從去年全運會開始，濟南街頭出現(xiàn)了一批貼有“濟南新能源汽車大規(guī)模示范”紅色字樣的新能源公交車。去年初，國家財政部等四部委選擇了13個新能源汽車示范運營試點城市，濟南名列其中。濟南市公交總公司技術設備部部長高新傳告訴記者，目前，濟南市已購入混合動力公交車100輛，還有國家電網公司捐贈的6輛純電動公交大巴在運營。這些車輛分別投入K52路、K107路、K109路和20路4條主干公交線路運營。
不久前，記者來到濟南，調查了這些新能源公交車的運行情況。
運行情況篇
混合動力公交車節(jié)油率高達30%
5月11日下午，記者跟著一隊乘客登上了濟南K52路公交車。這是一輛由中通客車提供的混合動力車。當?shù)弥浾邔ｉT從北京來體驗濟南的公交車時，乘客牛小姐開始發(fā)表自己的看法。
運行中的濟南K52路混合動力公交車
“我覺得這車比較平穩(wěn)、干凈，座位也舒服，噪聲也小。一般出門，我都等著坐這車�！迸Ｐ〗銓52路混合動力公交車贊不絕口。記者看到，在K52路公交車上，有幾位乘客在打瞌睡。
5月12日，記者乘坐K107路車到達終點站———居然之家家居廣場。在這里，記者看到一排藍灰相間的混合動力公交車。濟南公交公司恒生五隊車輛管理員鞏衛(wèi)東告訴記者，K107路公交車隸屬濟南市公交總公司恒生五隊，全部為中通混合動力客車，總共26輛�！耙郧暗呐f柴油車跑起來嗡嗡響，噪聲非常大，現(xiàn)在換成了油電混合動力公交車，配備的是自動變速器，不僅乘客感到舒適，司機也覺得不那么累了�！膘栃l(wèi)東說。
混合動力公交車節(jié)油嗎？鞏衛(wèi)東告訴記者，這款公交車，在混合動力模式關閉的情況下，百公里油耗是42L；在油電混合動力工作時，百公里油耗是28.5L。“一對比就可看出，混合動力車比普通車每百公里節(jié)約13.5L油，節(jié)油率高達30%�！膘栃l(wèi)東說，“一般來說，自動擋的車輛更耗油，但是目前看來，配裝自動變速器的混合動力公交車反而耗油少，這讓我們很高興�！�
濟南市三面環(huán)山、南高北低，這種特殊地理環(huán)境使得K107路公交車從居然之家家居廣場到友誼山莊的路線包括上坡、平路、下坡三部分，各占1/3。鞏衛(wèi)東告訴記者：“在上坡的時候，車輛需要較大的動力，電機和發(fā)動機同時工作，進行電動助力。有了電機的助力，汽車跑起來就更有勁兒了�！�
混合動力公交車的故障率如何呢？高新傳并不避諱談故障率，因為在示范運營階段，不論是公交公司還是汽車生產廠家都非常關注新能源汽車在運行中出現(xiàn)的問題�！八�，從開始運行到現(xiàn)在只出現(xiàn)過一次大的故障———更換電機。其他的都是常規(guī)故障，廠家很容易解決�！备咝聜髡f。
據悉，濟南這100輛混合動力公交車中，有80輛是由中通客車提供的，其余20輛為福田生產的。中通、福田以及一些關鍵零部件供應商都在密切關注濟南新能源公交車的運行情況，并在濟南安排有專門的服務人員。
中通客車技術中心工程師高振波告訴記者，目前中通混合動力公交車是中通客車聯(lián)合清華大學、北京理工大學、北京交通大學和同濟大學等國內多所高校，以及南車電力機車研究院等研究機構聯(lián)合研制的。據介紹，中通客車面向高端用戶和出口市場，采用全球范圍內優(yōu)質零部件，如博世電機、加拿大電池管理系統(tǒng)、伊頓的自動變速器、西門子的儀表等，10~12米并聯(lián)式混合動力客車是中通的主力新能源車輛，已經批量上市，其良好的性價比和節(jié)油性能受到了市場的認可。
據中通客車技術中心副總工程師羅高華透露，新能源客車投放到濟南市場后，通過示范運營，不斷發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，技術水平在不斷地提高�！败囕v在運行中出現(xiàn)過局部系統(tǒng)受到電磁干擾、電池散熱問題、發(fā)動機系統(tǒng)與整車管理的協(xié)調問題等，我們都通過改進解決了這些問題。因為新能源汽車現(xiàn)在處于市場化的起步階段，屬于新生事物，難免會出現(xiàn)一些問題，我們不會逃避這些問題，也希望社會和政府能給予充分支持和理解�！绷_高華說。
純電動客車：不能正常運營，續(xù)駛里程不足80公里
