今年1~5月，國(guó)內(nèi)輕客銷售10.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.18%，部分企業(yè)的銷量同比增幅高達(dá)600%以上。
在市場(chǎng)快速發(fā)展的情況下，輕客企業(yè)不斷發(fā)掘市場(chǎng)空間，高端輕客成為重點(diǎn)關(guān)注的市場(chǎng)。今年，金杯、奇瑞、江西九龍、蘇州金龍等企業(yè)都推出了高端輕客。
■ 多款高端輕客爭(zhēng)先亮相
從今年初開始，各輕客企業(yè)不斷傳出生產(chǎn)高端輕客的消息。在今年的北京國(guó)際車展上，記者看到多款配置高端、售價(jià)在10萬(wàn)甚至20萬(wàn)元以上的高端輕客，包括南京依維柯寶迪系列、金杯海獅H2L、奇瑞威麟H5以及江蘇九龍汽車制造有限公司生產(chǎn)的九龍商務(wù)車。
高端輕客如何界定，業(yè)內(nèi)沒(méi)有統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)。記者采訪中發(fā)現(xiàn)，相關(guān)人士大多以售價(jià)為分界線，10萬(wàn)元以下為低端輕客，10萬(wàn)元以上為中高端輕客。
據(jù)了解，高端輕客市場(chǎng)的代表品牌是南京依維柯和江鈴全順，均為歐系輕客。歐系輕客因性能好、舒適、安全等原因一直是高端輕客的代表。長(zhǎng)期從事輕型車市場(chǎng)分析的林偉告訴記者：“東風(fēng)等新進(jìn)入輕客領(lǐng)域的企業(yè)也在忙于產(chǎn)品研制，即將推出高端輕客。”
金杯、奇瑞、九龍的三款輕客都是借鑒豐田海獅技術(shù)設(shè)計(jì)的。林偉說(shuō)，目前高端輕客呈現(xiàn)整體升級(jí)趨勢(shì)，在歐系高端輕客繼續(xù)升級(jí)的同時(shí)，較低端的日系輕客也在升級(jí)換代，向更長(zhǎng)、更寬、配置更高端的方向發(fā)展，越來(lái)越追求舒適性和安全性。
■ 定位高端商務(wù)用車
在很多人的印象中，輕客主要用于物流。曾有人指出，高端輕客市場(chǎng)有限，只有瞄準(zhǔn)物流市場(chǎng)才能有所作為。就此，記者采訪了相關(guān)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們告訴記者，推出高端輕客的目的就是向高端商務(wù)用車市場(chǎng)發(fā)展。
奇瑞威麟品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“威麟H5是‘14座豪華商旅艙’，主要針對(duì)商務(wù)出行、旅游接送、政務(wù)接待和院校通勤四大細(xì)分市場(chǎng)。這款高端輕客為寬體，空間更大，安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性都很好�！�
江鈴全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴記者，在一些人的印象中，江鈴全順主要用于物流，其實(shí)江鈴全順作為商務(wù)接待用車優(yōu)勢(shì)也很突出。
九龍汽車副總經(jīng)理任倫說(shuō)，九龍商務(wù)車是一款專為商務(wù)市場(chǎng)設(shè)計(jì)和開發(fā)的全新中高檔車型，具有商務(wù)、旅游、通勤等多重功能，能滿足不同消費(fèi)群體的多樣需求。任倫告訴記者，在進(jìn)入輕客領(lǐng)域之前，九龍汽車做了充分的市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)上日系寬體高端輕客較少，高端輕客具有較好的市場(chǎng)前景，九龍研發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，希望能在中高端輕客市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。
■ 與MPV比“肚量”
林偉告訴記者，輕客是一種生產(chǎn)資料，以前推陳出新的速度較慢，現(xiàn)在這種局勢(shì)已經(jīng)改變，輕客市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極化發(fā)展的態(tài)勢(shì)。原來(lái)幾萬(wàn)元的輕客主要用于物流，靠規(guī)模生產(chǎn)占據(jù)銷量?jī)?yōu)勢(shì)，10萬(wàn)元以上的輕客則通過(guò)升級(jí)換代向更高端的產(chǎn)品挺進(jìn)。
林偉說(shuō)，目前10萬(wàn)元以下的低端輕客利潤(rùn)率已經(jīng)很低。南京依維柯、江鈴全順生產(chǎn)的高端輕客，盡管生產(chǎn)規(guī)模僅有2萬(wàn)多輛，但產(chǎn)生的利潤(rùn)卻在2億元左右。面對(duì)高利潤(rùn)率的誘惑，輕客企業(yè)決定逐鹿高端市場(chǎng)，不再只做“鋼鐵廠的搬運(yùn)工”。
輕客企業(yè)進(jìn)軍高端市場(chǎng)的另一個(gè)原因，是輕客企業(yè)想要擺脫MPV的擠壓。目前市場(chǎng)上的MPV也在向兩極發(fā)展，一些低端MPV價(jià)格不斷下降，與輕客搶奪市場(chǎng)。輕客企業(yè)要維持生存空間，就要向中高端發(fā)展，既提高利潤(rùn)率也提升品牌形象。
據(jù)了解，2008年和2009年，輕客銷量增長(zhǎng)較少，拉動(dòng)市場(chǎng)的主力軍還是南京依維柯、江鈴全順等高端輕客，這說(shuō)明高端輕客市場(chǎng)很有潛力。林偉告訴記者，與MPV只能乘坐7～8人相比，高端輕客座位數(shù)可以達(dá)到11~20個(gè)，在客戶接待、通勤等方面具有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求很大。
任倫說(shuō)，中高端輕客市場(chǎng)容量將來(lái)可能達(dá)到6萬(wàn)輛左右，利潤(rùn)是很大的，尤其是寬體輕客，目前很多日系車在向這一方向發(fā)展，說(shuō)明高端寬體輕客這一細(xì)分市場(chǎng)前景樂(lè)觀。
金杯有關(guān)人士也表示，高端輕客是公司的重要戰(zhàn)略布局，純電動(dòng)、混合動(dòng)力等新能源車的先進(jìn)理念，將來(lái)也很可能成為高端輕客的發(fā)展方向。在北京國(guó)際車展上，金杯就展出了純電動(dòng)高端輕客。
