日前，隨著一個未來10年投資達5萬億的新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃報國務院審批的消息傳出，中國這一新能源汽車競賽的主舞臺，再次激發(fā)起全球汽車大牌的關(guān)注，而此前已浸淫新能源技術(shù)16年之久的現(xiàn)代汽車集團，也成為管窺新能源汽車未來的最佳透鏡。
“人•車•環(huán)境”––和諧發(fā)展的現(xiàn)代之路
現(xiàn)代汽車在新能源之路上疾馳的16年，無疑是現(xiàn)代人追逐人、車、環(huán)境和諧夢想的16年。
從世界上第一款以LPG（液化石油氣）為主燃料LPI混合動力車，到兼顧性能和經(jīng)濟性的電動車；從最早1995年首爾車展上亮相的第一輛混合動力概念車FGV-1，到2010北京車展“Blue-Drive”新能源產(chǎn)品布局；從柴油電力混合汽車，到氫燃料電池車體現(xiàn)的新能源發(fā)展和遠景規(guī)劃，都見證了現(xiàn)代汽車16年來在新能源路上取得的突破進展。
其實早在2004年，北京現(xiàn)代就率先開始為北京、廣州等城市提供以LPG（液化石油氣）作為燃料的環(huán)保新能源出租車。2009年7月，行業(yè)內(nèi)第一款采用鋰聚合物電池和液化石油氣注入(LPI)引擎的混合動力車型現(xiàn)代伊蘭特LPI在韓國開始進入市場。作為傳統(tǒng)燃料汽車的“顛覆者”，這種新型汽車的發(fā)展雖然面臨不小的挑戰(zhàn)，但同時也讓業(yè)內(nèi)看到了混合動力車量產(chǎn)化的良好開端。
在中國這個正崛起的汽車大國，汽車產(chǎn)銷量已比肩美國，汽車所造成的環(huán)境問題也更加突出。作為經(jīng)濟快速發(fā)展的主要推動力量，汽車行業(yè)在為消費者提供高品質(zhì)汽車產(chǎn)品的同時，更承擔著保護環(huán)境、推動社會可持續(xù)發(fā)展的重任。因此，作為企業(yè)社會公民，汽車企業(yè)不僅要保證持續(xù)盈利，而且要站在汽車社會產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈和諧發(fā)展的戰(zhàn)略高度來持續(xù)推進，履行汽車企業(yè)不可推卸的社會責任。
北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰表示：“北京現(xiàn)代新能源開發(fā)重點是城市出租車領(lǐng)域新能源轎車，北京現(xiàn)代在新能源領(lǐng)域商用、民用產(chǎn)品并進的戰(zhàn)略規(guī)劃逐漸清晰，油電弱混和純電動方案也將分別應用于商用和民用產(chǎn)品。” 一條“人•車•環(huán)境”和諧發(fā)展的現(xiàn)代之路正徐徐呈現(xiàn)在人們的面前。
多積厚發(fā)––北現(xiàn)圖謀“全線領(lǐng)跑”
如果說16年的新能源探索，使現(xiàn)代汽車在LPG（液化石油氣）、雙燃料、混合動力、純電動以及燃料電池的技術(shù)競爭中脫穎而出，成為在不同新能源方向上實用技術(shù)積累最雄厚的品牌之一，那么北京車展上浮現(xiàn)的新能源產(chǎn)品投放規(guī)劃，則折射出北現(xiàn)欲全線領(lǐng)跑未來中國車市新能源大戰(zhàn)野心。
在北京國際車展上，北京現(xiàn)代以“Blue-Drive”命名的新能源展區(qū)匯集了包括HD hybrid、現(xiàn)代氫燃料電池版ix35在內(nèi)的強大“綠色”陣容， 不僅讓業(yè)內(nèi)感受到了其企業(yè)新能源計劃的實用性與趨勢性，同時也讓消費者對北京現(xiàn)代即將量產(chǎn)的環(huán)保節(jié)能車型產(chǎn)生猜測和期待。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車專門針對中國消費市場量身打造的A0級新車VERNA也將在8月23日上市，而中高級轎車i50也將在明年3月投產(chǎn)。對于中國車市，北京現(xiàn)代新能源產(chǎn)品與原產(chǎn)品線組成的合力將不容忽視。
事實上，在這場新能源大戰(zhàn)中，全球跨國車企巨頭的新能源路線，都是八仙過海各顯神通。自從1997年推出世界第一臺混合動力車普銳斯，豐田就幾乎成為了混動技術(shù)的代名詞。今年，混動版凱美瑞的國產(chǎn)化更是暴露了豐田在新能源車道路上一“混”到底的決心。與此同時，以傳統(tǒng)動力技術(shù)著稱的寶馬，也一直在嘗試研發(fā)各種新能源汽車。早在2002年，寶馬就制定了短期、中期、長期的策略：短期，寶馬關(guān)注的是不斷優(yōu)化發(fā)動機與選擇取代性的材料，中期關(guān)注的是混合動力電動車，而長期則集中于氫能源的研發(fā)。不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的新能源路線與寶馬汽車有些類似，同樣遵循著動力優(yōu)化、混動過渡技術(shù)、終極替代能源開發(fā)的前瞻性與實用性、全面性與階段性相統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃。
回顧到在新能源路上全線出擊的現(xiàn)代汽車，無論以液化石油氣(LPG)為主燃料的現(xiàn)代伊蘭特LPI混合動力車，還是兼顧性能和經(jīng)濟性的i10電動車，亦或科技與時尚完美融合的ix35氫燃料電池車，以及現(xiàn)代汽車首款柴油電力混合汽車i-flow，無不體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車對新能源發(fā)展路線的傾力傾為和在新能源領(lǐng)域的差異化發(fā)展中取得的成就，更展示了現(xiàn)代汽車多積厚發(fā)的不菲實力。
蓄勢待發(fā)––混動伊蘭特箭在弦上
在中國市場上，北京現(xiàn)代已將混合動力技術(shù)在伊蘭特車型上加以創(chuàng)造性地應用，混合動力版伊蘭特正在測試中，搭載BSG技術(shù)的伊蘭特車型在中國市場的普及已為時不遠。同時，對于已經(jīng)購買了北京現(xiàn)代車的客戶，只要有需求，北京現(xiàn)代將會為這些用戶裝載BSG系統(tǒng)。未來不久，北京現(xiàn)代BSG技術(shù)的廣泛應用，不僅意味著大幅降低油耗，同時也會大大減低了排放和對環(huán)境的污染。BSG新環(huán)保節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品的應用展示出了一個技術(shù)先進的北京現(xiàn)代，由此，北京現(xiàn)代“綠色科技”理念將進一步得以延展。
現(xiàn)代汽車、北京現(xiàn)代所體現(xiàn)的前瞻科技與實用技術(shù)并舉的龐大新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，得到了政府、社會各界以及消費者的認同和支持，更好地改善了人們的生活環(huán)境，真正推動“人•車•環(huán)境”的和諧發(fā)展。
4月27日，徐和誼在“走向汽車強國”––中國汽車論壇上講道：“我國新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵在于我們對兩個問題的深層次思考，即對待新能源汽車，一是我們怎么去想，二是怎們?nèi)プ�。”北京現(xiàn)代在新能源汽車之路上的探索，既把握了“低碳大勢”又緊盯“實用技術(shù)”，得到了政府、社會各界以及消費者的認同和支持。面對全球氣候惡化、能源利用和可持續(xù)發(fā)展等問題，北京現(xiàn)代已成為新能源路上滿懷“理想主義”的“現(xiàn)實主義”者。
