2010年7月3日，“山東省建設高層論壇暨第四屆綠色產(chǎn)業(yè)國際博覽會”(以下簡稱“綠博會”)在中國的山東省青島市舉辦。山東沂星電動汽車有限公司提供10輛純電動客車作為本次綠博會的指定服務用車，車型為在綠博會上展示已經(jīng)進入批量生產(chǎn)并投入使用的SDL6120EVG型單層純電動城市客車與SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車。
近年來，山東沂星電動汽車有限公司在純電動汽車產(chǎn)品研發(fā)方面取得了重要進展。沂星電動汽車擁有四大核心技術，包括：電機及其控制、整車控制、車身輕量化及動力電池技術。這四大核心技術是沂星電動汽車有限公司長期以來與國內外有關專家學者、大學或研究機構的合作成果。例如：在世界電動車協(xié)會主席陳清泉院士的指導下，選擇純電動公交車為技術與市場的突破口；與原英國亞歷山大客車廠唯一的亞裔專家唐盛朗進行車身輕型材料及其全承載結構的研究，并因此取得16項技術專利；與北京科技大學控制技術專家余達太教授的團隊合作，完成了專用電機及其全數(shù)字化控制系統(tǒng)和整車控制器的設計、制造與產(chǎn)業(yè)化；與新鄉(xiāng)環(huán)宇集團合作，在“磷酸鐵鋰”動力電池應用中的動態(tài)管理與控制技術進行了合作開發(fā)。
此外，沂星也同國際知名相關公司保持了密切的技術交流與合作。如：世界上第一次將磷酸鐵鋰的實驗成果完成商品開發(fā)的小澤和典先生所在的日本ENAX公司、日本的新日鐵、三井高技術等。本次綠博會上，沂星作為電動汽車領軍企業(yè)的成功標志著中國的新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步走上發(fā)展快車道，正在向全面市場化化，國際化方向發(fā)展。
據(jù)沂星電動汽車公司的董事長賈秉成介紹，沂星客車今年預計年產(chǎn)量為3000臺，電動客車目前主推山東地區(qū)市場。臨沂公交公司目前共有30輛沂星純電動客車投入使用，自09年12月19日開始試運行。目前臨沂地區(qū)已有400輛訂單，海南訂單300輛，今年10月份海南首批20輛現(xiàn)車交付。除此以外廣州第一巴士公司目前擁有一臺純電動客車在538路試運行。目前沂星預計在河南省建設新工廠，新工廠面積或達5000畝。
由國家電網(wǎng)投資興建的國內最大規(guī)模電動汽車充電站6月23日在山東臨沂正式建設落成，可以滿足30輛電動公交車不間斷充電；交流充電樁15個，能同時滿足15輛社會電動汽車進行充電。為沂星客車在臨沂的發(fā)展提供了硬件基礎。目前沂星電動客車可在充電站、廠區(qū)以等所有帶三相電插座的電源充電。
山東省政府將投資6000萬元專項用于示范推廣新能源汽車，其中2000萬元用于支持本山東省生產(chǎn)的新能源客車推廣示范。今年山東省將推廣使用400輛新能源客車用于城市公交和城際短途客運班車，這400輛新能源汽車的分配額為濟南100輛，聊城50輛，德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪五市共200輛，臨沂及其他城市50輛。目前臨沂已有30輛沂星客車投入使用。記者從北京科技大學教育部學部委員余達太教授處了解到，目前沂星電動客車使用的是磷酸鐵鋰電池，目前在山東省可獲每輛50萬元的補貼，在能耗費用上，沂星純電動客車的耗電成本僅為傳統(tǒng)燃料客車的1/50~1/4。
在能源危機日益嚴重，國家高度重視環(huán)保節(jié)能減排的今天，新能源汽車已經(jīng)逐步成為了產(chǎn)業(yè)的焦點。2010年7月，山東沂星電動客車作為青島綠博會的指定服務用車，已經(jīng)批量生產(chǎn)并投入使用的SDL6120EVG型單層純電動城市客車和SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車，引發(fā)各方參會者的關注。
作為國內新能源汽車的先行者，沂星客車一直致力于新能源客車的研發(fā)。2010年4月，沂星電動車率先通過了工信部組織的電動車生產(chǎn)準入資質的審查，并先后試制成功SDL6120EVG型純電動城市客車與SDL6110EVSG型雙層純電動城市客車，并在臨沂批量運行。2010年是“十城千輛”示范工程推廣的第二年，經(jīng)過2009年的市場開發(fā)和技術探索，客車企業(yè)在新能源的技術路線和產(chǎn)品定位上都有了更明確的方向，新能源客車的銷量也有所斬獲。近年來，沂星客車與北京科技大學、臨沂市新世紀能源研究所等合作開展多項客車領域的新能源技術應用，掌握了新能源客車設計和制造的核心技術，積累了豐富的新能源客車制造經(jīng)驗。
純電動技術，讓續(xù)航里程更長
沂星客車通過與中國第一家取得鋰電池生產(chǎn)專利技術的新鄉(xiāng)環(huán)宇集團長達十幾年的合作，在“磷酸鐵鋰”動力電池應用中，合作開發(fā)電池的動態(tài)管理與控制技術，使得沂星客車續(xù)航里程大于300公里（DC576V/360Ah），明顯提高電池的循環(huán)壽命，是目前國內續(xù)航里程最長的純電動客車。
沂星客車在純電動技術領域的成績，吸引了世界“鋰電池之父”的日本ENAX公司小澤和典的關注，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示：如果小澤先生能夠加入到沂星客車的國際合作中來，將是對中國動力電池領域的重大推動。
