2010年7月，湖北咸寧聯(lián)通與咸寧市楓丹公交公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用WCDMA技術(shù)，以推進城市智能公交信息化應(yīng)用。9月，山東淄博和湖北武漢先后推行“3G智慧公交”和“車聯(lián)網(wǎng)”等智能化公交管理系統(tǒng)。
在各地公交公司持續(xù)推進公交信息化進程的時候，國內(nèi)客車企業(yè)蘇州金龍與中國聯(lián)通近日也簽訂了《戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》，意在以G-BOS智慧運營系統(tǒng)的集成應(yīng)用為基礎(chǔ)平臺，以中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)為依托，整合車載、互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊服務(wù)為一體的汽車運營服務(wù)平臺體系。
如今，信息化悄然走進客車行業(yè)，以信息化技術(shù)帶動客車領(lǐng)域發(fā)展的機遇已然明顯。
公交企業(yè)：3G系統(tǒng)走進客車
從2009年開始，3G系統(tǒng)便開始逐步應(yīng)用在公交運營體系中，其中包括濟南1700多輛公交裝置3G視頻監(jiān)控。緊隨其后的有廣東、上海、山東、蘇州、泉州等地，成功應(yīng)用50多個公交移動信息化項目。
“目前淄博每輛公交車上有4個攝像鏡頭，能夠在第一時間內(nèi)獲得路況、車況信息進行實時監(jiān)控�！鄙綎|淄博聯(lián)通公司相關(guān)負責人表示，該系統(tǒng)已經(jīng)進入成熟階段。系統(tǒng)可通過公交車上的4個監(jiān)控設(shè)施，實現(xiàn)公交車輛定位、遠程視頻監(jiān)控、自動報站、業(yè)務(wù)調(diào)度等功能。
據(jù)悉，淄博“3G智慧公交”系統(tǒng)由淄博市聯(lián)通公司和淄博公交汽車公司聯(lián)合建設(shè)。該系統(tǒng)充分利用了聯(lián)通“沃3G”技術(shù)成熟、應(yīng)用廣泛、傳輸速度快等優(yōu)勢，將聯(lián)通3G、無線局域網(wǎng)、GPRS定位等技術(shù)，與淄博市公共汽車公司信息化系統(tǒng)有機結(jié)合。
淄博聯(lián)通相關(guān)負責人表示，淄博公共汽車公司已在530余輛公交車輛上安裝了3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)用于全市29條公交線路和全部省運會專用線路。該系統(tǒng)的運行，為淄博公共交通運營體系的改善和指揮決策提供了可視化依據(jù)。淄博市公交系統(tǒng)還將陸續(xù)為2000余輛公交車安裝“3G智慧公交”系統(tǒng)，預(yù)計3~5年內(nèi)讓淄博進入全國公交車“智能監(jiān)控”的先進行列。
“目前國內(nèi)各省份使用的智慧型公交系統(tǒng)沒有太大差異，都能實現(xiàn)智能調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，以增強社會治安的防控能力，例如偷竊等行為。社會反響非常良好�！睗瞎豢偣拘畔⒒行牡南嚓P(guān)人士也告訴《商用汽車新聞》記者。
除“3G智慧公交”以外，全國其他省、市地區(qū)也有了一些動作。《商用汽車新聞》記者獲悉，福建泉州市公交集團公司與中國移動展開了業(yè)務(wù)合作，并將于今年11月啟用智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)公交手機刷卡等便民服務(wù)。
客車企業(yè)：是大勢所趨
“‘車聯(lián)網(wǎng)’在未來客車行業(yè)發(fā)展歷程中將占有很重要的地位，是未來發(fā)展的趨勢。”宇通客車產(chǎn)品管理部常務(wù)副部長楊朝霞告訴《商用汽車新聞》記者，目前信息化技術(shù)在國內(nèi)客車領(lǐng)域的應(yīng)用主要有兩種情況：一是有實力的公交企業(yè)獨立與通訊商展開合作，開發(fā)出一系列便于運營管理的信息系統(tǒng)；二是客車企業(yè)與通訊商進行合作，向用戶提供智能化客車產(chǎn)品。
“宇通在上海BAAV展示的網(wǎng)絡(luò)版智慧型客車就是考慮到客運企業(yè)的需求�！睏畛急硎荆瑖鴥�(nèi)大部分客運企業(yè)并不具備與通訊商進行獨立合作的實力，比如私營的旅游客運公司，想要實現(xiàn)客車信息化管理或者運營遠沒有那么簡單。所以，客車企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品的同時，就必須在這方面有所考慮�！白詈玫臓顟B(tài)就是能夠提供道路系統(tǒng)的實時狀況，例如車輛運行過程中，對于前后車輛的距離能夠進行提醒，防止追尾等現(xiàn)象發(fā)生�！睏畛颊f道。
楊朝霞表示，資源共享是“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)有的主要目的。“例如一輛貨車從河南發(fā)往北京，如果空車回去就會造成成本虧損，但是如果通過車聯(lián)網(wǎng)的方式，獲知北京當?shù)氐呢浽辞闆r，就會減輕空車回程的運輸壓力�！�
“現(xiàn)在大趨勢都是這樣，信息化、電子化、安全節(jié)能等都要通過各種技術(shù)手段來實現(xiàn)。而‘車聯(lián)網(wǎng)’確實能夠在很多方面實現(xiàn)這些功能，而不僅僅只是把車輛‘連接’起來�！焙８窨蛙嘒-BOS系統(tǒng)設(shè)計總工程師李安告訴《商用汽車新聞》記者。
那么，“車聯(lián)網(wǎng)”在國內(nèi)實現(xiàn)廣泛應(yīng)用，還需要多長時間？
“現(xiàn)在車輛與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但要擴展合作的深度和廣度，就要看國家政策的支持力度，以及各地方政府的推廣力度�！睏畛颊f道。李安同樣也認為，難以給出準確的時間表，這個過程需要多方面的配合，才有可能盡快實現(xiàn)車輛與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通。
