2010年12月3日，廈門市公交集團東渡總站內(nèi)熱鬧非凡，今天，市公交集團正式投放了4輛新一代新能源客車于87路、88路公交線路上運營，即時廈門市“十城千輛”示范工程全面啟動，廈門市科技局徐平東副局長、高新技術處余熙鳴處長、市財政局、市經(jīng)發(fā)局相關負責人等攜有關媒體記者一起進行了試乘體驗。
“十城千輛”即由科技部聯(lián)合財政部、發(fā)改委、工信部等部委于2009年1月啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”。具體辦法是通過提供財政補貼，計劃用三年左右的時間，全國每年發(fā)展10個城市，每個城市都推出1000輛新能源汽車開展示范運行，廈門市于今年6月被授予第二批“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車應用示范城市，對此，廈門市委、市政府高度重視，迅速采取相應措施啟動創(chuàng)建工作，成立市“十城千輛”領導小組統(tǒng)一規(guī)劃和聯(lián)合推動，確保試點工作順利開展，希望市民在感受“公交優(yōu)先”政策關懷的同時，能親身體驗“低碳”生活。
廈門公交集團投入于88路公交線路運營的金旅混合動力XML6125JHEV28C
作為廈門本地乃至國內(nèi)領先的客車制造企業(yè)，此次，廈門金旅依托品牌的高知名度，以及混合動力車型豐富的運營經(jīng)驗、穩(wěn)定成熟的操控系統(tǒng)與低油耗、高動力性等優(yōu)勢，共有兩輛混合動力城市客車入選新能源示范車，并被安排于東渡至高林的88路公交線路上示范運行。該路線途徑市政大道、文化藝術中心、軟件園等廈門行政、文化與高新工業(yè)區(qū)中心區(qū)域。當天啟動儀式后，各位領導和嘉賓一起登上廈門金旅混合動力新能源示范車，從起點到終點，全程與市民一起感受混合動力公交車帶來的舒適體驗。
著力“綠色”產(chǎn)品研發(fā) 搶占新能源客車市場制高點
坐落于有著“海上花園”之稱的美麗海島廈門，乘著特區(qū)發(fā)展快車道，廈門金旅從1992年開始，踏上了篳路襤褸的創(chuàng)業(yè)歷程。19年拼搏發(fā)展，廈門金旅已成為了國內(nèi)著名的客車制造商，多年來穩(wěn)居國內(nèi)第一集團軍，其生產(chǎn)、研發(fā)能力、產(chǎn)品制造工藝與產(chǎn)銷業(yè)績持續(xù)位居國內(nèi)領先水平，且在“低碳環(huán)�！鄙鐣熑蔚嫩`行上，更是成果頗豐。從創(chuàng)立至今，廈門金旅始終堅持行動為先，將“關注能源危機，關愛人類未來”的理念貫穿于企業(yè)的生產(chǎn)、管理與員工的意識培養(yǎng)中，長期致力于節(jié)能降耗產(chǎn)品的研發(fā)制造，為客戶創(chuàng)造更多價值，對社會的可持續(xù)性發(fā)展承擔應盡的社會責任。
“從2002年起，我們公司就以前瞻性的發(fā)展思維，確立了發(fā)展混合動力、CNG、LNG、純電動客車的產(chǎn)品戰(zhàn)略，八年的市場考驗與研發(fā)技術的臻于完善，我們持續(xù)攻克了整車、發(fā)動機、關鍵零部件匹配技術等方面的難題，并在混合動力方面，掌握了電機及其控制器、整車控制策略匹配優(yōu)化等多項自主核心技術，目前，我們公司的混合動力車型在國內(nèi)處于領先地位，已先后在杭州、天津、昆明、北京、上海、大連、寧波、�？凇⒘x烏等地成功實現(xiàn)商業(yè)化運營，總銷售量達500逾臺，在國內(nèi)擁有核心技術的混合動力車型中銷量第一，據(jù)實際運營數(shù)據(jù)顯示，我們自主研發(fā)的這款12米混合動力城市客車平均百公里油耗降低30%以上，污染物排放下降了60％以上，產(chǎn)品性能成熟、穩(wěn)定，節(jié)油效果明顯。今年7月舉行的中國（杭州）新能源客車精英賽，金旅12米混合動力產(chǎn)品更是通過真刀真槍實際運營的較量，以在節(jié)油率、可靠性、故障率等方面的絕對優(yōu)勢，從五家國內(nèi)主流客車廠中脫穎而出，勇奪桂冠，這項榮譽驗證了金旅產(chǎn)品的“綠色品質”，也展示了金旅身為行業(yè)“精英”的非凡能力。此次，入選為廈門“十城千輛”示范工程的試運行車輛，作為廈門本土企業(yè)，我們希望能為廈門人民的出行提供更環(huán)保更節(jié)能的公交車精品，并為廈門的城市建設、新能源客車的推廣進程貢獻出金旅人一份微薄的力量。”
