從8月31日起，廈門一種全新的快速公交系統(tǒng)BRT有三條線路將正式運(yùn)營通車。這消息一發(fā)布，立即成為廣大市民茶余飯后的熱點(diǎn)話題，同時(shí)也成為福建省內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。
由于特殊的地理位置和歷史原因，廈門近年來城市人口與汽車數(shù)量的高速增長。從2005年至今，全市機(jī)動(dòng)車輛的年均增長率高達(dá)15％，道路擁堵直接導(dǎo)致公交的運(yùn)行速度大幅下滑。為了破解這種局面，廈門有關(guān)部門，一方面通過“兩橋一隧”（集美大橋、杏林大橋、翔安隧道）等項(xiàng)目的建設(shè)來增加道路供給量；另一方面通過科學(xué)論證后決定，在客運(yùn)量還達(dá)不到軌道交通要求的情況下，建設(shè)一條具備“安全、便捷、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)”四大優(yōu)勢(shì)的快速公交系統(tǒng)（BRT）。
為了讓市民們搶“鮮”體驗(yàn)到這種全新的、同時(shí)也是非常先進(jìn)的公共交通模式。8月23日至27日，廈門市民可以免費(fèi)體驗(yàn)乘坐快速公交，成百上千的市民從四面八方趕來感受快捷之旅。
“真的太神奇了，簡直太美了，好像在高速公路上。一路沒有紅綠燈，又快又穩(wěn)，坐起來也舒服，我覺得廈門島動(dòng)起來了�！眮碜詬u內(nèi)的市民黃先生激動(dòng)地說。
廈門市運(yùn)管處副處長施紅兵介紹，為了方便市民換乘，首期3條BRT線路共配套29條鏈接線，覆蓋思明、湖里、集美、同安四個(gè)區(qū)。今后將延伸到翔安和海滄，覆蓋島內(nèi)外，形成長為300公里的線路網(wǎng)。
廈門市快速公交運(yùn)營有限公司董事長葉順金說，通車后，將有210輛車參與運(yùn)營，行車時(shí)速可達(dá)到60公里每小時(shí)（普通每小時(shí)12公里）。目前的票價(jià)是政府財(cái)政補(bǔ)貼近一半，刷Ｅ通卡起價(jià)3公里以內(nèi)0．3元，每遞增一公里加0．1元。
隨著8月31日的臨近，市民對(duì)BRT的關(guān)注度也在不斷升溫。廈門市副市長裴金佳在接受記者采訪時(shí)表示，發(fā)展城市快速公交模式，本身就是一種節(jié)能減排模式，廈門BRT具備高技術(shù)、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)。接下來，廈門市還將建設(shè)多條快速公交，覆蓋島內(nèi)外，真正利于百姓，成為市民出行的代步交通工具。
廈門規(guī)劃局的負(fù)責(zé)人介紹，BRT的建成，將給城市的格局帶來變化，它為促進(jìn)島內(nèi)與島外全方位的交流提供了平臺(tái)，大大縮短了島內(nèi)外的出行時(shí)間，對(duì)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化將起到積極的作用。
在采訪中，BRT指揮部辦公室副主任黃曉舟告訴記者，廈門島內(nèi)用地緊張，BRT高架橋車道和穿過隧道正好緩解了這個(gè)壓力。
