2006年12月15日，北京市人民政府發(fā)布了《北京市人民政府辦公廳轉發(fā)市交通委等五部門關于優(yōu)先發(fā)展公共交通意見的通知》�！兑庖姟诽岢隽�5點工作任務。優(yōu)化調整公交線網(wǎng)、加快公交樞紐場站建設、加大路權優(yōu)先力度、調整統(tǒng)一票制票價、加強公交行業(yè)運營服務監(jiān)管。
借助奧運東風，北京市加緊公交優(yōu)先意見的落實。公交集團先后進行了5次大規(guī)模的公交線網(wǎng)優(yōu)化，提高了公交可達性，縮短乘客換乘距離，減少與社會交通的相互影響。 四惠、一畝園等公交樞紐場站建設速度加快。朝陽路、安立路和阜石路三條大容量快速公交線路開始實施。力爭在2010年實現(xiàn)450公里的公交專用道網(wǎng)絡。
2007年1月1日起，北京市區(qū)地面公交統(tǒng)一調整票價，乘坐市區(qū)447條公交線路車輛，刷公交IC普通卡享受四折、學生卡享受二折優(yōu)惠。此外，低保對象在購買交通IC卡時可以享受到每月10元的補助�，F(xiàn)在全市有700多個IC卡充值點，分布在公交地鐵站、銀行、郵政儲蓄、便利店等地，方便乘客及時充值。同時，北京軌道10號線、奧運支線、5號線、機場線的建設完成，提高了北京市公共交通出行的便捷性。公共交通車輛的更換，進一步改善了北京市公共交通環(huán)境，為爭取更多的市民采用公共交通根據(jù)出行打下堅實基礎。 公交優(yōu)先，北京市走在了全國的前列。
奧運期間，為了保證良好的交通環(huán)境，北京市政府出臺了封存公車、單雙號限行、錯峰上下班等交通管理政策，由政府在媒體公開發(fā)文，號召市民采用公共交通方式出行。這些措施很好的保證了奧運期間的交通秩序。 我們期望，北京市政府進一步明確公共交通定位，增加投入，優(yōu)化交通設施投資結構，加快快速公交和軌道的建設，繼續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)場站設計，重視票制票價改革，降低換乘成本。全面整合交通信息資源，改進交通信息服務內(nèi)容，改善公共交通服務水平。積極推行P+R換乘系統(tǒng)，將路權優(yōu)化落實到實處，構建協(xié)和的社會主義交通體制，將公交優(yōu)先進行到底。
為充分了解機動車駕駛者在交通限行措施下的出行行為變化，為今后同類大型活動的交通管理進行信息收集，總結經(jīng)驗，指導工作，中國交通技術網(wǎng)協(xié)同北京交通發(fā)展研究中心開展了“2008年北京奧運會期間小汽車使用者”調查,參與調查者將有機會獲得每日送出的加油卡一張。
