4日上午，熱鬧的新西站工地引起了不少候車旅客的好奇，當(dāng)?shù)弥谡匍_新西站開工動(dòng)員大會時(shí)，西站候車廳響起了熱烈的掌聲。旅客在高興的同時(shí)，還非常關(guān)心現(xiàn)西站會不會因?yàn)閿U(kuò)建工程搬遷至別處，為此，記者采訪了鐵道部天津西站項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人。
部分客運(yùn)遷至楊柳青站
“新西站建設(shè)目前面臨的一個(gè)首要任務(wù)便是把既有天津西站停掉�！蔽髡卷�(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，停掉既有天津西站后，部分客用車輛將遷至楊柳青站，其余西站始發(fā)和終到的車輛將遷至天津站和天津北站，貨運(yùn)車輛計(jì)劃遷至西營門處。
目前西站仍照常運(yùn)營
目前，天津西站何時(shí)停運(yùn)還未確定。從有關(guān)部門了解到，天津西站的售票、候車、車次暫時(shí)還不會有變化，乘客可以放心乘車。
新高鐵給老京滬線“松綁”
該負(fù)責(zé)人介紹說，既有京滬線承擔(dān)著客貨運(yùn)任務(wù)，是國內(nèi)負(fù)荷最大的鐵路，京滬高速鐵路建成后，將對既有京滬線進(jìn)行“松綁”，釋放部分壓力。此外，從有關(guān)方面獲悉，京滬高鐵規(guī)劃每年單向運(yùn)送旅客8000萬人，是目前既有京滬鐵路年旅客運(yùn)力的兩倍以上，預(yù)計(jì)5年內(nèi)建成運(yùn)營，建成后北京至上海只需5小時(shí)，比目前京滬間動(dòng)車組列車運(yùn)行時(shí)間縮短近一半。屆時(shí)京滬高鐵將全程開行高速動(dòng)車組，并實(shí)行高密度、公交化的發(fā)車班次，最高有望達(dá)到每3分鐘一個(gè)班次，可以從根本上解決目前京滬間運(yùn)輸能力緊張狀況。
百年洋候車樓月底平移
“天津西站現(xiàn)在正在使用的雨棚，有一部分也是歷史文物，它們會跟洋樓候車廳一樣，被永久保護(hù)起來�！睋�(jù)透露，天津西站德式建筑風(fēng)格的洋樓候車廳計(jì)劃于2月底實(shí)施平移至新站附近。該候車樓始建于上世紀(jì)初，具有百年歷史，目前已經(jīng)成為天津市重點(diǎn)保護(hù)文物。
