北京市京華客車批量生產(chǎn)的電動客車，奧運會期間將在奧林匹克中心區(qū)及附近區(qū)域運行。奧運電動客車是由北京理工大學為首的項目團隊研制的，擁有多項專利技術(shù)與自主知識產(chǎn)權(quán)。
該電動客車采用了北京中信國安盟固利生產(chǎn)的錳酸鋰離子動力電池組，其能量和使用壽命是鉛酸電池的3倍以上。車體兩側(cè)底部和后部共有10箱標準電池組，采用了防撞和高壓安全設(shè)計，具備防水、通風、散熱的特性。同時，該車配備了北京交通大學專門研制的高精度電池管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控每塊電池的電壓和溫度參數(shù)，還可進行智能判斷，準確估算電池容量。如果電池發(fā)生異常情況，可發(fā)警告。
整車控制器對電動客車的各個部件進行管理，通過車載總線網(wǎng)絡(luò)收集各部分的信息，并進行智能分析和判斷。司機可通過智能儀表了解車輛相關(guān)信息，一旦出現(xiàn)故障，整車控制器不僅能實施準確的故障分析和報警，自動實施保護運行模式，還能通過無線網(wǎng)絡(luò)和GPS定位系統(tǒng)，將車輛的大部分信息傳到調(diào)度監(jiān)控室。
該車采用北京理工大學研制的無離合器三擋機械自動變速系統(tǒng)，搭配株洲時代集團研制的車用三相交流異步電機系統(tǒng)，動力性能和同類燃油車相同，最高車速可以達到每小時80公里以上，0到50公里加速時間在24秒以內(nèi)。另外，該車還配備了電動單螺桿式空氣壓縮機、電動殘疾人踏板、電動渦旋式一體化冷暖空調(diào)等具有自主知識產(chǎn)權(quán)的部件。
每充一次電，在開空調(diào)的情況下可運行130公里。8分鐘內(nèi)即可完成全部電池的更換，與普通燃油客車加油時間差不多。客車在不開空調(diào)時，每運行1公里約消耗1.2度電，運行成本比燃油車低3倍，振動噪音比傳統(tǒng)燃油客車低4～6分貝。在奧運期間，每臺電動客車每天更換電池2～3次，可在奧運中心區(qū)內(nèi)24小時不間斷運行。北京還建設(shè)了占地5000平方米的大型電動汽車充電站，以保證電動客車的能源供給。
