BRT已成為廣州公共交通改造的一個(gè)成功例子
廣州將建新的BRT線路，具體的位置和線路走向目前還在論證中。昨日，在省人大代表的視察活動(dòng)中，市交委副主任頡亞林透露，建第二條BRT的論證工作還在做，目前沒(méi)有定論，“因?yàn)锽RT的建設(shè)需要一定的道路條件，因此，廣州大道、黃埔大道等主干道都會(huì)納入論證范圍”。另?yè)?jù)了解，廣州將調(diào)整地鐵三號(hào)線走向，使其走清河?xùn)|路走廊，與四號(hào)線在海傍換乘，預(yù)留向東延伸至海鷗島。同時(shí)，軌道交通八號(hào)線將自化龍延伸至汽車基地。
BRT新線
兩條大道納入考慮范圍
就道路擁堵的問(wèn)題，市政協(xié)副主席、市規(guī)劃局局長(zhǎng)王東認(rèn)為，在大城市要緩解交通擁堵，最終只有靠公共交通的發(fā)展�！癇RT和國(guó)外的有軌電車等快速公交方式都可以去嘗試，規(guī)劃局也會(huì)把這些都納入考慮范疇。我們不能上班都靠小汽車，再修多少路都解決不了”。
王東透露，廣州將建新的BRT線路，具體的位置和線路走向目前還在討論中，市交委正在牽頭論證。市交委副主任頡亞林證實(shí)了這一消息，“論證工作還在做，目前還沒(méi)有定論，具體建在哪里還不好說(shuō)”。頡亞林透露，因?yàn)锽RT的建設(shè)需要一定的道路條件，因此，廣州大道、黃埔大道等主干道都會(huì)納入論證范圍。
王東還透露，廣州已有計(jì)劃在城鄉(xiāng)接合部建大型停車場(chǎng)，地鐵西朗站和海珠客運(yùn)站，除了滿足一般的公交車，將增加一些停車場(chǎng)。王東介紹，第一批將有五個(gè)外圍大型樞紐型的地鐵站，附近將建大型停車場(chǎng)，比如漢溪、海珠客運(yùn)站、滘口地鐵及長(zhǎng)途客運(yùn)站等�！拔覀兘衲暌⒁粋�(gè)項(xiàng)，做全市交通樞紐的詳細(xì)規(guī)劃，其中就會(huì)包括停車場(chǎng)。”
道路
5年內(nèi)客村立交拓寬改造
周鶴龍介紹，目前規(guī)劃局正在牽頭統(tǒng)籌2011-2015年的道路建設(shè)計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，將優(yōu)先建設(shè)支持重點(diǎn)地區(qū)發(fā)展的項(xiàng)目，如花城大道東延線（員村地區(qū)）、快捷路二期工程（白鵝潭地區(qū)），廣州大橋、洛溪大橋和客村立交拓寬改造（新中軸線南段地區(qū)）、白云六線（知識(shí)城）、云溪路西延線（龍洞）、華南路東延線（蘿崗）等項(xiàng)目。
在解決局部交通擁堵和支持保障性工程方面，則將優(yōu)先建設(shè)流花湖隧道、西灣路拓寬改造及同康路工程（同德圍地區(qū)），大坦沙大橋系統(tǒng)（金沙洲地區(qū)），龍歸城保障房周邊道路等項(xiàng)目，打通江南大道南、江南東路等斷頭路，加快人行過(guò)街設(shè)施建設(shè)。
地鐵
將建快慢線但困難不小
市規(guī)劃局副局長(zhǎng)周鶴龍?jiān)趨R報(bào)中透露，廣州將學(xué)習(xí)國(guó)外，建地鐵快慢線，慢車站站停，快車則只停兩三個(gè)站就到達(dá)終點(diǎn)站。目前，計(jì)劃到南沙和到從化的線路建快慢線�！斑@樣，從市區(qū)到南沙和從化的時(shí)間將大大縮短，從中心城區(qū)到從化大約只要一個(gè)小時(shí)�！�
省人大代表、地鐵公司總經(jīng)理丁建隆也表示，目前地鐵快慢線的研究正在進(jìn)行中，目前遇到了兩個(gè)較大的問(wèn)題，一是資金不足，二是征地難。據(jù)了解，普通地鐵線路只要兩條線，而建快慢站則需要四條線，建設(shè)成本就要大大增加，而且建高架的征地面積也要大大增加。
三四號(hào)線將調(diào)整走向
據(jù)了解，2020年線網(wǎng)規(guī)劃方案已獲得了市人大常委會(huì)原則上的同意，市人大常委會(huì)并提出了一些建議。
為此，市規(guī)劃局將方案進(jìn)行了部分調(diào)整。根據(jù)省政府確定的廣莞惠城際軌道走官橋方案，相應(yīng)將三號(hào)線向北調(diào)整走清河?xùn)|路走廊，與四號(hào)線在海傍換乘，預(yù)留向東延伸至海鷗島；鑒于穗莞深城際琶洲支線近期不實(shí)施，建議將軌道交通八號(hào)線自化龍延伸至汽車基地。
