近年來，新能源汽車的發(fā)展越來越受到汽車企業(yè)、政府部門和公交系統(tǒng)的重視和青睞，并有逐步替代原有公交系統(tǒng)車輛的趨勢。而且，隨著“十城千輛”工程、汽車振興規(guī)劃等一系列政策的實施，新能源客車，特別是混合動力客車將迎來一個良好的發(fā)展機遇。福田歐V客車作為混合動力的代表正在引起市場的密切關(guān)注。去年，在廣州一汽巴士采購30輛混合動力客車后，又在年底與北京公交集團簽訂了800輛的采購大單，邁出了混合動力客車在商業(yè)化運作中的重要一步。
說起新能源客車，北汽福田歐V客車營銷公司總經(jīng)理于崇告訴記者：“這已經(jīng)不是一個新鮮概念了，早在幾年前國家就開始提倡。”然而，為什么這樣一個早在幾年前就在業(yè)內(nèi)談的話題又引起了新的熱潮。采訪中發(fā)現(xiàn)，每當談到新能源客車，特別是混合動力客車“商業(yè)化”更是有切實說法。
目前，國家正在積極推廣新能源客車在全國的運行。部分城市已經(jīng)先行一步，在沒有政府補貼的情況下，“自掏腰包”來采購新能源客車，2008年年初廣州一汽巴士采購30輛混合動力客車，到目前為止整整經(jīng)歷了一年的實際路線運營，同時在社會各界的同步關(guān)注下，效果是相當顯著的。受此影響，此前科技部實施的“十城千輛”計劃也變成了“十三城千輛”計劃。種種舉措都在暗示，新能源客車正在駛?cè)肷虡I(yè)化的大門。
政策驅(qū)動，新能源客車商業(yè)化大門已敞開
2001年，我國啟動了“863”計劃電動汽車重大專項規(guī)劃，基本確定了“三縱三橫”的開發(fā)布局。盡管當時大家對混合動力客車表示看好，但規(guī)劃提出后還是有不少擔憂，因為成本是制約其發(fā)展的一個“軟肋”，如果國家不能給予補貼，混合動力客車發(fā)展將很難推動。
在經(jīng)過了近8年的發(fā)展之后，這一擔憂將逐步解除。
去年年底，國務(wù)院原則通過了汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，《規(guī)劃》提出“中央財政將安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣�！�
而就在此前不久，科技部的“十城千輛”計劃在重慶首先實施，政府除拿出5000萬元資金補貼外，還將根據(jù)新能源混合動力汽車成本增加額給予一定比例的補貼，同時也準備針對混合動力新能源車出臺一定的優(yōu)惠政策。而在武漢首批投放的100輛混合動力公交車，每輛成本達80萬元，比目前普通公交車成本高約35萬元。對此，科技部和財政部將補貼每輛車20萬~26萬元，余下由地方政府補貼。諸多有時代性政策的出臺，為新能源、混合動力客車的推廣起到積極的作用，新能源客車商業(yè)化大門已敞開。
“這對發(fā)展新能源客車來說無疑也是一個很好的機會�！庇诔缯J為，“但是在新能源客車中，純電動和氫燃料客車商業(yè)化還需要一個過程，混合動力系統(tǒng)是現(xiàn)階段最好的替代方案，混合動力客車是現(xiàn)階段最好的替代產(chǎn)品�！�
據(jù)了解，純電動和氫燃料等其他新能源客車目前都只是處于研發(fā)和驗證階段，其成本較高所以難以使其短期內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化。曾經(jīng)服務(wù)奧運的氫動力客車即便國內(nèi)生產(chǎn)的也要700多萬元，奔馳的則高達1600多萬元。于崇笑稱：“這比直升機都貴�！�
在他看來，可能20年后，技術(shù)進步了，純電動客車會迎來產(chǎn)業(yè)化。
把握改變市場格局的機會，福田歐v客車已正步入商業(yè)化大門
“在新能源客車方面，福田一開始就是瞄準商業(yè)化來研發(fā)的。通過近年來的發(fā)展，技術(shù)儲備已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的能力�！庇诔绺嬖V記者，“在國內(nèi)企業(yè)中，福田歐V的混合動力客車是品質(zhì)最高的產(chǎn)品�！�
混合動力客車被福田寄予了厚望�！霸趪夜膭钚履茉雌嚨挠欣呦�，以新能源客車為主的企業(yè)有改變市場格局的機會。”于崇表示。
過去，“三龍一通”的成長都趕到一個歷史性的機遇�！叭垺笔前盐兆×寺糜慰蛙囀袌鲅杆僭鲩L的機會，成為在行業(yè)靠前的企業(yè)，而宇通則是借助客車行業(yè)標準的制定，同時抓住了臥鋪車的機會，占據(jù)了市場優(yōu)勢。
此次國家鼓勵新能源汽車政策，對福田來說將是一次提升行業(yè)地位的機會。
不過于崇認為：“和‘三龍一通’當時的機會把握略有區(qū)別，前兩次是‘市場’和‘行業(yè)標準’導(dǎo)致需求的爆發(fā)增長，而新能源客車面臨的機遇更多的是政府的倡導(dǎo)和經(jīng)濟危機等因素的影響。”
變革營銷手段，歐V打出企業(yè)形象牌
在談到為了能夠把握住“政府倡導(dǎo)”的機會，福田歐V在營銷上也做出了那些調(diào)整時，于崇談到“福田歐V新能源客車正駛?cè)肷虡I(yè)化大門，歐V將打出企業(yè)形象牌”。
“以前銷售公交車基本上只面對公交公司，但隨著政府部門對新能源客車的重視與鼓勵，企業(yè)在營銷環(huán)節(jié)還要把政府及其相關(guān)職能部門考慮進來�！庇诔缦蛴浾弑硎�，“這就給讓營銷工作變得更加復(fù)雜了，更加有難度了。”
除此之外，在對客戶的關(guān)注上也發(fā)生了改變�！皞鹘y(tǒng)的營銷是關(guān)注目標客戶，即誰買我的車我就關(guān)注誰�！庇诔缯f，“而現(xiàn)在隨著市場競爭的加劇，我們在營銷過程中，還要考慮到我們客戶的客戶。以公交客車為例，我們不僅要了解公交公司的需求，還要了解乘客的需求�！�
面對充滿挑戰(zhàn)的2009年，福田歐V客車仍然制定了銷量翻番的目標。據(jù)了解，今年歐V客車希望能達到4000輛的銷售目標�！捌渲谢旌蟿恿囈嫉�1000輛，樂觀一點兒會有1500輛。”于崇透露說。
福田歐V客車一直以新能源、新技術(shù)來規(guī)劃發(fā)展企業(yè)以及產(chǎn)品，與此同時體現(xiàn)企業(yè)的社會責任感。
