4月26日上午9點(diǎn)，隨著12輛滿載勞模、建設(shè)者代表和各界干部群眾的大金龍公交車分別從廈門五通和翔安兩端穿越隧道，歷時(shí)近五年建設(shè)，耗資30多億元的我國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道——翔安隧道正式宣告通車。作為廈門知名工業(yè)企業(yè)的大金龍，有幸作為儀仗車隊(duì)領(lǐng)航穿越翔安隧道，與廈門市民共同見證這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻。
大金龍與廈門市民共同見證中國(guó)第一條海底隧道的開通
上午10時(shí)，翔安隧道正式向所有社會(huì)車輛開放，四條通行翔安隧道的公交線路也正式運(yùn)營(yíng)，這四條線路所使用的車輛全部采用金龍客車。
始建于2005年4月的翔安隧道，總投資32億元，是廈門有史以來投資規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施工程。隧道起自廈門島五通，止于翔安區(qū)西濱村，全長(zhǎng)8.69公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.05公里，跨越海域?qū)捈s4200米，隧道最深處位于海平面下約70米。翔安隧道是中國(guó)大陸首條斷面最大、風(fēng)險(xiǎn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的海底隧道，也是第一條由國(guó)內(nèi)專家自行設(shè)計(jì)的海底隧道。在歷時(shí)五年的建設(shè)中，翔安隧道相繼遇到了全強(qiáng)風(fēng)化地層、富水砂層、風(fēng)化深槽等三道世界性難題，但各參建單位因地制宜地采取鉆爆法暗挖、地下連續(xù)墻井點(diǎn)降水等先進(jìn)施工方案，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了施工人員的“零死亡”，創(chuàng)造了世界海底隧道施工史上的奇跡。
盡管翔安隧道工程舉世矚目，但在正式通車的當(dāng)日，廈門市委市政府卻顯得非常“低調(diào)”，沒有隆重的儀式，也沒有領(lǐng)導(dǎo)致辭，只是選擇了12輛大金龍公交車作為領(lǐng)航車隊(duì)，率先穿越海底隧道。這一方面體現(xiàn)了廈門市委市政府厲行節(jié)約、勤儉為政的風(fēng)氣，另一方面則體現(xiàn)了廈門重視發(fā)展大眾交通、堅(jiān)持公交優(yōu)先的戰(zhàn)略。
廈門市歷來重視交通路網(wǎng)建設(shè)，尤其把改善公共交通放在頭等位置。2008年，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的全程高架形式的快速公交系統(tǒng)在廈門正式建成，目前共開通三條線路，200多輛大金龍BRT公交車在線上運(yùn)行。廈門BRT開通一年多來，以其安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)、低價(jià)等優(yōu)勢(shì)，大大緩解了城市地面交通壓力，日客流量最大已經(jīng)達(dá)到22萬人次，已成為廈門市民出行的首選交通方式。
在廈門城市公共交通建設(shè)的過程中，大金龍作為廈門市知名企業(yè)，義不容辭地承擔(dān)起了為這座城市提供品質(zhì)優(yōu)良、性能可靠的客車的責(zé)任。多年來，數(shù)以千計(jì)的金龍客車服務(wù)于廈門200萬民眾�？梢哉f，金龍客車已經(jīng)融入廈門市民的日常生活，成為他們不可或缺的一部分。也正因?yàn)槿绱�，金龍客車也成為了廈門市民最喜愛的品牌之一，受到了各方的肯定。
