這位來自湖南大學(xué)的中國工程院院士已經(jīng)執(zhí)著于這種菱形車輪布局的研究多年了，不知他為何對(duì)Morelli Romboidale原型車上的這種設(shè)計(jì)如此癡迷。
不過有報(bào)道稱這次的菱形客車已經(jīng)接到了十幾臺(tái)訂單，鐘院士也算修得正果了。
至于這次的菱形客車，我想真相可能是這樣的：鐘教授原本準(zhǔn)備設(shè)計(jì)一架飛機(jī)，但是他失敗了。于是轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)地鐵，又失敗了，最后改成了菱形客車……
4月8日在長(zhǎng)沙開幕的2009長(zhǎng)株潭裝備工業(yè)配套合作洽談會(huì)上，由湖南汽車專家研發(fā)首創(chuàng)的菱形客車正式亮相，引起參展客商的極大關(guān)注。
這一新型客車是由中國工程院院士、湖南大學(xué)校長(zhǎng)鐘志華教授于去年底帶隊(duì)研發(fā)出的。在湖南大學(xué)與湖南同心公司合辦的長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司開設(shè)的展區(qū)內(nèi)，記者看到，新亮相的白色菱形客車外觀呈圓弧型，車身形似飛機(jī)艙，車內(nèi)設(shè)置與旅游大巴相近，整體風(fēng)格簡(jiǎn)約時(shí)尚。展出的菱形客車有兩種長(zhǎng)度型號(hào)，分別配有28個(gè)座位和45個(gè)座位。
據(jù)了解，常規(guī)客車底盤均為兩軸六輪的矩形布局，而菱形客車卻是三軸六輪的菱形布局，即前后軸各一輪，中間平行分布四輪，具備阻力小、轉(zhuǎn)彎半徑小、碰撞安全性高等特點(diǎn)。
長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司總經(jīng)理張君偉向記者介紹，普通客車因車輪布置為矩形，發(fā)生碰撞時(shí)很容易相互頂死，而菱形車對(duì)撞時(shí)車體只有30%至50%重疊，能夠有效避免硬沖擊帶來的影響，從而能夠相對(duì)安全。另據(jù)測(cè)算，與同等車身長(zhǎng)度常規(guī)客車相比，使用柴油動(dòng)力的菱形客車大約節(jié)能30%，并且相比于普通客車國3的排放標(biāo)準(zhǔn)，菱形客車達(dá)到了國４排放標(biāo)準(zhǔn)，從而更加環(huán)保。
據(jù)了解，這也是世界首創(chuàng)大型菱形客車。目前專家正在研發(fā)更加環(huán)保的混合動(dòng)力和純電動(dòng)菱形客車型。張君偉介紹，菱形客車最高時(shí)速可達(dá)180公里，適用于旅游、觀光和公交。
記者了解到，長(zhǎng)沙梅花汽車制造有限公司正計(jì)劃將菱形客車批量生產(chǎn)投入市場(chǎng)，不同型號(hào)售價(jià)約為每臺(tái)40萬元至80萬元。據(jù)稱洽談會(huì)剛開始，公司就已接到首張十幾臺(tái)客車生產(chǎn)訂單，主要用于旅游觀光。
