盡管一直對外宣稱“不求最大-但求最強”，但是華晨集團董事長祁玉民似乎仍在嘗試“秘密”做大華晨集團，這或許將幫助華晨集團在5年的時間內，擠進國內車企集團銷量排名的前五位。
7月15日的上午，祁玉民親自出席了華晨集團旗下子公司（上海申華諾宇醫(yī)用汽車有限公司）與奧地利Dlouhy GmbH公司的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式，為華晨集團在專用車及改裝車市場的發(fā)展引入了外援。
而此前，祁玉民已向網(wǎng)易財經(jīng)透露，2010年年內，華晨將在國內建成沈陽、大連、上海和鐵嶺4個專用車基地，而其他幾個專用車基地也在運作之中。"我們去年專用車賣了1.5萬輛，今年要賣4萬輛，而我們生產能力最少是10萬輛。"祁玉民說。
祁玉民對專用車和改裝車市場寄予了厚望，但對專用車級改裝車市場的關注也只是華晨集團布局中的一點。
數(shù)日來，華晨集團在轎車業(yè)務、商用車業(yè)務等其他版塊上的嘗試，似乎暗示著祁玉民并不滿意華晨"不求最大-但求最強"的原則。繼續(xù)沖擊車企集團第一陣營的目標或許更適用于華晨集團。
今日，寶馬汽車集團科學與交通政策高級副總裁Christoph Huss透露，寶馬正在與華晨集團商討在華生產寶馬電動車；上周，華晨完成了對河南省、江蘇省內兩家汽車企業(yè)的重組，并準備開發(fā)輕型卡車和面包車，這也將加速華晨集團走出北方區(qū)域市場的進程；與此同時，華晨位于遼寧沈陽、四川綿陽、埃及等地的4個二期工廠、共計7個重點項目將同步進行，總投資超過120億……
在這一系列實質性進展的基礎上，華晨集團的底氣多少產生了一些變化。
在日前舉行的華晨新駿捷產品推介會上，祁玉民十分高調的曝光了華晨集團的十二五發(fā)展計劃。祁玉民表示，到2015年，華晨集團年產銷整車將提高到150萬輛，年產發(fā)動機150萬臺，年產銷收入要突破1600億人民幣。
與華晨今年爭取的銷售整車50萬輛、銷售發(fā)動機50萬臺，年銷售收入600億元等數(shù)字相比，華晨的"十二五"目標顯然是要在2010年的基礎上翻兩番（華晨2009年銷量僅為34萬輛）。而這或許也能幫助華晨在國內車企集團的排名中獲得一個質的提升。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2009年華晨集團共銷售汽車34.83萬輛，位列中國車企集團第九位，甚至落后于純自主品牌的廠商奇瑞和比亞迪。
若"十二五"期間華晨集團年產銷整車達到150萬輛，那么將有望超過目前排名第六位、第七位、第八位的廣汽（60萬輛）、奇瑞（50萬輛）、比亞迪（44萬輛），并與排名第五的北汽集團（124萬輛）直接競爭車企第一集團的名額，并與上汽集團（270萬輛）、一汽集團（194萬輛）、東風集團（189萬輛）、長安集團（186萬輛）進一步縮小差距。
對于曾經(jīng)多災多難的華晨集團而言，能獲得這樣一個"又大又強"的機會是極其難能可貴的。
