6月14日，在山西省陽翼高速施工現(xiàn)場，機器轟鳴，施工人員在炎炎烈日規(guī)劃進行路面瀝青鋪裝工作，灼熱的瀝青被鋪到公路混凝土基層上，壓路機隨后跟進，將瀝青碾壓平整。該高速公路2007年開工，預計今年10月份交付運營。屆時，山西太行山革命老區(qū)的群眾下河南、走河北、進陜西均可在兩小時內到達。
陽翼高速起于晉城陽城縣北音村，連接晉城、臨汾兩市，終點止于翼城縣楊家河村……是山西省連接河北、河南、陜西三省的重要交通要道，也是山西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱十一橫十一環(huán)”
高速路網(wǎng)的重要組成部分，目前主體工程已完工，進入最后的路面鋪裝階段。
目前，該路段施工已進入路面鋪青，陽翼高速1標監(jiān)理部張勝芳總監(jiān)介紹，由于要保證路面施工質量，鋪到路面的瀝青溫度必須保證在150℃左右，才能保證路面的硬度和平整，在炎熱的夏季對施工工人是嚴峻的考驗。
在北深溝特大橋施工現(xiàn)場，山西省陽翼高速公路負責人介紹，跨度260米的北深溝特大橋是山西省陽翼高速公路的一座技術含量高、施工難度大的關鍵控制性橋梁工程。該大橋于2010年6月5日完成全橋貫通，屬于中承式鋼管混凝土拱橋，采用兩岸對稱懸拼扣掛施工，最大單點懸拼重量達到405噸，施工難度高，這座大橋建成后將是華北地區(qū)跨度最長的大橋。由于地處山谷地帶，大型機械設備無法最大額定運輸，施工設計部門將機械化整為零，將大部件分拆運輸?shù)浆F(xiàn)在再進行再拼裝以保證工期如期完成。
據(jù)介紹，陽翼高速全線設計標準為山嶺區(qū)雙向四車道高速公路，整體式路基寬度23米，設計速度80公里∕小時。全線設大中型橋梁32座，隧道13座，互通式立交5處，停車區(qū)1處，服務區(qū)1處，隧道管理站1處。據(jù)介紹2007年12月開工建設，2010年10月交付運營。
中鐵大橋局項目經理何則林說，根據(jù)地質探測結果顯示，東岸為地質滑動帶，項目設計部因地制宜運用力學反推力原理，建造“弓”型中承式拱橋；項目地處中條山脈山谷中，常年風力較大，對施工具有較大影響，為此項目設計部門在施工過程中建造具有防風功能的“H”型鋼構結構，采用斜拉扣掛施工工藝，拼裝了高90米、扣錨與塔架合二為一的總體鋼結構的纜索吊機，由于全部屬于高空作業(yè)施工風險極大。
陽翼高速公路的建成將是山西省南部橫貫東西的主要公路干線，與二連浩特禹門口段共同組成山西省公路建設規(guī)劃中“人字骨架，兩縱十一橫十二環(huán)”高速公路網(wǎng)主骨架的最南端的“一橫”。
