據了解,農村客運從“村村通”向公交化轉變,關鍵是加快實施集約化改造和公交化運營,建設一批候車亭和停車場,制定統(tǒng)一的服務規(guī)范。與農村客運公交化改造同步,我省加快客運站點建設,到“十二五”末,實現農村居民出行一次乘車直達各中心鎮(zhèn)(區(qū)),一次換乘到中心城市。
在實現了村村通客車的目標后,我省農村客運開始向公交化推進。省交通運輸廳道路運輸局局長江成日日前在全省運管工作會議上表示,“十二五”我省具備條件的縣市通達鄉(xiāng)鎮(zhèn)的農村短途客運,基本完成公交化改造。
“十一五”末,我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村通客車率分別達到100%和99.8%,全省農村客運車輛發(fā)展到2萬多輛,站點近6萬個,客運線路5347條,日均班次5.6萬個,很多地方農民群眾實現了家門口坐車進城、走親訪友。
據了解,農村客運從“村村通”向公交化轉變,關鍵是加快實施集約化改造和公交化運營,建設一批候車亭和停車場,制定統(tǒng)一的服務規(guī)范。具體而言,就是整合農村客運車輛、線路資源,通過收購、入股等方式,變目前個體經營為公司經營,變單車經營為集約經營。為此,去年,省交通運輸廳選擇萊蕪、章丘等12個市縣啟動城鄉(xiāng)客運公交化試點,探索推進城鄉(xiāng)客運一體化的路子。萊蕪確定了“政府規(guī)劃、企業(yè)運作、公車公營、群眾受益”的思路,不到一年的時間完成農村短途班線客運集約化改造。該市農村客運由市公交公司和長運公交公司特許運營,市財政投資4500萬元,帶動企業(yè)完成投資近2億元,集中對全市347輛個體經營城鄉(xiāng)客運車輛一次性收購,新上高檔空調燃氣車224輛,延伸城區(qū)公交線6條,開通城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交線路9條,通達所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)；投放92臺中型公交車,開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村公交線路80條,構筑了城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村三級公交網絡,全市范圍內實現了村村通公交。農民群眾的出行成本由原來的平均7.5元降低到平均3.5元。
與農村客運公交化改造同步,我省加快客運站點建設,到“十二五”末,實現農村居民出行一次乘車直達各中心鎮(zhèn)(區(qū)),一次換乘到中心城市。