金旅總經(jīng)理助理、技術中心主任賴志藝向科技局領導、媒體記者與市民介紹金旅混合動力客車
在當天的試乘過程中，廈門金旅總經(jīng)理助理、技術中心主任賴志藝對于混合動力公交節(jié)能減排的特點向各位領導與媒體記者做了詳細介紹。從賴總的言語中，我們感受到了金旅的責任心，也感受到金旅攜手廈門市政府、市公交集團共筑“低碳交通”的信心。聽著他的介紹，車上的各位領導也為這輛車的高性能、高配置所帶來的環(huán)保和效益頻頻點頭。
自主混合動力系統(tǒng) 環(huán)保與經(jīng)濟效益雙收
作為廈門本地的十佳企業(yè)，廈門金旅一直關注著廈門公交的發(fā)展，此次投入試運行的混合動力XML6125JHEV28C型城市客車是金旅專門為廈門市公交量身打造的。其配備歐IV發(fā)動機，整車綜合排放優(yōu)于歐IV客車排放標準。該車基于廈門金旅成熟的XML6125JHEV93C型產(chǎn)品平臺，采用混聯(lián)的模式。在該模式下，其發(fā)動機的動力由動力管理系統(tǒng)分配，一部分直接驅動車輪，另一部分被用于發(fā)電，其使用比例可自由控制。對于客車不同行駛工況的需求，可以通過整車控制單元改變自動離合器的開合狀態(tài)，從而實現(xiàn)混合動力系統(tǒng)在串聯(lián)和并聯(lián)2種結構間的轉換。沒有變速箱，沒有擋位，此車起步時由電驅動，時速達到20公里時發(fā)動機才出力參與整車驅動，從而大大節(jié)省燃油消耗。當天在車輛行至高林居住區(qū)末站時，記者采訪了負責此班車執(zhí)勤的駕駛員簡志文，他告訴記者，與這輛車相處其實已經(jīng)有近半個月了，該車輛整體性能穩(wěn)定，操控輕松、簡便，自動檔配置每天不用踩離合器，大大減少了駕駛疲勞，還有起步、剎車平穩(wěn)，而且根本聞不到柴油味，個人很喜歡開這種混合動力車，開起來比較舒服。
負責金旅混動力示范車輛執(zhí)勤的88路駕駛員簡志文接受記者采訪
而針對目前行業(yè)內(nèi)關注的電池成組應用時性能、壽命等問題，廈門金旅在其新一代“金旅混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)Ⅲ”（GHS Ⅲ）中，動力電池組件采用了先進環(huán)保的“超級電容器”，其性能更加穩(wěn)定，故障率低，并且通過控制部件的精確管理，能量回收率在95%以上，大于普通電池的80%~90%。同時，廈門金旅的超級電容器可以穩(wěn)定使用10年以上，基本與車輛同壽命。而其他形式的電池往往在使用兩三年之后就需要更換，這不僅耽誤車輛出勤，也是一筆較大的開支，對于環(huán)境也無益處。
當問及該款混合動力車型的投入使用，將給客戶與城市環(huán)境帶來何種效益時，廈門金旅技術中心混合動力項目組工程師林宜備給記者算了一筆帳，如果12米傳統(tǒng)公交車按每百公里耗油40升統(tǒng)計，假設每年行駛360天，每天運行250公里，則每年耗油36000升。使用混合動力電動汽車后按節(jié)油25%計算，每臺車每年可節(jié)油9000升，折合11.5噸標準煤，單臺車每年CO2減排28.7噸；同時相比于同長度傳統(tǒng)動力車型，一氧化碳排放量降低了30.6%，碳氫化合物降低了37.5%，氮氧化物降低了28.2%，顆粒物降低了22.4%，對于節(jié)能減排、改善環(huán)境質量具有有效作用。如果一個城市，將3000臺12米普通公交車改為混合動力電動公交，這3000臺車每年可節(jié)省柴油2.7萬噸、節(jié)約油費上億元（1.25億）。如此大的經(jīng)濟與環(huán)境效益，我們更加領悟到了各大城市投入混合動力車型的初衷。
作為推動廈門市“十城千輛”示范工程的主要單位，當天現(xiàn)場，我們也有幸采訪到了廈門市科技局高新技術處處長余熙鳴，她告訴記者，此次初步投入的4輛車上都隨車跟有專業(yè)技術人員，全程跟蹤并對車輛的經(jīng)濟性、安全性、排放性等重要指標進行測試，以取得可靠的技術數(shù)據(jù)，并將根據(jù)實車運行情況對整車進行改進，而后，廈門將繼續(xù)加速新能源客車的大規(guī)模推廣，希望能夠改善廈門市城市生活環(huán)境，造福百姓，對促進廈門低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和促進轉型升級具有重要作用。
