國汽車消費市場增長最迅速的兩年，也是商用車領(lǐng)域中外企業(yè)合資合作更加深入的兩年。中國重汽與曼、北汽福田與戴姆勒、江淮與NC2的合作，雙方攜手的形式以及合資合作的側(cè)重點，與過去簡單的組裝洋品牌產(chǎn)品大不相同，雙方更加注重在核心技術(shù)領(lǐng)域的合作。尤其是中方的話語權(quán)不斷增強，合資合作企業(yè)也很看重自主品牌產(chǎn)品“走出去”。這些變化，源自于中國汽車市場的潛力與我國企業(yè)近年來的迅速崛起。
在本屆上海車展上，觀眾可從國外商用車巨頭參展情況，看出他們對中國市場重視的程度。本屆車展商用車部分的一大看點，就是中外合資合作企業(yè)攜手共同參展，同臺展示自主品牌和外方品牌的產(chǎn)品，彰顯雙方的合作有多么融洽、多么卓有成效。據(jù)記者了解，中國重汽與曼、江淮與NC2、依維柯與上汽依維柯紅巖及南京依維柯已確定共同參展。
中國重汽與曼首次聯(lián)合參展，屆時值得注意的是，中國重汽將展出配裝最新發(fā)動機及引進曼整車技術(shù)的重型卡車。據(jù)了解，曼TGA卡車是2004 年問世的全新重型卡車，出自于2001年推出的TG 平臺，該系列車型主要涵蓋18 噸以上產(chǎn)品。中國重汽引進德國曼公司TGA中、重卡產(chǎn)品平臺，包括2240mm和2440mm兩種寬度的駕駛室和D08、D20、D26三款發(fā)動機，此次有可能將這些產(chǎn)品一并展出。業(yè)內(nèi)人士指出，中國重汽過去在公路運輸車市場缺乏競爭優(yōu)勢，原因是產(chǎn)品自重大，一直以來競爭力相對不足。引入TGA 產(chǎn)品技術(shù)后，中國重汽在公路運輸車市場特別是在高端物流車市場，將處于領(lǐng)先地位。
江淮汽車與NC2的合作在業(yè)內(nèi)引起了很大反響。美國NC2公司由美國著名的商用車企業(yè)納威司達和工程機械及發(fā)動機企業(yè)卡特彼勒共同出資組建。2010年北京國際車展時，江淮與NC2還沒有正式簽訂合資協(xié)議，盡管沒有以共同參展的名義對外亮相，但當時雙方的展臺緊緊相鄰，走到一起的姿態(tài)已相當明確。今年的上海車展，雙方名正言順以聯(lián)合參展的名義展出，顯示雙方今后共同發(fā)展的決心。在2010年北京國際車展時，觀眾看到了2款納威司達的長頭卡車。納威司達相關(guān)負責人表示，今后可能將長頭卡車引入中國。在今年的上海車展上，觀眾會看到納威司達推出的新一代公路牽引車，車型為International ProStar+。
意大利依維柯也要和南京依維柯、上汽依維柯紅巖共同參展。屆時，觀眾不僅能夠看到在中國生產(chǎn)的南京依維柯輕客，以及上汽依維柯紅巖的杰獅重卡，還能看到進口依維柯高端重卡。
除這些與本土企業(yè)聯(lián)合參展的外資企業(yè)外，部分國外商用車巨頭為彰顯實力，將單獨參展。除與福田合作的產(chǎn)品有可能在福田展臺露面外，奔馳將自己獨立搭建展臺，并很有可能攜主導(dǎo)產(chǎn)品Actros參展。該車型去年9月在漢諾威國際商用車展上獲好評，被評為2011年度最佳卡車的At?鄄ego重卡，屆時也有可能亮相。
沃爾沃集團將首次以集團規(guī)模參展，沃爾沃品牌參展的主要產(chǎn)品是FM、FH16重卡，沃爾沃城市公交車和長途客車。沃爾沃建筑設(shè)備以及沃爾沃發(fā)動機和傳動系統(tǒng)也將同時參展。雷諾品牌展出的產(chǎn)品為KERAX。
歐洲著名商用車制造商斯堪尼亞將攜“2010年度卡車”，即全新R系列重型卡車和全球獨一無二的敞篷卡車“紅珍珠”盛裝亮相。這也是該企業(yè)首次參加上海國際汽車展。
最后，來自荷蘭的著名卡車企業(yè)佩卡公司也將參加本次上海車展，并將于4月19日舉行新聞發(fā)布會，宣布在中國市場上正式推出達夫品牌卡車。
新能源車備受關(guān)注
本次上海國際車展，新能源商用車也是一大亮點。在能源危機和環(huán)境污染等問題日趨嚴重的情況下，國際汽車發(fā)展方向目前逐步轉(zhuǎn)向了綠色新能源汽車，這是大勢所趨。如今，在乘用車領(lǐng)域，新能源汽車可以說是競相爭鳴，在商用車領(lǐng)域，企業(yè)推出新能源產(chǎn)品也不甘落后。
在客車領(lǐng)域，新能源產(chǎn)品較容易推廣。東風股份在本屆車展上將展出新能源產(chǎn)品。據(jù)了解，2005年，東風股份開發(fā)的CNG系列客車底盤就已大量銷售，自主研發(fā)的東風天翼純電動客車，是我國較早進入商業(yè)化試運營的車型。本屆車展，東風天翼純電動城市公交車將會亮相。此款產(chǎn)品的主要特點，是擁有17項專利技術(shù)。底盤、車身、電氣控制為一體化設(shè)計，CAN總線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)通訊，可實時監(jiān)測車輛動態(tài)。該車型擁有機械式自動變速器、車輛能量自動回收系統(tǒng)和安全防災(zāi)系統(tǒng)。
上汽集團旗下的申沃客車，在本屆車展上將展示最新研發(fā)的新能源客車。2010年，上汽為世博會提供千余輛新能源客車，安全運行1240萬公里，運送游客近2億人次，車輛完好率達99%。作為上汽與沃爾沃合資企業(yè)的產(chǎn)品，新能源客車非常值得期待。
2011上海車展，福田汽車展臺將有新型LNG重卡亮相。LNG 燃點比柴油、汽油高，不易點燃，更為安全可靠，且燃燒后排放的氣體沒有污染。此次福田將為觀眾帶來新型歐曼9系列LNG牽引車及歐曼LNG自卸車。福田采用成熟的供應(yīng)鏈體系，在原來ETX 重卡成熟技術(shù)基礎(chǔ)上，匹配優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商資源，采用高強度材料，提高底盤的承載能力。同時，最大限度降低整備質(zhì)量，提高整車額定裝載能力。據(jù)福田相關(guān)人士介紹，歐曼LNG重卡采用濰柴第二代LNG發(fā)動機，同樣行駛里程，使用LNG的成本大約為柴油的60%。
除上述幾款產(chǎn)品外，車展現(xiàn)場還會有更多的新能源客車、節(jié)能卡車展出。