據當?shù)孛襟w報道，濟南也有純電動公交車在運行。但在記者調查過程中，并沒有看到純電動公交車的影子。高新傳告訴記者，由國家電網公司捐贈的6輛純電動客車目前仍在運營，但是運行情況不理想。據透露，6輛純電動客車續(xù)駛里程在70~80公里，因為續(xù)駛里程短，濟南公交公司不能把這6輛車作為正常班車使用，只是用作跑高峰時段的補充車輛，所以一般情況下很難看到這些純電動公交車。
由此可見，純電動客車上路運行還存在很多問題�！肮卉囎鳛槭忻袢粘３鲂械闹饕煌üぞ�，最怕的就是半路‘拋錨’，這樣會耽誤市民出行，引發(fā)諸多意見。因此純電動車還需要提升技術才能正常運營�！备咝聜髡f。
政策環(huán)境篇
2012年示范車輛要達到1610輛
根據2009年年初財政部等下發(fā)的通知，中央財政將對試點城市購置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補助。地方財政也將安排一定資金給予適當補助，保證試點工作順利進行。2009年，濟南市公交總公司投資約1.2億元購買了100輛混合動力公交車，其中國家和地方財政撥款近1億元，補貼力度非常大。
近日，山東省財政廳等聯(lián)合制定了《山東省新能源汽車示范推廣財政扶持辦法(試行)》，決定每年安排專項資金，支持新能源汽車研發(fā)生產和示范推廣，進一步推進新能源汽車產業(yè)化。自2010年1月1日起，承擔新能源汽車整車及關鍵零部件研發(fā)的山東省汽車生產企業(yè)和在公共領域推廣應用新能源汽車的山東省示范城市都將得到財政扶持。財政支持方式，一是以財政獎勵扶持新能源汽車高新技術產業(yè)化重大項目。主要支持混合動力汽車、純電動汽車以及動力蓄電池、驅動電機及控制系統(tǒng)等關鍵零部件的產業(yè)化；二是對購買使用新能源汽車給予一次性財政補貼。
為進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范試點工作，濟南市已經成立了專門工作領導小組。同時，成立濟南電動汽車運營公司，具體負責運營模式的研究與新能源汽車的推廣，向公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游、高等院校等各經營、使用主體提供商業(yè)運營的解決方案、人員培訓、電池維護保養(yǎng)、能源提供等服務。濟南電動汽車運營公司在政府的資助下，還將負責充電站、加氫站和維修站的建設、管理與運營，負責運營車輛信息平臺建設、示范運營有關課題的研究等。
山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤告訴記者，濟南市準備向長株潭地區(qū)學習經驗，實現(xiàn)新能源汽車示范運行全部覆蓋濟南市周邊“6+1”城市圈。今后兩年，濟南市將新購新能源公交車270輛。2012年之前濟南新能源汽車示范運行數(shù)量將達到1610輛，其中包括公務通勤車300輛、高等院校用車90輛、環(huán)衛(wèi)、郵政、電力服務車210輛、景區(qū)旅游觀光車240輛。
配套和基礎設施篇
目前濟南市還沒有一座充電站
要保證電動汽車運行，充電站是必不可少的。日前，山東電力集團公司已宣布，2010年將在濟南市建設5座充電站（電池更換站）及50個充電樁。目前濟南已經確定兩座充電站的位置，一座位于102路終點站，一座在奧體中心附近，其他三座正在選址當中。
5月12日，記者來到濟南市奧體中心，尋找電動汽車充電站。周邊清潔工以及在奧體周圍巡邏的保安聽到記者說純電動車充電站，感到很詫異�！拔以谶@里很多年了，沒有聽說在這里建充電站啊�！边@位保安說。記者致電魏學勤才知道，目前濟南市內并沒有一座充電站。所有充電站都還在規(guī)劃中，還沒有正式建設。
那么，現(xiàn)有6輛純電動公交車是怎么充電的？高新傳告訴記者，在102路公交車的終點站濟南大學有6個充電樁，這6個充電樁的直流電源來自無軌電車的變電站，經調整后，加裝調壓裝置，便成了這6輛純電動車的專用充電系統(tǒng)。這個充電系統(tǒng)跟規(guī)劃中的充電站是有一些差別的。
高新傳認為，截至目前，在濟南市運行純電動車還存在一定的制約，主要是基礎設施建設問題，而這一點不是公交公司單個企業(yè)所能解決的。同時他也相信，在各個部門的溝通配合下，純電動公交車不久之后將會順利地在濟南市的大街上運行。
