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    今年北京國際車展熱鬧非凡，但輕客企業(yè)似乎對此并不太感冒，不光幾家國內(nèi)主流輕客企業(yè)缺席，另有一些企業(yè)雖然參展卻鮮有輕客展品，甚至沒有輕客展品。原因何在？輕客市場又將面臨何種局面呢？
     
    不參展因為沒有新品
     
    大金龍和廈門金旅沒有參展也許并不奇怪，因為客車企業(yè)不參加北京國際車展幾乎成為了慣例，它們更愿意將時間和精力放在專業(yè)客車展上。但作為歐系輕客的中堅力量，江鈴全順此次缺席多少有點讓人意外。江鈴汽車銷售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴記者：“上次車展我們和福特放在一起展出，效果不是太好。如果獨立展出，車型又太少，加上今年全順沒有新車型，所以就沒有參展。”同時，福田汽車展出了旗下的眾多車型，惟獨沒有福田風景系列，據(jù)相關(guān)人士透露，其原因也是今年沒有新車型。
     
    來年歐系輕客或?qū)�發(fā)力
     
    本屆北京國際車展上可以說基本沒有輕客新車型推出，金杯海獅H2L也只是亮相，并不是正式發(fā)布，廠方表示該車將在年底發(fā)布。據(jù)某業(yè)內(nèi)專家透露，江鈴全順和南京依維柯的新車型有可能明年發(fā)布；目前江淮正在著手研發(fā)歐系輕客M209；上汽和東風則同時相中了英國LDV輕客；福建戴姆勒的高檔輕客凌特也將于年底或2011年初上市。所以，明年將是輕客新車型，尤其是歐系輕客新車型發(fā)布的爆發(fā)期�！澳壳�，南京依維柯和江鈴全順的銷量同比增幅都不低，而日系輕客普遍處在被動增長的情況下。我覺得歐系輕客將是輕客市場的主力�！彼�介紹道。
     
    純電動仍為概念
     
    華晨金杯推出了海獅第六代純電動型輕客，東南汽車則推出了正在研發(fā)中的純電動得利卡。對此業(yè)內(nèi)人士普遍表示，國內(nèi)純電動輕客還停留在概念化階段，產(chǎn)業(yè)化還需要時間。涂文旺表示：“純電動輕客的產(chǎn)業(yè)化主要取決于國家政策，就目前來說，純電動輕客的價格較高，沒有政策支持，很少有人購買，銷量上不去，成本就下不來。一旦國家支持力度上來了，這個市場有可能瞬間爆發(fā)，現(xiàn)在企業(yè)都在純電動上花了不少心思�！痹摌I(yè)內(nèi)專家則表示：“現(xiàn)在純電動輕客的發(fā)展還有很多障礙，比如各地充電標準不統(tǒng)一就是相當棘手的問題�！�
     
    走高端才是出路
     
    本屆車展上，記者對參展輕客印象最深刻的就是高端。華晨推出金杯海獅H2L，該車型源于金杯海獅H2平臺，整車尺寸加寬加長，各項配置及內(nèi)飾都有所改進，售價也提高到了10萬元以上。奇瑞“RELY威麟”也展出了H5輕客，該車定位為高端輕客，主要用于商務接待，售價在21萬元左右。南京依維柯則帶來了寶迪世博版輕客，和之前相比，其車長由原先的5.99米延長到6.88米，載客人數(shù)仍為17人，也就是說坐席寬敞了不少，另外在各項配置上也有不少改進，該車售價為25.3萬元左右。該業(yè)內(nèi)專家表示：“輕客走高端路線是有原因的。目前，輕客受到加長微客和低端MPV的擠壓，市場有一定萎縮。所以企業(yè)希望往中高端發(fā)展，以提高利潤。低端車型一般更適合客貨兩用，高端車型則主要是用于商務出行、團隊接待，高端輕客無非是想從MPV手里收回一些失地�！�
     
    改裝和出口市場
     
    在室外展場還有一道風景線是上海匯眾伊思坦納所展出的各種專用車，包括各種警用車、救護車、無障礙車等。南京依維柯也推出了寶迪校車A50。對于輕客改裝，該業(yè)內(nèi)專家向記者透露：“輕客改裝是一塊很有潛力的市場，主要被歐系輕客所占據(jù)。無論從空間、動力、安全性、改裝平臺來看，日系輕客都不太適合改裝，歐系輕客卻非常適合。匯眾伊思坦納之所以推出這么多改裝車，是因為本身成本較高，不太容易被市場接受，做改裝車則有比較穩(wěn)定的銷路。”另外，北京汽車制造廠帶來了一輛北汽海獅，這引起了的注意。據(jù)了解，這輛車主攻出口，尤其是非洲國家。