說(shuō)起來(lái)有些好笑，國(guó)內(nèi)竟然出現(xiàn)了兩個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“聯(lián)盟”：一個(gè)是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起組織的“電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，一個(gè)是由國(guó)資委牽頭組織的“電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。兩個(gè)聯(lián)盟有啥區(qū)別?電動(dòng)車(chē)抑或電動(dòng)汽車(chē)，存在一字之差實(shí)則并無(wú)二致。關(guān)鍵在于兩邊參加的主體單位不一樣，前者是銷(xiāo)售額排名居前十位的企業(yè)，后者只限于中央企業(yè)。
都涉嫌以偏概全
中汽協(xié)TOP 10版聯(lián)盟包括上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、重汽、華晨、奇瑞、江淮。首先我們看到，名單中有以制造商用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)等為主業(yè)的重汽，還有不僅生產(chǎn)乘用車(chē)的華晨和江淮，也就是說(shuō)，這個(gè)銷(xiāo)售額排名涉及的范圍是廣義的汽車(chē)行業(yè)，而不僅僅是乘用車(chē)。這十家企業(yè)的實(shí)力自然最強(qiáng)。但是，目前我們所說(shuō)的電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)主要是指乘用車(chē)，還包括一部分商用車(chē)特別是客車(chē)等車(chē)種。而最能代表商用車(chē)制造水平的企業(yè)卻不在這個(gè)名單里。上述企業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目未必就是國(guó)內(nèi)發(fā)展最好的，比如在電動(dòng)汽車(chē)和電池領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的比亞迪汽車(chē)就被排斥在外。
央企版聯(lián)盟的加入者都是中央企業(yè)，除了整車(chē)制造企業(yè)，還包括電力、石化、相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)，涉及到電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，發(fā)展電動(dòng)車(chē)都離不開(kāi)它們。從科學(xué)性上來(lái)說(shuō)，央企版聯(lián)盟要比TOP 10版聯(lián)盟好一些。但是，這個(gè)聯(lián)盟存在的問(wèn)題也非常之大。首先是把參與者限定在央企，地方企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)都沒(méi)有入伙的份兒。由國(guó)家主管部門(mén)出面牽頭組織，籠罩著濃厚的官方色彩，頗具有壟斷性質(zhì)�？v然央企的實(shí)力強(qiáng)大，在資源整合、政策支持等方面有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但是這一做法卻有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)原則。央企在新領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展一向習(xí)慣于聽(tīng)從上級(jí)號(hào)令，而我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)拓者、真正力量可能在“民間”而不是“廟堂”�！ �
最終會(huì)一哄而散
從來(lái)就沒(méi)有恒久的聯(lián)盟，而且所有的聯(lián)盟都是利益集團(tuán)。不管是中汽協(xié)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，還是國(guó)資委的央企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，都是為了將來(lái)能夠參與瓜分、爭(zhēng)奪、擴(kuò)大自己的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)利益而糾集在一起的。參與的企業(yè)組成了利益集團(tuán)，事情謀劃成功了，都是既得利益者。而組織者，比如中汽協(xié)和國(guó)資委，也將從中漁利，至少是能夠掌控整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情勢(shì)。于是，才出現(xiàn)了沒(méi)有入單的企業(yè)指責(zé)抱怨某個(gè)聯(lián)盟不公的事情，以及中汽協(xié)和國(guó)資委競(jìng)相搞電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的怪現(xiàn)狀。
央企版聯(lián)盟的盤(pán)算打得很好，制定的聯(lián)盟任務(wù)是“整合中央企業(yè)資源，建立推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開(kāi)放技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，共同研發(fā)電動(dòng)車(chē)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案、新模式，共享技術(shù)成果，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用普及與市場(chǎng)發(fā)展，全面提升我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競(jìng)爭(zhēng)力”，等等。這與中汽協(xié)聯(lián)盟差不多。不過(guò)，各企業(yè)尤其是汽車(chē)制造企業(yè)都在上馬電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，都投了不少人財(cái)物力，都試圖脫穎而出，要讓它們停下來(lái)，或者合并一處、資源共享似乎不太可能�！�
參與者各懷鬼胎，都想從中得到什么，而不是要貢獻(xiàn)什么。最多大家希望的是相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和配套設(shè)施能夠盡早建立完善起來(lái)。出于競(jìng)爭(zhēng)的本能，在核心技術(shù)以及市場(chǎng)層面不會(huì)有過(guò)多的合作。它們?cè)诼?lián)盟時(shí)是一盤(pán)散沙，分享利益時(shí)一定會(huì)拼個(gè)你死我活，最終會(huì)一哄而散�！ �
不排外，聽(tīng)市場(chǎng)的
一定程度上，中汽協(xié)也是國(guó)家主管部門(mén)某方面管理的代表者，與國(guó)資委一樣代表著國(guó)家的權(quán)威性。由國(guó)家出面搞電動(dòng)汽車(chē)聯(lián)盟，其意圖是好的，但是這兩個(gè)聯(lián)盟并不夠科學(xué)，不能夠令人信服，特別是在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)制造了一些意想不到的不和諧因素。在參與對(duì)象的選擇上，它們采取的是就近和便利原則，與自己關(guān)系的融洽、遠(yuǎn)近與否，而不是站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行規(guī)劃和引導(dǎo)，沒(méi)有對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀做充分了解。這樣的聯(lián)盟充其量只是利益上的小集團(tuán)，并不能代表整個(gè)產(chǎn)業(yè)，將來(lái)也很難引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)�！ �
發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，國(guó)家已經(jīng)有了較為明確的規(guī)劃，也有產(chǎn)銷(xiāo)量上的進(jìn)展目標(biāo)和預(yù)計(jì)。但是大家首先想的是如何去搶占先機(jī)，去拔市場(chǎng)的頭籌，而沒(méi)有想怎么共同建設(shè)這個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)。國(guó)家的責(zé)任就在這里。國(guó)家需要做的是提供良好的發(fā)展條件，做好標(biāo)準(zhǔn)制定和市場(chǎng)監(jiān)管工作，鼓勵(lì)相關(guān)行業(yè)進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)揮所有志于進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)的能力，用市場(chǎng)主導(dǎo)的方式發(fā)展電動(dòng)車(chē)，而不是以少數(shù)代表多數(shù)，不顧其他企業(yè)的利益，不聽(tīng)其他企業(yè)的意見(jiàn)，忽視其他企業(yè)的存在特別是早已取得的成就。
聯(lián)盟或?qū)l(fā)生內(nèi)耗
讓央企這樣的大企業(yè)去搞電動(dòng)車(chē)有些讓人不放心�？峙率裁词请妱�(dòng)汽車(chē)很多人都弄不明白。即使是把所有的汽車(chē)企業(yè)都聯(lián)盟進(jìn)去，筆者覺(jué)得還是忽略了什么。像天津的清源新能源汽車(chē)研發(fā)企業(yè)，山東的時(shí)風(fēng)等農(nóng)用車(chē)企業(yè)，它們生產(chǎn)的“電動(dòng)車(chē)”就很好很強(qiáng)大。盡管它們的電動(dòng)車(chē)不被認(rèn)可，但是它們有膽量去做，它們的問(wèn)題只是在于缺少監(jiān)管，低廉，存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。筆者覺(jué)得，如果給它們條件讓它們?nèi)ジ汶妱?dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)早就遍地開(kāi)花，超過(guò)西方國(guó)家了。
“聯(lián)盟”二字，帶有不少江湖氣，類(lèi)似于“武林盟主大會(huì)”。筆者倒覺(jué)得，應(yīng)該聯(lián)盟的恰恰不是這些所謂的強(qiáng)者，而是那些敢于與強(qiáng)者分庭抗禮、打破就有格局、領(lǐng)先發(fā)展的草根英雄�！�
當(dāng)然，筆者不認(rèn)為這樣的聯(lián)盟必定會(huì)一無(wú)所成。聯(lián)盟或許代表了它們?cè)趥鹘y(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力和水平，但不能代表它們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的能力最強(qiáng)，成績(jī)最大。而且，讓企業(yè)被牽著走是極其錯(cuò)誤的，應(yīng)該鼓勵(lì)引導(dǎo)，聽(tīng)從市場(chǎng)的安排，而不是強(qiáng)迫大家拿出自家的東西去入公社。這樣的話(huà)不但不能激發(fā)大家的積極性，相反會(huì)使得電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目在互相磨蹭、牽制中發(fā)展得更慢。
