“BRT客車，是大金龍專門為廈門打造的，在大金龍目前的公交產(chǎn)品中，這款車型的技術(shù)含量最高”，昨日下午，大金龍技術(shù)研發(fā)部副經(jīng)理譚鴻迅告訴記者，廈門BRT新車節(jié)能環(huán)保，大金龍服務(wù)北京奧運(yùn)的公交車，采用的就是這款低地板公交車的主要技術(shù)。
廈門所有BRT專用公交車都由大金龍研發(fā)生產(chǎn)，總共208輛。從2007年開始，大金龍便開始著手研發(fā)快速公交系統(tǒng)專用車型，經(jīng)過一年半的完善后，車輛配置最終確定，這款BRT車輛在配置、造型設(shè)計(jì)和工藝等方面均達(dá)國際先進(jìn)水平，具備高技術(shù)、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點(diǎn)。
大金龍把“節(jié)油”體現(xiàn)在BRT客車制造生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)中。譚鴻迅說：“僅從發(fā)動(dòng)機(jī)來說，就比國內(nèi)同動(dòng)力的客車要省油5%�！贝送�，在行駛系統(tǒng)方面，BRT專用公交車采用進(jìn)口的車轎，性能高，可以降低油耗；BRT專用公交車的散熱系統(tǒng)采用了電磁風(fēng)扇等先進(jìn)技術(shù)，也可以提高能耗利用率；在外觀設(shè)計(jì)上，BRT專用公交車采用流線型，譚鴻迅說，這不僅美觀，還可以大大降低風(fēng)的阻力——風(fēng)阻系數(shù)越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越高。