同時(shí)，結(jié)合廣州市“123”城市實(shí)施重點(diǎn)和中新知識(shí)城的建設(shè)，增加軌道交通二十一號(hào)線（東部新城快線），南起黃村，經(jīng)奧體中心、科學(xué)城 (論壇 新聞)、蘿崗、鎮(zhèn)龍、朱村等地區(qū)，東至荔城。滿足東部新城各組團(tuán)之間的內(nèi)部聯(lián)系，兼顧東部新城與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。
未來(lái)5年建11條地鐵線
就軌道交通的建設(shè)情況，市發(fā)改委副主任曾進(jìn)澤介紹，近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整中線路六號(hào)線二期、七號(hào)線一期及九號(hào)線已啟動(dòng)建設(shè)前期工作，計(jì)劃今年全面動(dòng)工建設(shè)。
對(duì)于2011—2015年有關(guān)線路的建設(shè)時(shí)序，曾進(jìn)澤表示，為了盡快緩解中心城區(qū)交通壓力，將優(yōu)先考慮啟動(dòng)中心城區(qū)的八號(hào)線北延段（文化公園至白云湖）、十三號(hào)線（東風(fēng)路快線凰崗至象頸嶺）及十一號(hào)線（環(huán)線）的建設(shè)。
為支持城市中大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)和城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展，特別是支持從化和中新知識(shí)城、東部新城、亞運(yùn)城 (論壇 新聞 視頻)，以及番禺化龍國(guó)際商貿(mào)城和廣汽基地等區(qū)域發(fā)展，迫切需要建設(shè)十四號(hào)線（嘉禾至街口）及知識(shí)城支線（新和至知識(shí)城南）、二十一號(hào)（黃村經(jīng)鎮(zhèn)龍至荔城）、三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)至海傍）及八號(hào)線東延段作為支撐。
為支持城市外圍區(qū)域發(fā)展，加強(qiáng)城市副中心與中心城區(qū)快速交通聯(lián)系，考慮適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)七號(hào)線二期（支持黃埔長(zhǎng)洲島及大沙地），四號(hào)線南延線（銜接南沙客運(yùn)港）和十六號(hào)線（銜接增城荔城）建設(shè)。
按上述考慮，在2011~2015年間，廣州擬建11條線路（含延長(zhǎng)線），包括十三號(hào)線首期、八號(hào)線北延、十一號(hào)線（環(huán)線），十四號(hào)線及知識(shí)城支線，二十一號(hào)線，三號(hào)線東延段，十三號(hào)線二期，七號(hào)線二期，四號(hào)線南延線，八號(hào)線東延段，十六號(hào)線。
代表建議
完善新城區(qū)配套減少市區(qū)交通壓力
省人大代表、廣州市地鐵公司總經(jīng)理丁建隆在昨日的視察中提出：要改善廣州的交通，一定要組團(tuán)式發(fā)展。如果新的組團(tuán)中配套完善，娛樂(lè)、教育、醫(yī)療、就業(yè)都有很大空間，那么居民上班、上學(xué)、就醫(yī)就不用跑回老城區(qū)，會(huì)大大減少交通量。
“如果這些配套都不完善，白天上班、小孩上學(xué)，甚至看個(gè)電影都要回老城區(qū)，那就變成天天春運(yùn)了。”丁建隆說(shuō)，地鐵三號(hào)線的潮汐客流正好說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題，雖然很多人住到了番禺，但上班、上學(xué)還是要回市區(qū)，三號(hào)線每天上下每高峰期的客流走向都是固定的。
對(duì)此，王東表示贊同。他表示，城市拉出去是對(duì)的，應(yīng)盡量減少潮汐交通。而新區(qū)的功能、就業(yè)都要優(yōu)化�！叭绻聟^(qū)做得好了，房?jī)r(jià)不會(huì)比老城區(qū)低，蘇州就是一個(gè)典型，它的新區(qū)的房?jī)r(jià)就是高過(guò)老城區(qū)的。”
