數(shù)百萬原產(chǎn)于中國的輪胎氣門嘴可能出現(xiàn)裂紋而導(dǎo)致輪胎漏氣，這種潛在的危險已在輪胎行業(yè)引起巨大反響。
行內(nèi)專家認(rèn)為，現(xiàn)在最大的問題是沒有辦法確認(rèn)那些輪胎裝有值得懷疑的氣門嘴。除非拆下輪胎并進行內(nèi)部檢測，否則無法判斷氣門嘴是否有缺陷。
6月2日位于俄亥俄州Johnstown的輪胎氣門嘴進口商泰勒國際公司（TechInternationalInc.，下稱泰勒公司）自愿召回600萬套TR413卡扣式氣門嘴中的問題產(chǎn)品，這些氣門嘴是由中國上海拓?fù)渌脊居?006年7月至11月期間生產(chǎn)的。
泰勒公司說，氣門嘴膠墊可能裂開，使輪胎漏氣，從而引起輪胎失效。公司答應(yīng)不僅免費更換召回的氣門嘴，并且更換由于氣門嘴膠墊龜裂而造成損壞的輪胎。
泰勒公司是在官方宣布召回的三周前的5月13日通知各分銷商TR413氣門嘴有潛在問題的。然而，這是不可預(yù)知因素很多的一次召回。
泰勒公司并不掌握TR413氣門嘴終端用戶信息，也沒有辦法確認(rèn)終端用戶的身份。泰勒公司在提交給國家公路交通安全管理局（下稱NHTSA）的報告中說，如果讓泰勒公司確認(rèn)各批次TR413氣門嘴的生產(chǎn)日期也不現(xiàn)實。
在這次召回前，NHTSA剛剛公布了對拓?fù)渌脊荆═opseal）3000多萬套TR400系列卡扣式氣門嘴的初步評估。這批卡扣式氣門嘴是為位于北卡羅來納州Oxford的迪爾氣控產(chǎn)品公司（DillAir Controls Products L.L.C.，下稱迪爾公司）生產(chǎn)的。
迪爾公司于4月30日會見了NHTSA官員就氣門嘴潛在問題進行討論。迪爾公司告訴NHTSA，2006年五個月期間生產(chǎn)的氣門嘴可能由于耐臭氧性能差而引起膠墊龜裂。
迪爾公司總經(jīng)理BrianRigney先生說，并不是在這段時間內(nèi)發(fā)往迪爾公司的所有氣門嘴都有問題。他介紹說，公司正讓一家獨立機構(gòu)檢測哪些批次存在問題。
他繼續(xù)說，一旦迪爾公司確認(rèn)哪些批次有問題，迪爾公司將把相關(guān)信息與NHTSA及經(jīng)銷商共享。Rigney先生說，公司計劃在最短時間內(nèi)在網(wǎng)站上發(fā)布關(guān)于氣門嘴的消費者公告。
付諸訴訟
迪爾及位于亞利桑那州Scottsdale的輪胎經(jīng)銷商折扣輪胎公司（DiscountTireInc.），已在一起由RobertA.Monk家屬于3月18日向佛羅里達第九巡回法庭起訴的產(chǎn)品責(zé)任官司中被列為共同被告。
Monk先生于2007年11月11日在佛羅里達州Gainesville附近由于汽車側(cè)翻而死亡。訴訟指控，從折扣輪胎公司買來的汽車右后輪胎，安裝的是迪爾公司銷售的TR413氣門嘴，由于該氣門嘴膠墊裂開，引起輪胎失效，進而導(dǎo)致車禍。
起訴人要求迪爾及折扣輪胎公司對損失、費用、利息及其它等進行賠償。
Monk家屬的律師RichardNewsome及FrankMelton先生于6月12日向第九巡回法庭提出要求，召回輪胎氣門嘴并對顧客進行補償。
折價輪胎公司分別主管市場營銷和公共關(guān)系的副總裁Rigney及JeffStine先生拒絕就上述官司發(fā)表評價。
迪爾公司已通過其法律顧問就上述訴訟發(fā)表聲明，表示迪爾公司將對其生產(chǎn)或由別的廠家生產(chǎn)而以其品牌銷售的產(chǎn)品引起的任何問題負(fù)責(zé)。
在氣門嘴安裝前，沒有辦法知道氣門嘴膠墊是否會出現(xiàn)裂紋。Stine先生評價說，我們只能依賴制造商提供信息。
在輪胎表面氣門嘴周圍也許會出現(xiàn)肉眼可見的裂紋。但判斷氣門嘴有缺陷的唯一的辦法是拆下輪胎并檢測內(nèi)部。工業(yè)發(fā)言人及安全倡導(dǎo)者如是說。
如果你在2006年這段時間購買了輪胎，你確實需要檢查你的輪胎氣門嘴，位于馬薩諸塞州Rehoboth的安全研究與戰(zhàn)略公司（SafetyResearch&StrategiesInc.）經(jīng)理SeanKane先生說。
SRS及美國橡膠工業(yè)協(xié)會（RubberManufacturersAssociation）就氣門嘴調(diào)查在一點上達成共識，即兩個組織都認(rèn)為定期檢測輪胎是否正常充氣很重要。
