網(wǎng)友提出的5條建議
第一，社區(qū)巴士和179路幾乎完全重合，建議并線，最近還發(fā)現(xiàn)115地鐵專線，是紫金明珠到小衛(wèi)街地鐵車站，只有早高峰時(shí)才有兩班，建議179路和社區(qū)巴士并線后，從孝陵衛(wèi)延伸到紫金明珠，取消115地鐵專線。
第二,游5和309路高度重合，141路也基本上同線運(yùn)行，建議游5可以沿315路的路線到白馬公園再到南京車站。
第三,5路延伸到太陽(yáng)城，51路改到柳營(yíng)先按現(xiàn)在線路走，以后等314路恢復(fù)原線后，51路可從南灣營(yíng)沿滄波門(mén)到南理工科技園然后從光華路走，這樣減輕163路的壓力。
第四,請(qǐng)通盛或者新城給點(diǎn)力，開(kāi)通太陽(yáng)城到東山的公交線路，也是從南灣營(yíng)往滄波門(mén)走東麒路到東山，這樣也可以緩解地鐵1號(hào)線南延線的壓力，馬群這邊的人不需要從新街口去江寧了，東上線實(shí)在太少了，沒(méi)辦法坐啊，而且走向也不是很合理，這樣就可以方便仙林地區(qū)的人地鐵換乘公交去江寧。
第五,138路也可以考慮延伸到柳營(yíng)，每年有很多人想秋游棲霞山看楓葉，又有多少人知道到太陽(yáng)城去轉(zhuǎn)車呢，去太陽(yáng)城的車也很少，123路也可以到柳營(yíng)，等今后馬群樞紐建好后，東郊可以以馬群為據(jù)點(diǎn)和地鐵接駁。
昨天，有西祠網(wǎng)友發(fā)帖稱，城東公交線路太亂，需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并一連拋出5條建議。而公交部門(mén)和客管處看了他的建議后認(rèn)為，其中相當(dāng)一部分都很有道理，甚至與公交的想法不謀而合，而城東的部分公交線路正醞釀“變臉”。
這位網(wǎng)友對(duì)于城東公交線路的情況非常了解，提出的建議也比較專業(yè)。對(duì)此，公交部門(mén)和客管處表示，這位網(wǎng)友很有想法，值得肯定。例如社區(qū)巴士與179路重合的問(wèn)題，公交部門(mén)也正在琢磨調(diào)整，打算本周實(shí)施并線，即179路走社區(qū)巴士的線路，現(xiàn)在的線路由121路填補(bǔ)空白。115地鐵專線將來(lái)可以用51路替代，不過(guò)這涉及到兩家公交企業(yè)，還需要協(xié)調(diào)，179路延長(zhǎng)不可取。游5改道龍脖子路也是考慮中的事，這樣改確實(shí)比目前要合理。5路延伸到太陽(yáng)城不可取，因?yàn)榕c地鐵2號(hào)線重合會(huì)更多，線路拉得太長(zhǎng)也不利于周轉(zhuǎn)調(diào)度。163路增車后基本沒(méi)有什么壓力了，51路目前客流很少，將來(lái)需要調(diào)整優(yōu)化，但要等雙麒路修好再進(jìn)行調(diào)整。按照網(wǎng)友規(guī)劃的路線客流需要調(diào)查，而這一方向出行的客流似乎不多。從東山新開(kāi)到太陽(yáng)城的公交線沒(méi)有必要，因?yàn)楝F(xiàn)在東上線之所以配車少，就是因?yàn)檫@一方向客流不大，開(kāi)新線活不下去。而且地鐵封頂4元，時(shí)間上也能保證，速度也不低于開(kāi)這么條公交線。
對(duì)于第五條建議，客管處公交管理科負(fù)責(zé)人表示，138路延伸到柳營(yíng)沒(méi)有場(chǎng)站，柳營(yíng)已經(jīng)停了5路、36路、139路、147路等多條公交線，而且棲霞山?jīng)]有公交場(chǎng)站，138路只能在路上繞圈返回，全靠太陽(yáng)城一個(gè)站周轉(zhuǎn)。為方便市民去棲霞山，應(yīng)該在棲霞山建一個(gè)公交場(chǎng)站，如果馬群樞紐建成，可以與之對(duì)接。123路延伸也是沒(méi)有場(chǎng)站，而解決湯山等地居民的出行問(wèn)題，并不是延伸123路，而是等122省道改造好后，計(jì)劃開(kāi)辟湯山到柳營(yíng)的大站快車，接駁地鐵進(jìn)城。
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南京市城東部分公交線還將“變臉”
文章來(lái)源： 地產(chǎn)家居網(wǎng) 發(fā)布日期： 2011年1月11日
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(值班編輯：王野)
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