近期，常隆純電動(dòng)客車首次在深圳公交線路進(jìn)行試驗(yàn)運(yùn)行，并取得成功。各種數(shù)據(jù)檢測(cè)表明，常隆純電動(dòng)客車在運(yùn)行期間沒(méi)有出現(xiàn)任何事故和故障，質(zhì)量十分可靠。
此次深圳試運(yùn)行選擇的是深圳道路較復(fù)雜的公交線路，全長(zhǎng)20多公里，每天運(yùn)行10多個(gè)小時(shí)，持續(xù)運(yùn)行里程達(dá)到160—180公里。試驗(yàn)運(yùn)行近半個(gè)月時(shí)間，每天對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，從運(yùn)行的實(shí)際效果分析，其產(chǎn)品的質(zhì)量和性能超出同類產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)零排放和零故障率，受到深圳是有關(guān)部門的高度評(píng)價(jià)。
這是常隆純電動(dòng)客車在濟(jì)南、青島、上海運(yùn)行成功后，首次在深圳進(jìn)行試運(yùn)行。雖然所運(yùn)行的路線比較復(fù)雜，但客車的平穩(wěn)性，舒適性好，車內(nèi)基本無(wú)噪音，每公里耗電最高為1.17度，基本達(dá)到深圳公交的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
據(jù)介紹，此次在深圳試運(yùn)行的純電動(dòng)客車，是常隆客車新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品在電池、電機(jī)和電子管理系統(tǒng)進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，使產(chǎn)品的品質(zhì)得到進(jìn)一步優(yōu)化，尤其在電池的一致性上得到很大的提高，保證了車輛在行駛中安全無(wú)故障。有關(guān)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，由于常隆純電動(dòng)客車在電池、電機(jī)和電控管理系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)行變革，技術(shù)已經(jīng)成熟。尤其是該款產(chǎn)品選用磷酸鐵鋰電池組、大電流設(shè)備采用三級(jí)絕緣及CAN總線先進(jìn)技術(shù)，大大提高客車的安全性、可靠性和穩(wěn)定性。2009年以來(lái)，該款產(chǎn)品在上海示范運(yùn)行得到充分體現(xiàn)，首次故障里程達(dá)到5000公里以上，得到上海建交委的首肯。
據(jù)介紹，常隆純電動(dòng)客車近期還將在部分城市進(jìn)行示范運(yùn)行，一些城市公交公司對(duì)常隆純電動(dòng)客車產(chǎn)品給予高度關(guān)注和積極評(píng)價(jià)。目前常隆純電動(dòng)客車的銷量已達(dá)到近百輛。
