中通客車在國內(nèi)客車業(yè)有著比較悠久的歷史，1958年建廠，從上個世紀70年代開始生產(chǎn)客車（1971年第一部自主生產(chǎn)客車下線）。改革開放后，公司大力推進改革創(chuàng)新，發(fā)展進步的速度加快。1982年生產(chǎn)180臺車，銷售收入僅1600萬元，到了2009年公司產(chǎn)銷量達到7800臺，占國內(nèi)市場份額的5.7-5.8%，列國內(nèi)大中型客車的第4位，世界排名進入前10名。30座以上的大型客車出口量位于全國第一，占全國16%以上，海外銷售收入占全國客車出口總額的9.7%。中通客車自2000年在深圳證券交易所上市以來，每年都以20%以上的幅度增長。2001年公司成功地引進了荷蘭BOVA客車技術，一方面引進了荷蘭BOVA原型車，確立中通客車在中國高檔豪華客車市場的地位；另一方面，以企業(yè)的技術實力為基礎，通過深層的技術消化和員工外派培訓，加快了產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。以博發(fā)為基點的系列車型普遍采用全承載式車身技術和微電腦控制器技術---CAN(網(wǎng)絡控制系統(tǒng))，組建了以CAE、PDM及CATIA等軟件、系統(tǒng)為基礎的CPC項目組，使產(chǎn)品開發(fā)全部通過計算機并行設計系統(tǒng)實現(xiàn)，增強了企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)能力，縮短了開發(fā)時間，有力地保證了產(chǎn)品研制過程中工作流程控制和信息高度集成，為快速開發(fā)高品質(zhì)客車創(chuàng)造了條件，為研發(fā)出具有國際先進水平的產(chǎn)品。
訪談嘉賓:中通客車控股股份有限公司董事長李海平
品提供了堅實的軟硬件平臺。中通凱撒、中通凱越、中通凱馳、中通陽光、中通博發(fā)、中通夢幻等自主車型在市場上獲得巨大成功，并在業(yè)界獲得較高評價，先后在世界客車博覽亞洲展覽會和全國客車大賽上榮獲"最佳豪華級旅游客車獎"、"最佳安全裝備獎"、"最佳客車造型獎"、"中國公路客車金獎"和"中國城市客車金獎"等獎項，2004年中通客車公司被世界客車聯(lián)盟評為"年度最佳客車制造商"。
在2008年的北京奧運會期間，中通客車為奧運會提供了最高技術和人文要求的"奧運一號"車。奧運會開、閉幕式及殘奧會的現(xiàn)場指揮車輛也都采用了中通客車。中通客車研發(fā)的新產(chǎn)品--純電動客車和混合動力客車，受到領導、行業(yè)專家和用戶的高度評價。
[主持人]面對全球面對金融危機，中通客車是如何利用發(fā)展"新能源"來應對挑戰(zhàn)和考驗的？
[李海平]新能源的廣泛利用是一個劃時代的革命，特別是電動汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油汽車，使汽車業(yè)進入了一個全新的時代。相比傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車的顯著特點就是節(jié)能環(huán)保。中通客車是唯一一家承擔國家十一五"863計劃"節(jié)能與新能源汽車重大項目--即"串聯(lián)混合動力客車產(chǎn)品開發(fā)"和"奧運用純電動客車整車研發(fā)"項目的企業(yè)，我們的低地板混合動力客車和奧運用純電動客車，采用國際一流水平的電控系統(tǒng)，實現(xiàn)每公里耗電量僅為1.1度；同時，選用鋰電池驅(qū)動，完全達到"零排放"標準，充電一次能夠持續(xù)行駛250公里，節(jié)能、環(huán)保效果非常明顯，中通純電動客車代表了目前我國純電動車領域先進水平。新能源客車目前發(fā)展最快的是油電混合動力客車，這種車一般具有一套電動機和一套燃油發(fā)動機，通過兩套系統(tǒng)之間的能量轉(zhuǎn)換，達到節(jié)能減排的作用。新能源客車不是傳統(tǒng)意義上產(chǎn)品的升級換代，而是一場汽車的革命，我們緊緊抓住了這場汽車革命的機遇�，F(xiàn)在，當許多企業(yè)開始著手這個題材時，新能源客車在中通已成為一個新的增長點。中通客車運作新能源客車項目已經(jīng)有5年之久，目前已經(jīng)有兩個"863"項目通過了驗收，還有一個項目正在進行中。由此可見，中通客車新能源項目的發(fā)展不是在以往發(fā)展戰(zhàn)略上的延長，雖然方向一致，但科研層級卻在一個更高的層次上。多年的探索實踐使我們認識到，新產(chǎn)品的開發(fā)不能僅局限于現(xiàn)有產(chǎn)品的發(fā)展，而應當面向未來的市場、未來客戶的需求，這是奠定今天中通客車在新能源市場地位的關鍵。我們的技術創(chuàng)新得到了科技部和全國各界的關注。
國家對新能源行業(yè)十分重視，大力倡導發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。將新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點的產(chǎn)業(yè)來抓。不僅對新能源汽車給予極大的關注和鼓勵，還給予了十分優(yōu)惠的政策，拿出一定金額的財政補貼，鼓勵新能源汽車的發(fā)展。中通客車將新能源作為戰(zhàn)略發(fā)展重點，已成為財政部補貼目錄的第一家企業(yè)。2009年，經(jīng)過激烈的競標，中通客車以第一名的成績與濟南市電動汽車運營有限公司、濟南市公交總公司簽訂了近200臺新能源客車，取得了很大的社會效益和經(jīng)濟效益。
