3月8日，兩輛以電容為動(dòng)力的電動(dòng)公交車(chē)駛?cè)牒贾菔泄豢偣鹃T(mén)口，引起杭州市民的極大興趣。這兩輛電動(dòng)公交車(chē)不以鋰電池、鉛酸電池為動(dòng)力，而是用巨容超級(jí)電容為動(dòng)力，令人耳目一新。車(chē)輛由金華青年汽車(chē)廠家制造，由哈爾濱巨容新能源有限公司提供核心技術(shù)和動(dòng)力。
據(jù)哈爾濱巨容新能源有限公司總經(jīng)理王東介紹，為了展示巨容超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)的遠(yuǎn)大前景，他們舉辦了“新能源、新公交、千里行”運(yùn)行試驗(yàn)，從金華出發(fā)，最終抵達(dá)超級(jí)電容器產(chǎn)地哈爾濱，沿途經(jīng)南京、濟(jì)南、天津、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，全程約3000公里。此次運(yùn)行試驗(yàn)旨在讓人們切實(shí)體會(huì)到低碳環(huán)保是現(xiàn)代科學(xué)與人文關(guān)懷的結(jié)合，是城市未來(lái)公交發(fā)展與人類(lèi)健康需要的“綠色”走向。
充電速度快、使用壽命長(zhǎng)
生命周期內(nèi)可進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)次的循環(huán)充電
哈爾濱巨容新能源有限公司自主研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)的國(guó)家專(zhuān)利產(chǎn)品——超級(jí)電容器及配套系列產(chǎn)品，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。他們制造的超級(jí)電容器具有充電速度快、使用壽命長(zhǎng)、比功率高、耐低溫、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，性能達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的空白。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于港口起重設(shè)備電動(dòng)車(chē)的牽引電源，汽車(chē)、坦克車(chē)、裝甲車(chē)等的啟動(dòng)電源，激光武器、電動(dòng)工具、安全氣囊、電磁開(kāi)關(guān)電源，以及功率補(bǔ)償系統(tǒng)、UPS電源、電力峰谷平衡、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的能量?jī)?chǔ)存裝置等。對(duì)于我國(guó)加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、減少石油進(jìn)口、增強(qiáng)軍事實(shí)力等有著重要意義。
據(jù)了解，北京“前門(mén)一號(hào)”和“前門(mén)二號(hào)”兩輛奧運(yùn)景觀車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)安裝了世界領(lǐng)先的由哈爾濱巨容新能源有限公司生產(chǎn)的超級(jí)電容器。與國(guó)內(nèi)有軌電車(chē)普遍使用的鉛酸電池、鋰離子電池相比，哈產(chǎn)超級(jí)電容器具有充電快、使用壽命長(zhǎng)、耐低溫性能好等特點(diǎn)，這種電容器在3分鐘內(nèi)就能充完行駛12公里所需要的電能，在生命周期內(nèi)可進(jìn)行數(shù)十萬(wàn)次的循環(huán)充電。
巨容公司營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)張總介紹說(shuō)，城市公交車(chē)和出租車(chē)是致使城市空氣污染的兩大毒瘤，城市公交應(yīng)該成為電動(dòng)車(chē)運(yùn)行領(lǐng)域的首選。巨容公司先后研制了增程式超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)，組成以超級(jí)電容器能源為主、其他能源為輔的能量包模塊，為整車(chē)提供能源，這種方式可以解決在超級(jí)電容能量不足的情況下，由其他能源進(jìn)行補(bǔ)充，完善超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程較短的不足。
從相關(guān)人士處了解到，超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)應(yīng)用在公交領(lǐng)域的節(jié)能效果極為顯著，既改變了能源結(jié)構(gòu)，又節(jié)約了大量燃油，每輛超級(jí)電容電動(dòng)公交車(chē)比燃油公交車(chē)每年至少節(jié)約12.68噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
