近日中國(guó)汽車報(bào)一篇名為“江淮商標(biāo)在新加坡被搶注”的新聞備受業(yè)界關(guān)注。
此事是佳茂知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理(北京)有限公司法律部主任方修勝在數(shù)月前為客戶進(jìn)行中國(guó)商標(biāo)海外市場(chǎng)監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。新加坡知識(shí)產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站公告顯示，2009年8月14日，一家名為Best Union Pte ltd的新加坡公司在當(dāng)?shù)厣暾?qǐng)注冊(cè)“JAC”、“瑞風(fēng)”和江淮乘用車的五角形圖形標(biāo)志。據(jù)了解，根據(jù)商標(biāo)注冊(cè)程序，在申請(qǐng)注冊(cè)商標(biāo)后將有3個(gè)月的公示期，3個(gè)月內(nèi)如果沒(méi)有其他人提出反對(duì)，申請(qǐng)者的商標(biāo)擁有權(quán)就有可能獲得批準(zhǔn)。江淮汽車得知此事之后非常重視，并正在積極與新加坡相關(guān)部門聯(lián)系。
“江淮商標(biāo)在新加坡被搶注”事件應(yīng)該引起商用車企的重視。不管是商標(biāo)還是品牌都是企業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)之一，任何企業(yè)要想在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)權(quán)，打造強(qiáng)有力的品牌效應(yīng)，就必須充分認(rèn)識(shí)保護(hù)品牌權(quán)益的重要性。尤其是自主品牌占統(tǒng)治地位的中國(guó)商用車企業(yè)，更應(yīng)該愛(ài)護(hù)自己的品牌，珍惜擁有的一切。
商用車行業(yè)自主品牌占統(tǒng)治地位比例達(dá)90%
商用車不同于乘用車，目前的中國(guó)商用車市場(chǎng)是自主品牌占據(jù)了統(tǒng)治地位，比例達(dá)到90%以上。以重型汽車為例，我國(guó)主要有一汽、東風(fēng)、福田、中國(guó)重汽、陜西汽車、上汽依維柯紅巖六大家，其中大部分企業(yè)是土生土長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。這些企業(yè)已成為中國(guó)商用車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，同時(shí)這些企業(yè)的自主品牌主導(dǎo)著中國(guó)商用車行業(yè)。
統(tǒng)計(jì)表明，目前我國(guó)載貨車的總品牌數(shù)為97個(gè)，其中自主品牌為88個(gè)，占全部載重車品牌的90%。業(yè)內(nèi)專家介紹，國(guó)內(nèi)載貨車市場(chǎng)一直是自主品牌的天下，市場(chǎng)份額基本保持在90%以上，其主宰地位將會(huì)一直保持。而2004年，載貨車自主品牌的市場(chǎng)占有率是94.2%。
客車市場(chǎng)的狀況同載貨車類似。我國(guó)客車的自主品牌數(shù)量雖然僅占全部客車品牌的76%，但是市場(chǎng)份額一直保持在90%以上，據(jù)分析，目前國(guó)內(nèi)共有38個(gè)國(guó)外客車品牌，而且還有增多的趨勢(shì)，但是這些品牌的客車多為高端產(chǎn)品，其銷量就像金字塔的塔尖兒，暫時(shí)無(wú)法成為市場(chǎng)的主流。
加強(qiáng)意識(shí)商用車企不可忽視品牌保護(hù)
中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)已具備一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。欣喜之余，還要清醒認(rèn)識(shí)到產(chǎn)品低端、技術(shù)落后已成為阻礙我國(guó)商用車發(fā)展的絆腳石，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)亟待通過(guò)改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)來(lái)加快自身的發(fā)展速度。但在發(fā)展的過(guò)程中，商用車急需增強(qiáng)對(duì)自主品牌的保護(hù)意識(shí)。
上汽依維柯的“雙品牌戰(zhàn)略”的探索值得深思。上汽依維柯紅巖合資公司組建后，并沒(méi)有以先進(jìn)的依維柯品牌取代老國(guó)產(chǎn)品牌，而是實(shí)施“雙品牌”戰(zhàn)略，既保留原有的紅巖和斯太爾品牌，又“拿來(lái)”了依維柯品牌。同時(shí)，上汽依維柯紅巖將引進(jìn)具有國(guó)際先進(jìn)水平和競(jìng)爭(zhēng)力的依維柯產(chǎn)品和技術(shù)，在紅巖汽車原底盤的基礎(chǔ)上，利用依維柯技術(shù)優(yōu)化汽車性能，優(yōu)化底盤和懸掛裝置，改造駕駛室，更新汽車零部件，生產(chǎn)“混血”型重卡，其市場(chǎng)定位為中端產(chǎn)品，具備高性能，價(jià)格則處于中間檔，具有高性價(jià)比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
除了企業(yè)本身應(yīng)加強(qiáng)品牌的保護(hù)意識(shí)，中國(guó)商用汽車網(wǎng)記者認(rèn)為國(guó)家也應(yīng)在發(fā)展商用車自主品牌方面要給予政策扶持和幫助，優(yōu)化企業(yè)外部環(huán)境，督促企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理。讓商用車企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中逐漸提高自己的核心技術(shù)，提高企業(yè)自己的品牌知名度。
據(jù)中國(guó)商用車記者了解，中國(guó)東風(fēng)汽車作為國(guó)內(nèi)重型卡車的知名品牌，雖然沒(méi)有被搶注商標(biāo)但一直以來(lái)成為假冒偽劣產(chǎn)品重點(diǎn)侵害的對(duì)象，這些侵害不僅影響東風(fēng)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)也對(duì)東風(fēng)商用車產(chǎn)品形象和企業(yè)信譽(yù)帶來(lái)負(fù)面影響。東風(fēng)商用車公司今年3.15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，宣傳侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)后果的嚴(yán)重性，除此之外東風(fēng)商用車公司負(fù)責(zé)打假的品牌保護(hù)部、質(zhì)量部還將長(zhǎng)期配合公安機(jī)關(guān)的相關(guān)部門，共同建立全方位、多層次協(xié)作、溝通機(jī)制，嚴(yán)厲打擊假冒偽劣?xùn)|風(fēng)車行為。這一行為值得商用車企業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。