[主持人]中通客車為什么選中新能源作為發(fā)展方向？
[李海平]首先就社會而言，一個產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展，是與人類的進步、社會的進步分不開的；從長遠的、和諧的、可持續(xù)發(fā)展的角度來講，汽車行業(yè)，是要消耗能源的，而汽油、柴油是有限的不可再生能源，必須考慮能源替代的問題；從長遠的行業(yè)發(fā)展前景來看，新能源產(chǎn)業(yè)如風能、太陽能、潮汐能等等是可再生的，可長期利用的，必然是今后發(fā)展的方向。在我們確定發(fā)展方向時，國際上一些大企業(yè)也已經(jīng)在進行研究。公司要想持續(xù)發(fā)展，謀求戰(zhàn)略發(fā)展，生存下去，不僅要考慮與事業(yè)伙伴的合作共贏，還要考慮與外部環(huán)境的和諧共贏。一個小企業(yè)要考慮明天的話，必須將眼光放得更長遠、更寬廣。這個項目的研發(fā)我們并不是業(yè)內(nèi)最早的，這個系列項目的研發(fā)始于"十五"的末端。所不同的是，我們的研發(fā)進入了"十一五"的"863"計劃。
[主持人]中通客車在技術方面是如何抓創(chuàng)新的？
[李海平]首先要明確創(chuàng)新是什么，創(chuàng)新的起點在哪里？創(chuàng)新首先要了解未來市場、未來客戶的需求，將產(chǎn)品的研發(fā)定位于研發(fā)出適用于未來的產(chǎn)品和技術。我們常說要重視市場，重視用戶，但不是重視用戶眼前的需求。受各種因素的限制，用戶不可能在技術上、在行業(yè)的技術發(fā)展層面上，有足夠的前瞻性，不可能理解整個行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，甚至不可能準確、全面地表達自己的真實需求和未來愿望，這就在客觀上要求企業(yè)的技術創(chuàng)新必須站在更高的平臺上，具有長遠的眼光、戰(zhàn)略意義的思考。怎樣才能夠具備，或者說訓練出這樣的眼光？這就是第二個要點，創(chuàng)新要善于打破原有的思維定式和框架。具體到我們這個行業(yè)，傳統(tǒng)的思維框架就是常規(guī)的汽車、柴油車，下一代或更高層面的產(chǎn)品和市場是什么，我們必須深入研究，重點考慮。到了新能源客車這 個層面，我們也考慮到它是一個嶄新的東西，研發(fā)試驗有可能成功，也有可能失敗，但無論成功與失敗，都不能等用戶表現(xiàn)出需求之后再行動�，F(xiàn)在從國家的政策到用戶的動向都對這樣的環(huán)保產(chǎn)品給予了關注，我們的產(chǎn)品也已經(jīng)做到第6代了。經(jīng)過這6代研發(fā)的磕磕絆絆，經(jīng)過這6代研發(fā)的反復實驗，無數(shù)的失敗成就了新能源客車的發(fā)展。怎樣使眼光和思維保持新穎，比較超前？這就是第三個要點，創(chuàng)新要有專業(yè)技術支撐的信息渠道。我們在工作安排中，已經(jīng)習慣于有一部分人為現(xiàn)在市場上的客戶服務，另外還有一部分人的主要任務是跟蹤行業(yè)前沿，從技術發(fā)展的層面上持續(xù)不斷地系統(tǒng)研究未來的產(chǎn)品應當是什么，我們的同行在干什么，我們的對手在干什么。
[主持人]請您談一下，外部環(huán)境對成就中通事業(yè)的作用。
[李海平]新能源客車的研發(fā)是一項世界性的課題，工程異常復雜龐大，很多技術在行業(yè)里都還是空白，需要攻克大量的難關。我們處在這個行業(yè)，為將來的生存發(fā)展和國家、社會的需求考慮，就必須研究開發(fā)新能源客車。我們選擇了這樣的發(fā)展戰(zhàn)略，就等于選擇了艱難困苦，歷經(jīng)艱難我們之所以能夠堅持下來，與外部環(huán)境的支持是分不開的。項目受到了山東省領導的高度重視和支持，山東省科技廳和經(jīng)貿(mào)委已把該項目列為山東省"十一五"重大專項，從政策、資金和環(huán)境等方面對電動客車項目予以大力支持。聊城市政府拿出專項資金支持研發(fā)，并確定"十一五"期間每年要逐步增加專項資金額度。領導如此重視創(chuàng)新項目，在政策方面的支持和資金投入也堅定了中通客車將電動客車產(chǎn)業(yè)化的信心。我們與許多大學和研究所一直都保持著良好的合作關系，清華大學、中國客車技術中心、南車電力機車研究所、春蘭研究所、北京理工大學、北京交通大學、中科院、中信國安盟固利、同濟大學、吉林大學、武漢理工大學、長安大學、山東理工大學、聊城大學的專家，曾給予我們有力的技術支持。所有這些，都強力支撐了中通客車的創(chuàng)新發(fā)展。好的環(huán)境條件不僅是我們成功研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營新能源客車的保障，也必將激勵我們在已有的基礎上展開更高層級的技術創(chuàng)新，為祖國和社 會做出更大貢獻。
