剛剛在2010Bauma亮相的艾里遜6620型全自動(dòng)變速箱將于2010年下半年正式投入使用, 新型的6620變速箱在原有的艾里遜6000系列變速箱基礎(chǔ)上做了大量改進(jìn), 新變速箱應(yīng)用了最先進(jìn)的硬件和軟件，應(yīng)用于70噸以下的自卸車，固定設(shè)備的泵、鉆和絞盤機(jī)械，新型號(hào)提高了整車耐久性，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本，并簡(jiǎn)化維護(hù)過(guò)程。
新型的6620變速箱在市場(chǎng)上替代6610，旨在適應(yīng)市場(chǎng)上新型發(fā)動(dòng)機(jī)日益普遍的特性變化趨勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，使6620變速箱動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭矩反應(yīng)變得更加靈敏，從而使動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)得到保護(hù)�！霸谡麄�(gè)產(chǎn)品我們都作了改進(jìn)，以便進(jìn)一步延長(zhǎng)檢修間隔，增加耐久性，” 艾里遜非公路產(chǎn)品經(jīng)理布萊恩.羅塞說(shuō)，“這包括設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和材料的全面升級(jí)。”以飛輪為例，由于使用了FEA，內(nèi)圓角半徑得到了改進(jìn)，引入了熱處理， 減小了應(yīng)力，增加了軸直徑，并對(duì)其他接口元件，如渦輪軸和軸套進(jìn)行表面硬化和滲氮處理，增強(qiáng)疲勞耐久性六倍以上。通過(guò)大量的野外對(duì)比實(shí)驗(yàn)，6620變速箱最終確定了以青銅為基本材料的更為耐久的閉鎖元件。
在軟件方面，艾里遜6620自動(dòng)變速箱也針對(duì)其在采礦、采石和建筑領(lǐng)域內(nèi)的廣泛應(yīng)用需求進(jìn)行了關(guān)鍵性軟件的升級(jí)。6620使用了全新的CEC3電子控制系統(tǒng)，其中包括擴(kuò)展的CAN 通訊系統(tǒng) (J1939 protocol)，以及其他的軟件界面的升級(jí)。這將給整車制造商和終端用戶帶來(lái)更多的方便，通過(guò)這些變化，無(wú)論是在更簡(jiǎn)單還是更高級(jí)的車輛整合中應(yīng)用，整車制造商都可以從中獲益； 例如選擇更適合的換檔器，可實(shí)現(xiàn)兩種工況的操作， 這可以使變速箱可以根據(jù)行駛工況的要求輕松選擇動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性。
“Against the backdrop of a challenging economy, the operator or OEM can perfect a vehicle to a specific drive cycle,” says Reusser. “Together with the OEM, Allison can optimise the vehicle for the best economy-productivity balance.”
“面對(duì)當(dāng)前全球極具挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，整車制造商的工程師們可以很輕松的根據(jù)運(yùn)行工況把車輛的運(yùn)行調(diào)到最佳，” 羅塞說(shuō)：“艾里遜始終如一的對(duì)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，旨在與整車制造商合作，使車輛的運(yùn)行成本和運(yùn)行效率達(dá)到最佳的結(jié)合。”
在六十多年的市場(chǎng)考驗(yàn)中，艾里遜的優(yōu)越性能和可靠性使它在重型自卸車領(lǐng)域中享有盛譽(yù)。 目前，全世界已有眾多在業(yè)界名聲顯赫的整車生產(chǎn)商使用艾里遜變速箱，這些整車制造商包括阿德拉斯、三一重工、特雷克斯, 佩爾利尼、阿斯特拉、日立卡車，等等。
6000系列目前廣泛用于油田撬裝泵，鉆機(jī)等固定設(shè)備上并引入了CAN-based 控制軟件系統(tǒng)，這使得遠(yuǎn)程抽油和鉆井操作成為可能, 如哈里伯頓和斯倫貝謝�！艾F(xiàn)在，通過(guò)有線控制和診斷性反饋控制，艾里遜能讓用戶更簡(jiǎn)便的操作和更加精確地監(jiān)控變速箱的實(shí)時(shí)表現(xiàn)�！� 羅塞說(shuō)。
