■ 曾經(jīng)輝煌過
上海客車展以吸引國外客戶參觀、搭建中國客車走向世界的平臺(tái)為特色，成為我國客車行業(yè)三大展會(huì)之一。它從比利時(shí)的世界客車博覽會(huì)衍生出來，按專業(yè)展覽會(huì)進(jìn)行組織，頒發(fā)一系列BAAV大獎(jiǎng)。從2000年起，上�？蛙囌乖趪鴥�(nèi)客車企業(yè)中的影響逐漸提高，參展客車企業(yè)逐漸增加，在2006年前后達(dá)到頂峰。在那段時(shí)間，國內(nèi)客車第一陣營的“一通三龍”是上�？蛙囌沟某？�。
一位客車企業(yè)人士告訴記者，上�？蛙囌鼓菐啄甑某晒τ衅錃v史因素。2000年，上�？蛙囌箘倓�(chuàng)辦時(shí)，國內(nèi)客車企業(yè)還沒有出口，國內(nèi)市場的競爭壓力以及國家鼓勵(lì)企業(yè)走出去的政策，刺激了客車企業(yè)。但是，客車企業(yè)對國外市場不了解，迫切需要一個(gè)了解國外信息的平臺(tái)，上海客車展就被視為這樣一個(gè)平臺(tái)。他說：“拓展國際市場，首先要深入研究國外市場，上�？蛙囌故俏覀兞私鈬馐袌鲂枨�、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶群的有效渠道�！�
在上�？蛙囌鬼敺鍟r(shí)期，展會(huì)期間客車企業(yè)的各種發(fā)布活動(dòng)、展車數(shù)量、國外客戶和媒體記者很多，展場內(nèi)十分熱鬧。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年國內(nèi)大中型客車出口突破1萬輛，同比增長120%，身上印有“Made in China”標(biāo)志的中國客車，在中東、北非、東南亞等國家和地區(qū)暢行。在出口形勢一片大好的情況下，2007年，宇通在上海客車展的參展車型達(dá)到8款，參展面積達(dá)到1500平方米。蘇州金龍參展車型達(dá)到7款，參展面積達(dá)到1200平方米。
■ 觀眾流失成最大敗筆
從2008年起，上�？蛙囌怪饾u陷入尷尬境地。當(dāng)年，宇通和大金龍缺席。2009年和2010年，主流客車企業(yè)參展的數(shù)量更少。今年，“一通三龍”全部缺席，其他企業(yè)參加的也很少。
國外客戶對上�？蛙囌沟呐d趣不大，參與度不高，是上�？蛙囌沟闹旅鼈鴩庥^眾多曾是它的最大賣點(diǎn)。江西百路佳客車有限公司董事長李維直言，上�？蛙囌埂昂茏屓耸�，來自中東、南美、澳洲等百路佳主要市場的客戶不多，在展會(huì)上接觸新客戶的成功率也不高。
曾經(jīng)參觀上�？蛙囌沟囊晃恍袠I(yè)專家告訴記者，從觀眾和國外媒體的參加數(shù)量看，上�？蛙囌�2010年明顯減少，今年減少得更明顯，不少國外觀眾是客車企業(yè)邀請參加的，新客戶很少。
■ 多種因素拖垮上海客車展
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上�？蛙囌顾ヂ溥�有其他深層次原因。
客車企業(yè)對國外市場的渴求成就了上�？蛙囌�，但他們在海外市場的成功也將上�？蛙囌贡迫胨篮�。例如大金龍多年來堅(jiān)持開發(fā)國際市場，已經(jīng)建立起穩(wěn)定的國際營銷隊(duì)伍，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也從非洲、中東等地區(qū)擴(kuò)展到南美、歐洲。該公司的拓展方式顯然比通過上�？蛙囌菇佑|客戶的方式更有效。
上�？蛙囌棺鳛楫a(chǎn)品展示平臺(tái)的功能也在減弱。世界客車聯(lián)盟在其他國家也開辦了一些客車展會(huì)，其他組織開設(shè)的車展不在少數(shù)，客車企業(yè)要開拓國際客戶，可以有針對性地參加這些展會(huì)，并不需要在國內(nèi)參加一個(gè)吸引力逐漸降低的國際客車展。一個(gè)比較明顯的變化就是，國內(nèi)客車企業(yè)參加比利時(shí)世界客車博覽會(huì)的熱情在提高。
除展位費(fèi)用比較高外，上�？蛙囌惯^于濃厚的功利色彩也受到行業(yè)人士批評。據(jù)一位內(nèi)部人士介紹，每2年一次的比利時(shí)世界客車博覽會(huì)頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)只有三五個(gè)，上�？蛙囌乖谝浦苍u獎(jiǎng)程序后頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)達(dá)二三十個(gè)，其中還包括零部件企業(yè)的獎(jiǎng)項(xiàng)。獲獎(jiǎng)多少與參展面積大體呈正比例關(guān)系的做法，逐漸失去了評獎(jiǎng)本來的意義。他說：“比利時(shí)世界客車博覽會(huì)的主辦方非常熟悉客車行業(yè)，而且與很多運(yùn)輸企業(yè)有很多聯(lián)系。上�？蛙囌沟闹鬓k方上海萬耀企龍展覽有限公司作為專業(yè)展覽公司，承辦的展覽很多，在客車行業(yè)的積累比較少，專業(yè)化操作比較少，也是它的影響逐漸減弱的原因�！�
■ 呼喚專業(yè)國際客車展
我國客車行業(yè)需要一個(gè)國際性的客車展嗎？答案是肯定的。目前，我國客車產(chǎn)量已經(jīng)超過全球產(chǎn)量的1/3，是世界客車生產(chǎn)基地，宇通2010年產(chǎn)量超過4萬輛，成為全球單一客車基地產(chǎn)量最大的企業(yè)。一個(gè)開放的客車行業(yè)需要一個(gè)更加開放的、成功的技術(shù)交流平臺(tái)，只是這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該如何操作，需要行業(yè)人士的摸索。
