NO.1 《解放客車大整合 競爭力幾何》
關注內(nèi)容：
在剛剛閉幕的2010國際汽車展上，一汽集團展出了包括氣電混合動力公交、兩款新型公路車、長頭校車在內(nèi)的四款客車產(chǎn)品，占其商用車展車數(shù)量的近4成。這種陣容，在歷屆國際車展上鮮有出現(xiàn)。
然而，多數(shù)人不會想到，就是這樣一個倍受重視的客車板塊，在三四年前一度面臨轉(zhuǎn)制重組的被拋棄命運。時過境遷，從當年的“邊緣人”，到現(xiàn)在的“香餑餑”，一汽客車有限公司在一汽集團中的地位越來越顯赫。基于此，一汽客車戰(zhàn)略調(diào)整也在快馬加鞭，四大基地的整合正如火如荼。
不過，對于一汽客車而言，這只是“萬里長征第一步”。（第一商用車網(wǎng) 謝光耀）
關注理由：
說起解放，大家多數(shù)情況下只會談起它是重卡市場的銷量老大，而對于不成氣候的解放客車似乎有點陌生。所以，看到這個標題時，難免讓我們感到好奇�？磥�，如今自主品牌發(fā)展之迅猛還真是令人驚嘆。這說明，一汽現(xiàn)在已不僅僅滿足于“稱霸”重卡行業(yè)，如今，也要在客車業(yè)務上進一步提速。然而，一汽解放客車通過大整合以后，內(nèi)部關系是否會更加順暢？發(fā)展前景又將如何呢？請看本文作者詳細解析。
關注指數(shù)：★★★★★
NO.2 《4月份商用車銷量同比增近60% 需求強勁》
關注內(nèi)容：
在商用車市場方面，今年1-4月份國民經(jīng)濟持續(xù)向好，物流行業(yè)明顯好轉(zhuǎn)，客運需求不斷增長，大量的投資建設進入施工階段，這一系列因素帶動了商用車的熱銷，商用車市場快速復蘇。
4月份，商用車產(chǎn)銷量分別為43.96萬輛和39.49萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降5.25%，同比增長37.80%；銷量環(huán)比增長7.15%，同比增長57.42%。（中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)）
關注理由：
看到4月這個光鮮亮麗的增長比率，大家自然是相當驚喜。然而，在驚喜的同時，也許我們也在紛紛猜測：渡過3、4月的“黃金月”之后，5、6月份會不會成為市場的“拐點”？不過，還是先來看看4月的具體表現(xiàn)如何吧!
關注指數(shù)：★★★★☆
NO.3 《商用車市場“井噴”開局 下季度能否延續(xù)》
關注內(nèi)容：
今年一季度，我國商用車市場十分火爆，產(chǎn)銷形勢喜人，很多企業(yè)銷量同比大幅增長，部分重卡企業(yè)銷量同比增長幅度甚至超過100%。面對如此旺銷的市場行情，有的企業(yè)坦言，超過了年前的預期。為何一季度重卡市場會出現(xiàn)“井噴”？接下來的三個季度是否還能維持快速增長的態(tài)勢？就此，記者分別對重卡、輕卡、大中型客車及輕型客車企業(yè)進行了調(diào)查。本條新聞是記者調(diào)查反饋回的情況，供讀者參考。
關注理由：
2010年首季商用車“井噴式”的增長固然令人可喜，但這已成為甜蜜的往事與回憶，接下來形勢究竟如何還有些難以預料：經(jīng)濟發(fā)展的不確定因素仍有很多，一季度如此火爆的行情能否傳遞到第二季度，甚至第三季度？本文也許可以為我們對商用車的未來走勢判斷，提供一部分理性思考依據(jù)。
關注指數(shù)：★★★☆☆
NO.4 《重卡刮起“減肥”風 “瘦身”不忘安全》
關注內(nèi)容：
在本屆北京國際車展上，不少重卡選擇瘦身亮相，以“輕”搏市場，這股“減肥”風逐漸從牽引車彌漫到各種車型，比如上汽依維柯紅巖帶來的3款杰獅輕量化產(chǎn)品和北奔輕量化自卸車。車展之外，在全國重卡市場上，輕量化重卡也被企業(yè)寄予厚望。
去年年底，中國重汽在商務大會現(xiàn)場秤車的場景還歷歷在目，當時中國重汽的輕量化車型比普通車型輕了1噸多。在本屆北京國際車展上亮相的上汽依維柯紅巖輕量化杰獅6×4牽引車也只有8.38噸，但輕量化是否就一帆風順？
值得一提的是，整車企業(yè)很了解用戶對輕量化的困惑，雖然忙著“減肥”，也不忘“體檢”，用數(shù)據(jù)說話。對于輕量化車型，重卡企業(yè)不僅在設計階段就反復論證，上市之前還會進行大量路試和試用，這也加快了輕量化車型的市場認可。
關注理由：
前兩年只聽說過美女們大喊要減肥的，卻很少聽到車也要減肥�？扇缃�，重卡車界也流行起了“減肥”風，那這樣的減肥似乎更顯不尋常。不過大家擔心的是：重卡“減肥”會不會也像女孩們減肥一樣， 減肥不成反倒“安全”成了問題？“減肥”PK安全，究竟誰將引領重卡發(fā)展新潮流？在汽車技術不斷進步的時代，輕量化的“減肥”也許正在為重卡廠家打開另一扇競爭的大門。
關注指數(shù)：★★★★
NO.5 《華晨也要造卡車 重卡市場爭奪愈演愈烈》
關注內(nèi)容：
這是一條來自中國商務部的最新消息：華晨集團日前落戶常州武進高新區(qū)，未來將誕生華晨重卡。根據(jù)協(xié)議，華晨汽車集團控股有限公司和江蘇英田集團有限公司，共同在武進高新區(qū)投資建設輕、中、重型卡車及輕型客車研發(fā)和生產(chǎn)基地。規(guī)劃年產(chǎn)整車20萬輛，主導產(chǎn)品為中、重型卡車及輕卡、自卸車、改裝車、輕型客車等系列。
關注理由：
華晨要造重卡，是一個遙遠的傳說還是即將被證實的“存在”？雖說重卡如今是商用車市場上的“香餑餑”，但競爭之激烈也是有目共睹，毫無技術積淀的華晨-英田憑什么能夠問鼎重卡市場？若傳聞屬實，本就在乘用車市場上尚未真正站穩(wěn)腳根的華晨汽車，又將如何面對新的業(yè)務領域呢？
關注指數(shù)：★★☆☆