除此之外，在公交領(lǐng)域的環(huán)保效果讓業(yè)界側(cè)目。每輛超級(jí)電容電動(dòng)公交車(chē)比燃油公交車(chē)每年能減少大量的污染排放。特別是其碳排放減排效果值得稱(chēng)道，每輛超級(jí)電容電動(dòng)公交車(chē)比燃油公交車(chē)每年至少能減少碳排放24.15噸。超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)應(yīng)用在公交領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)更不容忽視。按整輛公交車(chē)運(yùn)行生命周期八年計(jì)算，除了無(wú)法估算的環(huán)保價(jià)值外，超級(jí)電容電動(dòng)車(chē)與燃油公交車(chē)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用基本相同甚至產(chǎn)生更多節(jié)省。
城市新環(huán)境 巨容新風(fēng)尚
杭州是一座綠色休閑、令人放松的城市，當(dāng)看見(jiàn)凱迪拉克SLS賽威2.0T SIDI靜靜地停在杭州街頭時(shí)，你會(huì)知道，那就是專(zhuān)為豪華舒適而生的車(chē)。豪華商務(wù)轎車(chē)在今天不僅要講究豪華、氣派與舒適，更應(yīng)該注重節(jié)能減排，以領(lǐng)先科技打造的賽威2.0T正是“綠色”豪華商務(wù)轎車(chē)的代表者。
3月13日，上海通用邀請(qǐng)杭州媒體參加試駕會(huì)，記者們通過(guò)賽威2.0T渦輪增壓，享受到賽威2.0T帶來(lái)的極致性能和低油耗試駕的感受。
龐大、舒適、豪華是凱迪拉克賽威的固有印象，賽威2.0T延續(xù)了凱迪拉克的經(jīng)典特質(zhì)。不同于以往所配備的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，賽威2.0T SIDI是凱迪拉克有史以來(lái)首次在后驅(qū)平臺(tái)上搭載四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率262馬力，在2000—5000轉(zhuǎn)的區(qū)間持續(xù)輸出360�！っ追逯蹬ぞ兀钔�(jí)別車(chē)型難以望其項(xiàng)背。賦予賽威2.0T無(wú)限活力的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使車(chē)輛在不到7.4秒的時(shí)間里，即可從靜止加速到時(shí)速100公里。
賽威2.0T沿用了原有的六速自動(dòng)變速器，但新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低扭降低了變速箱的工作強(qiáng)度。在很多情況下，單純地加大油門(mén)已可以換來(lái)非常敏捷的加速響應(yīng)，而變速箱無(wú)須頻繁地回到低檔區(qū)，這使得動(dòng)力銜接更顯流暢。當(dāng)然，變速箱的手動(dòng)模式讓渦輪增壓的動(dòng)力來(lái)得更直接，其實(shí)卻沒(méi)有太多必要，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式的表現(xiàn)足夠伶俐。
激情四射的同時(shí)又大可不必?fù)?dān)心油耗，獨(dú)立可變氣門(mén)系統(tǒng)和燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)給了油耗莫大的幫助，百公里9.9升的綜合油耗讓人頗有些驚喜，人們對(duì)待美國(guó)車(chē)的觀念需要更新一下了。
作為豪華商務(wù)轎車(chē)，那些豪華配置和安全措施必不可少，長(zhǎng)長(zhǎng)的配置清單表明賽威2.0T在這些方面一應(yīng)俱全，甚至超出你的想象，還有最為人性化的設(shè)計(jì)——安吉星(OnStar)系統(tǒng)。在2010款新賽威開(kāi)始啟用之后，安吉星便捷的操作讓人倍感貼心。賽威2.0T擁有所有凱迪拉克的一切傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，而新發(fā)動(dòng)機(jī)的引入則在確保優(yōu)異性能的同時(shí)降低了價(jià)格和油耗。這讓它在殘酷的性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。38.88萬(wàn)—48.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間讓它一舉成為了同級(jí)產(chǎn)品中最值得購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型。