為什么電動汽車的概念推出由來已久，但始終未能得到普及推廣。究其原因主要還在于電池續(xù)航技術和充電服務未能得到有效解決。
全數(shù)字化伺服控制技術，讓駕乘者更加舒適
據(jù)新美景汽車集團主席賈秉成透露：目前，沂星客車正在與世界最先進的電機生產(chǎn)企業(yè)——日本新日鐵；日本電動汽車電機專業(yè)制造商——三井高技術；“伺服電機”的開拓者——安川電機進行合作洽談。以使沂星電動汽車有限公司一直保持著與國際同步的技術水平。
驅動電機是根據(jù)整車動力性能要求專門設計、制造的，全數(shù)字化伺服控制裝置是時光科技有限公司研制、開發(fā)、生產(chǎn)的。全數(shù)字化伺服控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛在行駛過程中實現(xiàn)任意加減速控制，實現(xiàn)扭矩與速度控制的平滑切換，同時具備高效制動能量回收及獨特的駐坡零速鎖定功能。
整車控制系統(tǒng)，達到國際先進水平
整車控制技術是沂星電動汽車有限公司與北京科技大學和時光科技有限公司與共同設計，開發(fā)完成的。并且通過電動汽車控制語言（EVCL）的二次開發(fā)，完成了若干不同工況條件下的控制策略，從而形成了若干擁有完全自主知識產(chǎn)權的產(chǎn)品，其各項性能指標均達到國際先進水平。
整車輕量化，國際先進水平
采用全承載設計的沂星雙層電動客車，具備強大的承載能力。由于鋁合金車身空載質量輕，載客人數(shù)比同類車型多載35人以上，預備設計載客人數(shù)（含電池重量）達80人以上，據(jù)有關資料統(tǒng)計，由于一般柴油車或目前市場行駛的客車車身設計都為鐵鋼結構，正常不含電池系統(tǒng)的預備質量在12-12.8噸左右。如需生產(chǎn)純電動車輛的還須加載2.5噸左右電池系統(tǒng)重量，兩項合并預備質量在職14--17.5噸。不言而喻，采用鋁合金生產(chǎn)的雙層客車具備高效的創(chuàng)造價值。
沂星客車與原英國亞歷山大客車廠唯一的亞裔專家唐先生開展技術合作，對車身輕型材料及全承載結構進行研究，并取得16項相關技術專利。與傳統(tǒng)客車相比，12米全鋁合金骨架整車中，單層輕3噸，雙層輕5噸，并由于完全采用了飛機全承載的制造技術，填補了汽車輕量化的空白。
“沂星客車各項檢測技術指標都達到或超過了國家863計劃所規(guī)定的技術指標要求，達到國內領先、國際一流水平。這標志著我國電動汽車的研制與國外發(fā)達國家?guī)缀跽驹谕黄鹋芫�上，局部技術已經(jīng)達到國際領先水平�！� 余達太教授根據(jù)國家電動車試驗中心的檢測數(shù)據(jù)，評價沂星電動客車時說。
從山東省加快推廣新能源客車工作會議上獲悉，今年山東省將推廣使用400輛新能源客車用于城市公交和城際短途客運班車；同時，將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市納入到濟南都市圈新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案中，爭取統(tǒng)一享受國家示范城市的補貼政策。
據(jù)透露，今年山東省將積極引導新能源客車在城市公交、城際短途客運、旅游和團體等方面的推廣應用，2010年在省內推廣350輛、力爭400輛新能源客車開展示范；同時，在交通、公安等政府部門采購領域推廣新能源專用巡防車，2010年要在全省范圍分別推廣500輛，力爭達到1000輛。
據(jù)介紹，今年城際短途公交也納入新能源汽車的推廣使用領域，交通部門將以濟南都市圈內的城際客運班車為突破口，在全省率先使用新能源客車。力爭推廣的這400輛新能源汽車的分配額為濟南100輛，聊城50輛，德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪五市共200輛，臨沂及其他城市50輛。
此外，山東省還將以已經(jīng)列入國家新能源示范城市的濟南為依托，制定濟南都市圈“1+6”新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案，抓住國家今年將繼續(xù)擴大示范城市的契機，爭取將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市一并納入國家試點范圍，統(tǒng)一享受國家示范城市的補貼政策。
山東省財政廳今年將加大對購買新能源客車的資金扶持力度。在中央財政混合動力每輛補貼30-42萬、純電動和燃料電池50-60萬元的基礎上，省財政再給予10萬元補貼。在不計各市財政補貼的前提下，每輛新能源客車將至少獲得補貼40萬元。
據(jù)介紹，新政實施將極大刺激山東省新能源汽車的快速發(fā)展，車輛生產(chǎn)企業(yè)和公交企業(yè)將實現(xiàn)雙贏。據(jù)省財政廳統(tǒng)計，2010年-2012年的三年時間里，僅濟南都市圈城市計劃推廣購買的新能源公交車將達到830輛，這對于山東省保有的34家新能源汽車生產(chǎn)廠家以及24家零部件企業(yè)將是一個巨大的蛋糕。
山東省將以已經(jīng)列入國家新能源示范城市的濟南為依托，制定濟南都市圈“1+6”新能源汽車示范推廣規(guī)劃方案，爭取將聊城、德州、濱州、淄博、泰安、萊蕪六市一并納入國家試點范圍，統(tǒng)一享受國家示范城市的補貼政策。
