2009年是江淮汽車近20年來(lái)開局最為困難、面臨挑戰(zhàn)最為嚴(yán)重的一年。受2008年下半年全球金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響，汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了大幅下滑，同時(shí)公司處于經(jīng)濟(jì)型轎車剛剛具備量產(chǎn)能力的關(guān)鍵時(shí)期，在此嚴(yán)峻形勢(shì)下，公司堅(jiān)持戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型不動(dòng)搖，堅(jiān)持走質(zhì)量效益型道路不動(dòng)搖，堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整不動(dòng)搖，抓住了國(guó)家保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需，刺激消費(fèi)各項(xiàng)政策的機(jī)遇，各系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，全面加快自主創(chuàng)新步伐，加快對(duì)外合資合作步伐，迅速扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)的局面。全年各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)造歷史做好水平。
2009年全年，集團(tuán)公司共銷售各類汽車32.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，增速高于行業(yè)平均水平8.8個(gè)百分點(diǎn)。全年實(shí)現(xiàn)銷售收入234億元，同比增長(zhǎng)31%。
江汽集團(tuán)一直持續(xù)快速成長(zhǎng)在汽車行業(yè)內(nèi)贏得了關(guān)注與尊敬，1990年以來(lái)，公司主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)十七多年保持年均50％以上的增幅。此番在行業(yè)低谷期強(qiáng)勁提速的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，更彰顯了江汽集團(tuán)的成長(zhǎng)性與競(jìng)爭(zhēng)能力。
乘用車加快產(chǎn)出，對(duì)內(nèi)提振信心，對(duì)外改善形象
正如董事長(zhǎng)左延安所說(shuō)，江淮汽車進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域決非短期的投機(jī)之舉，而是經(jīng)過(guò)深思熟慮之后的戰(zhàn)略決策，充分地認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)發(fā)展的規(guī)律，根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，人均GDP超過(guò)3000美金時(shí)，轎車將進(jìn)入千家萬(wàn)戶，進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，在充分總結(jié)國(guó)際汽車企業(yè)興衰成敗的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和認(rèn)真評(píng)估自身的優(yōu)劣勢(shì)后，公司決定進(jìn)入轎車領(lǐng)域，以力圖企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展。
江汽集團(tuán)公司進(jìn)軍乘用車動(dòng)議于2005年，2007年1月17日獲得轎車“準(zhǔn)生證”，2008年1月17日首款轎車賓悅批量下線。公司秉承“以我為主，兼收并蓄，自成一體，實(shí)現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想和“造型經(jīng)典、配置簡(jiǎn)約、使用維修精益”的“三精”的造車?yán)砟�，從一開始就確立了江淮轎車“要向國(guó)內(nèi)外的用戶展示自主品牌轎車由低成本向高品質(zhì)進(jìn)軍的成果，樹立自主品牌轎車可靠耐用、物超所值的新形象”的目標(biāo)。
2009年乘用車銷售12.34萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)111.8%，較行業(yè)平均增速高出58.9個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)地位、市場(chǎng)形象、客戶價(jià)值體現(xiàn)和品牌影響力都有大的提升，各子品牌精彩紛呈，可圈可點(diǎn)。
全面飄紅的數(shù)據(jù)以及各大方陣的產(chǎn)品體系，讓江淮汽車在2009年風(fēng)生水起，同時(shí)也讓國(guó)人見證了“江汽速度”。江淮“乘用車發(fā)展元年”首戰(zhàn)告捷！同時(shí)以高品質(zhì)改變自主品牌轎車在消費(fèi)者心目中價(jià)格便宜但質(zhì)量不可靠、小毛病多的形象。
2010年，乘用車的將產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定在30萬(wàn)臺(tái)，江汽強(qiáng)大的研發(fā)、制造、營(yíng)銷體系，為30萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)的達(dá)成做好了準(zhǔn)備。公司在乘用車領(lǐng)域已形成C、B、A、A0級(jí)轎車、SUV、MPV六大系列平臺(tái)，“大乘用車戰(zhàn)略”現(xiàn)已基本確定，2010年悅悅A0級(jí)轎車、瑞風(fēng)Ⅱ代等數(shù)款全新產(chǎn)品投放市場(chǎng)�，F(xiàn)有車型也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)推出新款式、新版本，力求在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都成為主流甚至領(lǐng)軍車型。
短短三年時(shí)間，江汽就完成了乘用車的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)了從單一商用車到商乘并舉綜合型汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)變，在國(guó)內(nèi)外都是不多見的。
商用車事業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，有力地支撐了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
江汽公司歷來(lái)在商用車領(lǐng)域都有出色的表現(xiàn)。1990年，創(chuàng)造性地自主研發(fā)出7米系列的客車專用底盤，改變了我國(guó)長(zhǎng)期用貨車底盤改裝客車的歷史。
1995年開發(fā)江淮HFC1061系列輕型載貨汽車，1997年批量投放市場(chǎng)，以技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)和獨(dú)辟蹊徑的市場(chǎng)定位一舉取得成功。目前，已形成覆蓋經(jīng)濟(jì)型和中高檔全系列的產(chǎn)品格局，成為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型譜最完善的輕卡生產(chǎn)企業(yè)。同時(shí)JAC輕卡以其優(yōu)異的品質(zhì)和系列配置獲得了用戶的青睞，客戶回購(gòu)率超過(guò)40%。定位于中高端的重型卡車已邁入年銷“萬(wàn)臺(tái)俱樂部”。
2009年，江淮商用車在規(guī)模和效益方面都創(chuàng)造歷史最好水平，全年銷售19.85萬(wàn)輛，占總銷量的61.7%，同比增長(zhǎng)32.9%，增速較行業(yè)平均水平高4.5個(gè)百分點(diǎn)。
2009中國(guó)汽車風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮上，江淮輕卡脫穎而出，榮獲“2009年中國(guó)汽車風(fēng)云榜—最受消費(fèi)者喜愛的商用車”，成為唯一獲得殊榮的輕卡品牌。輕卡全年銷售15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 42.53%。
2010年，江淮商用車強(qiáng)化營(yíng)銷要素管理，著力在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷能力建設(shè)上下功夫，真正做到“三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)、共同發(fā)力、贏在終端”。未雨綢繆，商用車已為產(chǎn)銷24萬(wàn)輛挑戰(zhàn)性的目標(biāo)積聚了足夠力量。
