在汽車(chē)行業(yè)，有這么一群特殊的人，每年都要過(guò)“反季節(jié)候鳥(niǎo)”一樣的生活：夏天他們開(kāi)車(chē)到濕熱難耐的南疆腹地，冬天到滴水成冰的北國(guó)邊陲，還要駕車(chē)駛上青藏高原。在海拔4800米的青藏高原，他們每次都要呆上3周左右。
2010年8月—2010年10月期間我們召集BOSCH發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)匹配專(zhuān)家，并駕駛搭載擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的杭州亞曼YM6128-410E4型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（滿(mǎn)足國(guó)四排放要求）的尼奧普蘭JNP6127FEA客車(chē)和JNP4250FD1曼卡到新疆吐魯番和青海格爾木進(jìn)行了一次“反季節(jié)候鳥(niǎo)”之旅。
8月份的吐魯番白天氣溫在40℃以上滿(mǎn)足高溫標(biāo)定試驗(yàn)氣候條件。在此條件下對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)試，讓發(fā)動(dòng)機(jī)做到排放低，并盡可能增強(qiáng)車(chē)輛動(dòng)力性能，節(jié)省燃油，提高車(chē)輛在夏季的可操作性。這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能確保汽車(chē)在炎熱的夏季避免開(kāi)鍋和失火等問(wèn)題的發(fā)生，讓消費(fèi)者放心地使用汽車(chē)。
9月份我們又向下一個(gè)目標(biāo)進(jìn)軍—高原試驗(yàn)。從吐魯番出發(fā)，經(jīng)哈密--敦惶，一路經(jīng)過(guò)了戈壁沙漠、穿越了崇山峻嶺終于到達(dá)了目的地—青海格爾木高原。高原環(huán)境標(biāo)定試驗(yàn)在格爾木到昆侖山口的青藏公路上進(jìn)行，試驗(yàn)路段的海拔高度為2700米—4800米。高原標(biāo)定試驗(yàn)主要是對(duì)渦輪增壓器的保護(hù)標(biāo)定、煙度限值標(biāo)定、駕駛性能和起動(dòng)性能等項(xiàng)目標(biāo)定。
經(jīng)過(guò)近60余天的艱苦奮斗，標(biāo)定試驗(yàn)車(chē)行程15000 KM，歷時(shí)2個(gè)多月，歷經(jīng)艱辛，克服了大自然的種種障礙，經(jīng)受了高原缺氧、高溫酷熱的考驗(yàn)，圓滿(mǎn)完成了高溫高原試驗(yàn)，各測(cè)試項(xiàng)目都達(dá)到了國(guó)家車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)。
今年12月中旬我們將要向滴水成冰的北國(guó)邊陲—黑河進(jìn)發(fā)，高寒標(biāo)定是電控發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的一項(xiàng)重要標(biāo)定內(nèi)容，主要是提升優(yōu)化電控發(fā)動(dòng)機(jī)在高寒環(huán)境下的冷啟動(dòng)性能，冷啟動(dòng)下的駕駛性能以及起動(dòng)后的排放性能。
每一次標(biāo)定試驗(yàn)都要經(jīng)歷艱難困苦的跋涉，每一次標(biāo)定試驗(yàn)都要面對(duì)脫胎換骨的考驗(yàn)，每一次標(biāo)定試驗(yàn)都能讓工程師體味苦盡甘來(lái)的幸福。在中華大地最熱、最冷、氧氣最少的地方，都留下了青年汽車(chē)的足跡，青春就要無(wú)悔，因?yàn)槲覀兌际恰扒嗄辍比恕?/P>
