為進一步擴大規(guī)模，實現(xiàn)多元化發(fā)展，近兩年來，法士特開始進軍客車變速器市場，準備向客車領(lǐng)域推廣雙中間軸變速器。以前，國內(nèi)客車變速器基本是單中間軸結(jié)構(gòu)。
“相比重卡，客車對變速器承載能力要求低，因此法士特客車雙中間軸變速器只有主箱，沒有副箱�！狈ㄊ刻佚X輪研究所所長楊林說，“與目前市場上普遍采用的單中間軸變速器相比，法士特雙中間軸客車變速器的輪廓尺寸小、布置方便，且有成本優(yōu)勢�！�
據(jù)了解，由于涉足客車行業(yè)不久，給客車企業(yè)配套初期，法士特在客車變速器和緩速器匹配方面遇到了一些難題，經(jīng)過一段時間摸索，現(xiàn)在相關(guān)問題已得到解決。
“上半年，重卡變速器供不應求，目前重卡市場有所回落，我們可以向客車變速器投入更多精力�！狈ㄊ刻叵嚓P(guān)工作人員告訴記者。
記者了解，雙中間軸變速器雖然在國內(nèi)重卡市場獲得成功，在客車市場也有較好的發(fā)展前景，在中、輕卡市場卻還難覓身影。記者采訪的幾位受訪者，并不看好雙中間軸變速器在中、輕卡上應用的市場前景。
“首先，中、輕卡超載不像重卡那樣嚴重，行駛的道路路況也相對較好。其次，中、輕卡多在城郊或城區(qū)內(nèi)運營，路面情況多變，駕駛員加減速次數(shù)多，換擋頻繁，換一次擋踩兩腳離合器的方式，給駕駛員操作帶來不便。同時，單中間軸變速器的傳動效率比雙中間軸稍高，因此雙中間軸變速器在中、輕卡上沒有優(yōu)勢。”浙江萬里揚重卡變速器產(chǎn)品總經(jīng)理任華林說。
