盡管中國(guó)政府為了鼓勵(lì)私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)出臺(tái)了一系列補(bǔ)貼政策，但是汽車(chē)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，由于沒(méi)有足夠多的充電設(shè)施、以及很高的售價(jià)等各種因素導(dǎo)致私人消費(fèi)很難在短期內(nèi)啟動(dòng)，于是他們將當(dāng)前的商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)向了公用市場(chǎng)。
比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理 王建均
11月6日，在EVS25現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理王建均接受搜狐汽車(chē)采訪時(shí)表示，該公司電動(dòng)汽車(chē)的重點(diǎn)市場(chǎng)已經(jīng)從個(gè)人消費(fèi)轉(zhuǎn)向了面向公共交通等在內(nèi)的公用事業(yè)。這家中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)軍行業(yè)的策略變化對(duì)于全行業(yè)有著不同凡響的意義。
比亞迪在此次會(huì)議上展出了一款純電動(dòng)客車(chē)K9。王建均說(shuō)比亞迪將大力開(kāi)拓城市公交市場(chǎng)。比亞迪于2010年9月收購(gòu)了長(zhǎng)沙的美的三湘客車(chē)公司，借此進(jìn)入客車(chē)行業(yè)。比亞迪的計(jì)劃是將該公司建成它在長(zhǎng)沙的新能源大巴基地。
目前，比亞迪已經(jīng)與長(zhǎng)沙市公交系統(tǒng)簽署了1000輛純電動(dòng)大巴的供應(yīng)合同。
由于各種原因，面向個(gè)人銷(xiāo)售的混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量非常少。比亞迪F3雙模電動(dòng)車(chē)自2008年12月上市以來(lái)總共銷(xiāo)售了300多輛。其中，有一部分賣(mài)給了個(gè)人。但是，具體有多少輛賣(mài)給了私人消費(fèi)者，比亞迪沒(méi)有公布數(shù)據(jù)。
王建均說(shuō)，相比私人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，公交系統(tǒng)等共公用事業(yè)使用純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)于節(jié)能減排的作用更大，而且由于它們的運(yùn)行路線固定、也有固定的場(chǎng)站可以充電，符合政府的政策導(dǎo)向。
目前，比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)在深圳出租車(chē)市場(chǎng)做示范運(yùn)行，王建均說(shuō)，E6的資源配比將會(huì)向深圳出租車(chē)市場(chǎng)傾斜，即加大向出租車(chē)市場(chǎng)的投放量。
比亞迪在電動(dòng)車(chē)商業(yè)化重點(diǎn)市場(chǎng)方面的策略變化值得其他汽車(chē)企業(yè)注意。這種變化凸顯了政府和企業(yè)在向個(gè)人推銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)方面面臨的障礙。主要的困難之一在于沒(méi)有足夠的充電設(shè)施可用，盡管深圳市已經(jīng)是在這方面走得比較靠前的城市。
