2008年是中國客車業(yè)的“安全年”！2月1日，國家開始實施《客車結(jié)構(gòu)安全要求》強制性標(biāo)準(zhǔn)。日前，由國內(nèi)客車龍頭企業(yè)蘇州金龍發(fā)起的“海格安全大講堂”活動又在全國盛大啟動。這也是繼2007年蘇州金龍公布中國客車業(yè)第一本《安全白皮書》之后的又一提升全行業(yè)安全水平的重大戰(zhàn)略舉措。
在本次活動中，蘇州金龍牽手著名安全駕培機構(gòu)中德安駕，針對客運行業(yè)具體情況策劃制作了專門的安全課件資料，通過安全知識及案例介紹，以強有力的說服力感染參會者。中德安駕是一家中德合資的專業(yè)安全駕培機構(gòu)，并且是北京奧運會安全駕駛培訓(xùn)服務(wù)獨家提供方。
據(jù)介紹，本次活動為期三個月，將在全國各省、市、自治區(qū)陸續(xù)召開，并面向各地的客運公司、司乘人員普及客車安全知識。目前該活動已在貴州、廣東兩省開展，并取得了良好的社會效應(yīng)，受到了當(dāng)?shù)卣涂瓦\公司的普遍支持。
公安部最新發(fā)布的全國道路交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年，全國因營運車輛肇事導(dǎo)致死亡的人數(shù)為31316人，高居世界前列。但在歐洲，客運事故卻僅為中國的百分之幾。德國一家專門研究機構(gòu)經(jīng)過深入調(diào)查和分析，得出的結(jié)論是：中國駕駛員駕駛技術(shù)絲毫不比歐美差，差的是安全駕駛意識。而此次活動主旨正在于為中國駕駛員打造最堅實的客運安全意識閥門。
據(jù)記者了解，盡管近幾年來中國客車業(yè)取得了較大的成績，但是產(chǎn)品同質(zhì)化日益嚴(yán)重、客運企業(yè)營運利潤下降等一系列老問題并沒有得到根本的扭轉(zhuǎn)，價格戰(zhàn)、概念戰(zhàn)、造型戰(zhàn)層出不窮，令人眼花目眩。
對此，業(yè)內(nèi)專家指出，“客車安全才是客車發(fā)展的永恒課題和核心；不管怎樣看待客車產(chǎn)品的經(jīng)久耐用、高性價比、造型美觀，但出發(fā)點和落腳點最終都必須回歸于安全”！正因如此，蘇州金龍高擎“安全”大旗、回歸“安全”本源的做法無疑將為整個中國客車業(yè)樹立最佳的示范。
有評論認(rèn)為，“海格安全大課堂”不僅僅是喚醒整個客車行業(yè)、客運行業(yè)乃至全社會安全意識的“宣傳車”，還是引領(lǐng)整個客車行業(yè)安全大升級的“牽引車”，更是一劑激發(fā)中國客運行業(yè)全面提升安全水平的“催化劑”！“海格安全大課堂”必將促進客車行業(yè)從同質(zhì)化、低層次的競爭走向回歸客車產(chǎn)品安全和品質(zhì)的良性競爭之路，從而開啟真正屬于自己的“安全新時代”！
據(jù)悉，長城精靈是國內(nèi)首款未作任何改裝即可進行特技表演的小車，當(dāng)速度提到120公里以后，相比于其他小排量車，在操控性、舒適性和安全性方面有明顯提升。而且長城精靈最高時速可達到160公里以上。在安全方面，長城精靈在今年4月啟動的安全試驗室中也得到了國內(nèi)外汽車安全專家的一致認(rèn)可。測試中進行的長城精靈、嘉譽mpv實車0°角正面對碰試驗，長城精靈的"以小碰大"證明了它的安全系數(shù)更高。而專家分析說，目前動力和安全恰恰是影響自主品牌汽車出口最大的軟肋。一般的小車都能開到100碼，但再快就飄起來失控得讓人害怕了，而長城精靈160碼的高速表現(xiàn)讓人非常放心。
目前我國的汽車市場正處于新消費勢力涌起而第一批購車者換車的時期。隨著生活水平的提高、汽車消費觀念的轉(zhuǎn)變以及環(huán)保意識的加強，消費者越來越希望購買到既具有良好性能又環(huán)保的精品小車。隨著長城、比亞迪、奇瑞、吉利等眾多民族品牌對小排量車技術(shù)及性能的不斷提升，以及國家對小排量車政策的放寬和扶持，我們有理由相信，2008年將成為精品小排量車元年，而精品小排量車最終將在汽車市場占據(jù)一席之地。
