8月初，國(guó)務(wù)院發(fā)出《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》，交通部公路科學(xué)研究院研究員蔡鳳田，國(guó)網(wǎng)北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院副院長(zhǎng)胡兆光27日作客新華網(wǎng)，對(duì)我國(guó)的節(jié)油節(jié)電政策進(jìn)行解讀并介紹相關(guān)的節(jié)油節(jié)電技術(shù)。
主持人：做好節(jié)油節(jié)電工作技術(shù)很關(guān)鍵，當(dāng)前我國(guó)節(jié)油節(jié)電技術(shù)如何？國(guó)外在節(jié)油、節(jié)電上有哪些經(jīng)驗(yàn)可供參考？
主持人：做好節(jié)油節(jié)電工作技術(shù)很關(guān)鍵，當(dāng)前我國(guó)節(jié)油節(jié)電技術(shù)如何？國(guó)外在節(jié)油、節(jié)電上有哪些經(jīng)驗(yàn)可供參考？
胡兆光：在技術(shù)上我國(guó)基本上也不落后，現(xiàn)在變頻調(diào)速、高效的家電、高效電動(dòng)機(jī)等在技術(shù)上都不落后，問(wèn)題是我們?nèi)绾伟阉鼈冏兂缮a(chǎn)力，在實(shí)踐中能夠發(fā)揮作用，這個(gè)可能是我們應(yīng)該考慮的�，F(xiàn)在有很多的技術(shù)，包括家庭生活中的一些小竅門，其實(shí)都是比較多的。
現(xiàn)在我們?cè)谝庾R(shí)上想到了應(yīng)該推廣一些新技術(shù)，新技術(shù)一開始投入到高一點(diǎn)。這樣的話，我們可以通過(guò)一些其他的方式政策的支持、財(cái)政的支持來(lái)鼓勵(lì)和解決。
另外，我們技術(shù)開發(fā)這塊也應(yīng)該積極地向創(chuàng)新，結(jié)合我國(guó)的特點(diǎn)提出一些能夠適合我國(guó)國(guó)情的節(jié)油節(jié)電的產(chǎn)品。中國(guó)的老百姓都很聰明，如果他們有一定的環(huán)境，一定的認(rèn)識(shí)都會(huì)積極地去創(chuàng)新、研發(fā)的。當(dāng)然，國(guó)際上也有很多先進(jìn)的技術(shù)，我們也在不斷地跟蹤、學(xué)習(xí)�，F(xiàn)在真正所能看到的更高尖的技術(shù)可能還沒(méi)有，真正在市場(chǎng)里面能夠流得動(dòng)的，很快應(yīng)用的產(chǎn)品還是一個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。
蔡鳳田：我們?cè)谄嚨墓?jié)油技術(shù)方面做了很多的工作。我們一直在不斷地提高汽車的技術(shù)性能，從最近幾年的情況來(lái)看，我們的小轎車生產(chǎn)技術(shù)基本上跟國(guó)外已經(jīng)快接軌了�，F(xiàn)在基本有很多國(guó)外的新車型在中國(guó)也同步上市了。
大客車的技術(shù)我們也基本上與國(guó)外接軌了。之所以說(shuō)我國(guó)的汽車技術(shù)落后，主要說(shuō)的是貨運(yùn)車輛的技術(shù)，我們的貨運(yùn)車輛的技術(shù)和國(guó)外相比有很大的差距，我們的節(jié)油技術(shù)除了汽車技術(shù)以外，我國(guó)還進(jìn)行了代用燃料的研究，替代了石油。比如說(shuō)，經(jīng)常用的液化石油氣、壓縮天然氣、甲醇、乙醇、生物柴油、二甲醚等等，比如說(shuō)液化石油氣和壓縮天然氣我們?nèi)珖?guó)已經(jīng)推廣到了很多的地區(qū)，節(jié)省了不少的石油資源。
國(guó)外的石油資源我也可以總結(jié)一下。他們的節(jié)油技術(shù)經(jīng)歷了三個(gè)過(guò)程。第一、在早期的時(shí)候，他們就重視車輛技術(shù)。因?yàn)樵缙诘能囕v技術(shù)比較低，只要在車輛上面下功夫就可以取到比較好的節(jié)能效果，當(dāng)然，政府主要發(fā)布了燃料消耗的法規(guī)，要求汽車制造廠何時(shí)能夠達(dá)到這個(gè)法規(guī)的規(guī)定才可以進(jìn)行銷售，汽車制造廠必須執(zhí)行政府的要求。
第二、隨著技術(shù)進(jìn)步以后，如果想再下很多的功夫，就要花更多的精力。國(guó)外政府又提倡了檢查維護(hù)工作。美國(guó)之前提出了檢查維護(hù)制度。
第三、生產(chǎn)技術(shù)、維護(hù)技術(shù)都下了功夫以后，慢慢覺(jué)得駕駛員的操作技術(shù)也影響了油耗，現(xiàn)在大家非常重視駕駛節(jié)能的操作技術(shù)。比如說(shuō)歐洲提出了經(jīng)濟(jì)駕駛，如果你達(dá)不到要求就要被扣分等。日本提倡了一個(gè)“生態(tài)駕駛月”，號(hào)召民眾節(jié)能駕駛方法。
我國(guó)也是在汽車技術(shù)、汽車維護(hù)技術(shù)，現(xiàn)在也在重視駕駛節(jié)能技術(shù)。這些都是值得我們參考的。
胡兆光：我也有一點(diǎn)感想。最近在交通這方面，北京到天津的高速列車已經(jīng)很快了，如果我們這個(gè)速度再快的話，從北京到上海一共三到四個(gè)小時(shí)的話，很多的人就不會(huì)做飛機(jī)了，而是做汽車了。飛機(jī)用的是油，而火車用的是電，電可以用煤、水、核、風(fēng)力、可再生能源等等來(lái)發(fā)電，而石油就不能。在我國(guó)，我們不可能像美國(guó)那樣，人均消耗那么多的能源，但是我們又不能因?yàn)槟茉床粔蛭覀兙筒话l(fā)展了。所以我們必須走適合我國(guó)國(guó)情的道路，如果讓老百姓都去飛的話，也不太現(xiàn)實(shí)。所以軌道交通很重要，地鐵非常準(zhǔn)時(shí)、不堵車，而且他沒(méi)有排放。我們的燃油車排放是主要的污染源，而我們的軌道交通是發(fā)電的，不會(huì)在城市里面排放。
人的生活水平高了以后，可能就會(huì)想買車了，這是一種享受，是生活水平提高的標(biāo)志。如果僅僅是從我們交通的目的達(dá)到的效果來(lái)說(shuō)，我就感覺(jué)到比較短的距離我完全可以步行，通過(guò)一個(gè)自行車完全可以解決。如果再遠(yuǎn)一點(diǎn)，電動(dòng)自行車也很方便，這就可以大大緩解城市的交通堵塞和環(huán)境的污染。
